冷藏车厢体尺寸根据车体轴距不同尺寸也不一样，比如2750轴距的长安汽油冷藏车，厢体尺寸一般在2550*1440*1490，厢内净尺寸，去掉8CM厢板厚度；江淮3360轴距柴油冷藏车，厢体可做到4100*1800*1800，具体的尺寸要按汽车公告尺寸为准.

没有固定专线貨源一定要谨慎入行！

冷藏车的制冷机组在使用时，会根据你在控制盒上设定的温度来工作，当达到设定温度时就停止工作，高于设定温度2-3度的再次工作。如果在工作时温度越来越高，你要查看下制冷机组是否在工作，或者箱体的门没有关好，还有你拉的货有没有预制冷，如果是从田边直接装货的话也会导致温度上升。

用料 蛋糕胚 一个 淡奶油 500g 代可可脂巧克力 120g 65%可可脂巧克力 10克 淡奶油 10克 立体小客机蛋糕的做法 用正的的7寸方模或者三能的10寸方模，烤6寸戚风的量。戚风的方子请看又妈的戚风方子。 将蛋糕胚上面的皮去掉，并平均分成两份。 将两块蛋糕上下叠在一起，并如图切出大概形状。尾部两边切下的三角形保留，后面会用到。 尾部修成向下弧度，并把其他棱角修圆。下面那一块蛋糕从中间分成相同厚度的两块 打发250克淡奶油，包括夹层和抹面的量，并把蛋糕胚抹好。 尾部切下来的三角形，拿出两块大小一致的蛋糕胚子，切掉尖角，摆放在蛋糕两侧当作机翼的支撑。 将机翼部分涂好奶油 用牙签以机翼上方为界，绕蛋糕横向画一圈线条。再在这条线上方一公分的位置再绕蛋糕画一条线。并勾勒出机窗的线条 用10克可可脂巧克力和10克淡奶油混合小火加热搅拌混合在一起，制成甘纳许，用细口花嘴把机窗的线条描好 在油纸上画出机翼，和尾翼的形状。融化代可可脂巧克力，在油纸的背面用转印的方法把机翼和尾翼画出来，并放入冰箱冷藏。打发170克淡奶油用小号星星花嘴将第一条线下面的部位挤满星星花。之后摆放好机翼和尾翼。再把白色部分全部挤好。再打发70克奶油，并加入蓝色色素。注意色素在打发前加。 剩余的蓝色奶油，取一部分，加入未打发的淡奶油，用手抽搅拌均匀，不要太稀，因为会流淌。太浓则会涂不平。度请自己把握 将调好的较稀的奶油将机窗涂满。制作完成。

温控器我用的，从你提供的新风机控制器接线来看，接法如下： 全热交换器本体的L接电源火线，同时接温控器火线。 全热交换器本体的N接电源零线，同时接温控器零线。 全热交换器的强接温控器的高。 全热交换器的弱接温控器的低。 全热交换器的风阀接温控器的阀1（或者阀2）。 以上的接法是没问题的。 另外几个端子，看图上说明，SW1和共通接火线，SW2接零线，但是强烈建议翻看一下松下全热交换器的说明书，确定一下SW1、SW2和共通的功能及接线方式。 补充: 根据题主后来补充的图纸，共通线接零线，sw1、sw2悬空即可～

机油尺下端有一小截是带有网格纹的，检查机油量时，把油尺插到底（注意不要拧进去，插到底即可），再拔出油尺观察油面，油面高度在网格纹的最上限和最下限之间即可，在这个范围内都是正常。

不是很复杂的。先打开一张空白图。创建图层，如中心线、尺寸线、轮廓线等。开始制图，根据不同图层画出零件外形各种相关线。尺寸标注，根据图形修改标注模式进行尺寸标注。填写技术要求及标题栏

肯定是挣钱呀，但是要经常有活才行，再说了，长途的一般5.2米太小了，拉不了多少货，一般的雇主会找大型的，这样容积大，可以多拉货，再说了，厢体大了，车主可以找的雇主多一些，分散些，可以更多不同种类的货，收取的运费也不一样，增加利润呀！

建筑剖面号标在底层的平面图上要表现内部构件较多的位置，尽量要剖切到楼梯、门、窗等。意思是假想的在剖面号地方一刀把房屋从顶上至自然地面切成两半，去掉右半边，从左边往右看留下的那一半的所有建筑构件，被切到的构件截面的轮廓线用粗实线画出，没被切到的构件的轮廓线（能看见的）用细实线画出，注上楼层标高，注明左右最边轴线号。图正下方写明剖面号、比例。OK！

平面图中用加粗的点画线表示。

地质稳定区，无大地震，岩石完整坚硬，承载力大，无需太深的基桩。

　　意思就是该吹空滤，把空滤拆了,立马就消失。　　a.启动发动机并怠速运转,检查故障是否已排除,证实故障代码P0617是过去的故障代码. 　　b.删除故障代码P0617并证实不再显示. 　　如果仍然显示故障代码P0617,那么重新执行步骤①;如果有其他故障代码显示,那么参考故障代码表(见表6-1);如果没有故障代码显示,那么本次故障诊断结束.

　　冷藏车是特种车，属于特种车二类型。　　特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车。　　冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

我有4.2米冷藏车一辆可以在哪配货

你好在么车主正确是85w90，你的140太稠了，肯定不行的

每个品牌的汽车价格都是不一样的，一般情况下都要十五万左右吧，冷藏车要比那个高栏车贵的多。

多温冷藏车的原理是将货仓用保温板分隔，靠近风机口作为冷冻仓，第二仓作为保鲜仓，第一仓与第二仓可开门，可加装换气扇，加速冷气传递，也可以为第三仓作为保温仓。根据实际需求来订制。工作原理简单来说就是冷气的传递，单温与多温相比，单温首先车价要便宜，油耗相差无几，相当于持平的。

重庆培训挖掘机的拿证书的挺少的，据我了解巴渝职校能拿证书，我看到过。

冷藏车制冷机组的选择：(1)按照冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组，可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组，这里厢温均指能达到-20℃。(2)根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵，保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说，机组本身不具备除霜功能，即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度，也是一种夸张的说法。(3)根据冷藏车配送的要求来选择：比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷机组。(4)根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。

1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。 只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。 2、预防性保养可使维修及营运费用减至最低。 在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。 因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。 3、合适的包装对于保护货物至关重要。 对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。 由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。 在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。 原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。5、货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。 许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。 因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。 6、即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致——“热点”。 一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。 7、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。 一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。 8、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。 装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。 由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。 另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。 9、车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。 使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。 10、搬运得当；车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。 为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。 不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。 正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 随州市瑞科专汽提醒：由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。