找到负极端就可以，接上负极，正极接任意一端，另一极接灯泡，如果不工作，两线互换一下，放心，不会烧坏闪光器的。

区分装载机的型号：现在装载机都用了的跟国际接轨的编号,厦工有XG910，XG920，XG931，XG942，XG951柳工有LG836,LG835,LG842,LG856,LG855其他的就不说了,大同小意,国际上把装载机以数字的形式编为9,中间的1,2,3,4,5,代表它是几吨的装载机,也就是我们长说的30.40.50.后面的数字代表它是第几代产品.夏工的第一个数是现在的国际编号,931是夏工的装载机3吨的第1代产品,918是夏工的装载机的1吨的第8代产品柳工的第一个数是以前的国际编号,所以用的是8,LG855就是柳工装载机5吨的第5代产品

影响就是装载机可以给什么样的运输设备装车吧，高度太低了就不能给大的车装料不是。

徐工的装载机也不错的 大体价格应该都在25左右吧 如果你买装载机 推荐龙工的855B 856 都不错可以参考下吧 驾驶楼内饰豪华些配倒车雷达 参考下

电压V，油压MPA，两个温度计，其中一个是内部润滑油温度，另一个应该是液压油温度计。

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油和水是分开的，水在下面，放的出油了就是干净了

现在25C还没改版成34C，纯C仍然可以要两个25三保，所以25仔在普雷中还是很吃香的，也因此，25C在普雷门槛降低很多。但这万物套3100力量，5w物攻不到的平民附魔超五剑魂，打普雷真的会有人放吗？小刘海觉得会，虽然这剑魂面板比较低，接近5w。但是考虑到其是万物套，而且是国庆称号，戴海伯伦起码有5w2面板了，附魔也是正常的平民附魔，够用了。这样的剑魂可能大家平时打普雷都看不起，但是打绿队完全足够了，输出还是有的，还能提供25能力。这样的剑魂也是仅限于绿队而已，缺二五仔时还是比较好进团的。但是黄红是不可能的，完全不可能，除非这个团的黄红是咱们传统的绿队。但是如果这个团整体配置比较高一些，这样的剑魂就申请不进去了，一般中低配团这样的剑魂还是比较容易进。大家如果有更好的看法，欢迎在下方评论分享哦。我是小刘海，咱们下个问题见哟。

应该是快放制动阀里面的小弹簧断了。你是大勾分离不开应该是大勾的制动阀。拆开找个装上就可以 了 ，但这个弹簧很容易坏，我直接把制动阀上的两个上油管的空心螺丝用电焊堵死了 ，再没出现过这个问题

操作阀给变速箱提供换挡用的、出现故障可能出现以下反应： 1：换挡压力不足。造成变速箱摩擦片打滑 烧片子2：不能换档、也就是说挂上某个档位后车不走

正规大厂的装载机一般都是吹水箱的，因为发动机和汽车安装的方向不一样，要求安装反风的风扇叶，故向后吹风，不正规的装载机比如小ZL15就不一定了，有的吹机器有的吹水箱，若不开锅也无所谓了，你提到的490应该为小ZL-ZL15农用装载机，正反风都无所谓了

方法/步骤首先看看机油，水够不够，不够加上。然后上车坐下看见右脚油门，左脚刹车，方向盘下左手是档杆（向前是前进档，向后是倒档，中间空档）。右边有个操纵杆（有的是两个操纵杆右边的一根是控制斗子上下，左边一根控制斗子收翻。）和一个驻车阀。发动车，看看机油表在不在0.1—-0.4之间，气压表0.4-0.8之间，水温，油温，电压表有没有发电。操纵杆向前斗子向下，操纵杆向后斗子向上，操纵杆向左收斗子，操纵杆向右翻斗子。了解了基本功能该实际操作了，一般斗子贴地到料堆后，加大油门升斗子慢慢收斗子。操纵杆向后反复向左，铲满倒车走人。倒料的时候斗子慢慢向上翻斗子，操纵杆向后向右。

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

换档要松开油门再怠速上进行，如果前进档换倒档时要注意车子应静止的情况下进行，倒档换前进档也同样。二档换一档要降低车速进行。一般来讲在怠速下挂档或换档会有一点轻微的撞击声属正常现象，如过大应检查一下变速箱油压，蓄能器及换档阀是否工作工常。

这是世界上最大的挖掘机，它有95米高，215米长，占地面积约为2.5个足球场，重量达到了4.5万吨，堪称世界顶级挖土机，它由德国krupp公司制造。从远处看它，非常的壮观，如果近距离接触它，应该会有一种到了外星的感觉。

站在车上看地面是个下坡过来，就是平的，挖的时候要顺着前面的挖过来，如果你感觉你挖的是平的那就上坡了不要害怕挖深了，顺着下坡一直挖，你下车后发现绝对是平的。还有一点，挖的时候左边比右边稍微要高一点，。挖平与动作无关，只要你顺着前面的下坡挖过来，不能乱，挖下坡也要和前面接住，时间长了你就不会感觉是下坡了，动作也是随着眼力来的。动作再熟练，看不来地面平不平也是挖不平的。

这要看油管走向是什么样的结构排气方法不同，油泵附近拍个大图详解

你的打气泵的活塞环磨损大，上机油，至使活片上积炭多，打不了气

首先你把销子和销子上面的黄油嘴下出来之后然后用钉子之内的尖东西去把销子上面的黄油洞掏通，然后用黄油枪的软管上进去（销子上黄油嘴的地方）边打黄油边掏，渣子就被黄油挤出来了。装载机驾驶员要随时注意黄油，勤打黄油，勤查车况。

1、刚熄火，5分钟之内，看机油尺是不准的，理由是机油尚未完全流回油底壳加完机油后，小工会启动发动机运转1分钟，然后熄火，稍后即会拔出机油尺检查页面高度，发现不够，再添加一点。值得注意的是，其实从熄火到他拔出机油尺往往是不足5分钟的，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的时间是：发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。2、检查机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。理由是一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。有一个比较简单的判断方式就是停好车后，空挡不拉手刹，如果车能停住不动，基本就是水平的了（左右倾斜的情况肉眼可判断）3：机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。机油液位已经超过了机油尺的上限，这样的情况下，不但发动机曲轴阻力会增大，而且过度飞溅的机油会从曲轴箱窜入燃烧室，导致部分机油参与燃烧，造成排气系统积碳。