伸缩臂只下滑，说明只是原来保压不太好而已，也可能是油缸内泄，但你换了密封件后动都不动了，明显不是油缸原因，因为密封件配合再紧，高压一来肯定是会动的，只不过会有爬行现象等。而你说平衡阀什么的都没有问题，所以原因不外乎以下 1，管路连接问题 2，溢流阀压力设定问题

是大臂平衡阀的问题，即使不吊东西，趴臂的时候也会一载一载的。换个平衡阀就好了。我这个吊车刚提回来时候也是这样的。听我的准没错。本身是来找答案的，没想到你也遇到了同样的问题。

动作慢是因为动力不足，检查液压油及液压马达，液压油使用时间长以后粘度会增大，需要换新油。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是技术生产的磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域最先进技术，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。仅供参考。

检查液压油泵和管路，液压油控制系统可能有问题，仅供参考吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

1、规则操作在混凝土泵车工作过程中，要想确保施工的安全，一定要注意只有混凝土泵车支腿已支承妥当后才可对臂架进行操作，在操作臂架的过程中必须严格按照说明书的顺序进行。如果臂架操作中出现了不正常的动作，应立即按下急停按钮。由专业人员查明原因并排除后才能继续使用。2、注意避险在操作混凝土泵车时，无论雷雨或恶劣天气情况下，都不能使用臂架。在大于8级风力的天气中臂架不能进行操作使用。另外在高压线附近作业时应小心触电的危险，同时应保证臂架与电线的安全距，由于臂架下方是危险区域，因此要避免混凝土或其它零件掉落伤人，在整个操作臂架的过程中，臂架均应在操作者的视野内。3、末端软管注意要求混凝土泵车在操作过程中，末端软管规定的范围内不得站人，混凝土泵车启动泵送时不得引导末端软管，它可能会摆动伤人或喷射出混凝土引起事故，启动泵时的危险区就是末端软管摆动的周围区域。区域直径是末端软管长度的两倍。末端软管长度最大为3米，危险区域直径为6米。记得切勿折弯末端软管，末端软管也不能末入混凝土中。

这几种泵不光是输送方式的问题，它们属于不同的定义范畴。首先臂架泵与车载泵都属于混凝土输送泵，也就是都用来输送预拌混凝土的。区别是臂架泵一般在车身上还装有臂架装置，可以遥控控制来将混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而车载泵并没有臂架装置。且这两种泵的动力来自于底盘，通过取力器取得动力。而柴油泵与电泵是指动力源不同，柴油泵动力源为柴油发动机；电泵的动力源为外接电源。泵的本身可以多种型式的，比如离心泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等等。输送方式这个概念有些模糊.。通常泵的作用是将介质加压后输送到高处或远处，或使介质产生压力循环，并驱动其他物体运动，如活塞、马达等。

吊车钢丝绳两端都是固定的，一端连接卷筒，一端大钩或小钩，非工作状态下，大钩越重则钢丝绳越紧，就是钢丝绳承受较大的张力。常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳及涂塑钢丝绳。大气环境中使用，技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，疲劳试验测试数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高疲劳寿命的可能性。依据锰系磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，一些企业通过签约获得许可后已经大批量生产，锰系磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标，也是甄别锰系磷化涂层钢丝绳真伪的技术指标，目前企业磷化膜膜重多在20-30克/平米，仅供参考。

大臂停止后看大钩晃动方向，相反方向转动大臂，钩子就会停稳。

要求是先出二节背，后出三四五，收是先收三四五，后收二节背

把外面的大卡簧拆下来，然后用锤子把缸头砸下去，缸筒里面还有一个卡簧

出臂，先出2节，后出345。收臂，先收345，再收2节臂。

起臂时看看压力有没有超过20，如果没有就能调。不能超过22。

　　臂架泵车优势：　　一、在进行泵车支腿设计时，为了适应狭窄的场地，力诺特意设计让它们的支腿展开后占地面积小，但整机的稳定性却没有影响。　　二、力诺臂架泵的利用率非常高，也就是说让设备产生的动力最大化的做有用功，搅拌速度和泵送速度都很高。　　三、小型泵车自带臂架布料，集泵送，布料，行驶于一体，施工时非常方便，且布料时方便快捷，泵送速度快，工作是效率非常高，让您省去接管时间，减少堵管率。　　力诺搅拌天泵优势：　　搅拌系统：　　--采用双卧轴搅拌系统，搅拌均匀。生产出来的混凝土和易性和密实性好，强度高，施工时，不会对楼板的钢筋结构造成影响，浇筑的楼板质量更优秀;　　泵送系统：　　--全面继承小型混凝土输送泵“高吸料性、高泵送率”的特性。无搅拌死角，无集料，下料顺畅，吸入性好。适合现场搅拌、大骨料混凝土的输送，不易发生堵管现象，泵送率大为提高。　　汽车底盘：　　--国内知名底盘(福田、王牌等轻卡)。底盘具有成熟可靠、动力强劲、性能优良、驾驶舒适等优点，更具岀众机动性和灵活性。

国内搅拌车厂家估计有几百家，基本上每个市都有各种类型的厂家。 国内一线品牌:中联 三一 星马 福田 利勃海尔 中集 华建 重汽 陕汽等。

我站在诗歌的顶点之上看诗歌的发展就象我是一个小小的燃点也能发出耀眼的光

没打黄油一个原因，收臂扬太陡了，臂趴低点收

吊臂滑块卡滞或伸缩臂钢丝绳轮转动不灵活了。

下降速度是没有标准的，如果你想调快，会抖的没法干活。压力过大反而会伤阀体。

目前市面上的国内汽车起重机三大家族中（三一、徐工、中联重科），三一是没有12吨的汽车起重机；徐工有qy12b.5，整车质量是16000kg（16吨）；中联重科有qy12df，整车质量是15500kg（15.5吨）。因为12吨的汽车起重机属于小吨位，是固定配重（即安装在转台后面的配重），没有活动配重（需要另外车拉，工作时挂在固定配重上的）。所以12吨的汽车起重机配重多少吨没关系，这个参数说明书也不会标出来，行驶的时候是带固定配重一起行驶的。当然大吨位的活动配重是都会标明的，因为它需要输入工况后再吊装，输入工况后电脑会提示您有几种配置可以完成吊装，您可以自己选择。当然活动配重是绝对不能挂着行驶的。希望对您有所帮助。参考徐工12吨官网：http://www.xcmg.com/zh-cn/product/qy12b.5.htm参考中联12吨官网：http://www.zoomlion.com/product/103_for_product_text_content.htm

限压，找厂家，如果滑的厉害，就别动啦。有的时候吊车大臂会有 teng teng 的声音。也没啥大问题。