区分装载机的型号：现在装载机都用了的跟国际接轨的编号,厦工有XG910，XG920，XG931，XG942，XG951柳工有LG836,LG835,LG842,LG856,LG855其他的就不说了,大同小意,国际上把装载机以数字的形式编为9,中间的1,2,3,4,5,代表它是几吨的装载机,也就是我们长说的30.40.50.后面的数字代表它是第几代产品.夏工的第一个数是现在的国际编号,931是夏工的装载机3吨的第1代产品,918是夏工的装载机的1吨的第8代产品柳工的第一个数是以前的国际编号,所以用的是8,LG855就是柳工装载机5吨的第5代产品

影响就是装载机可以给什么样的运输设备装车吧，高度太低了就不能给大的车装料不是。

徐工的装载机也不错的 大体价格应该都在25左右吧 如果你买装载机 推荐龙工的855B 856 都不错可以参考下吧 驾驶楼内饰豪华些配倒车雷达 参考下

电压V，油压MPA，两个温度计，其中一个是内部润滑油温度，另一个应该是液压油温度计。

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大型拖拉机：指发动发动额定功率在36.78千瓦(50马力)以上的拖拉机，有链轨式和轮式两种。 中型拖拉机：指发动发动额定功率在14.7千瓦(20马力)以上的拖拉机，有链轨式和轮式两种。 小型拖拉机：指发动机额定功率在2.2千瓦(含2.2千瓦)以上，小于14.7千瓦的拖拉机，包括小四轮与手扶式。

80后农村小伙来谈一谈那种收割机比较热销。不知您说的小型收割机，是指车的体型，还是收割机作业的方式。一般全喂入的收割机，体型都比较大，半喂入的收割机就比较小，从作用方式上，半喂入，马力小的收割机体型小，马力大的体型也不小。在国内比较热销的，国产品牌确实是沃德，我舅舅就买了一台，沃德半喂入收割机，开始第一年，收割机每天能收两晌地水稻（站杆），开车要慢，水稻不能太厚，否则打不动，毕竟沃德的马力小，第一年收有20垧地。第二年，水稻站杆少，趴秧多，沃德收割机，每天能收一垧地，而且打得也不是很干净，稻草里都是稻穗，稻杆一湿，连稻粒都脱不净。笨笨磕磕收有十晌地。第三年，这收割机就更不行了，一遇湿点的水稻，就闷车，把车闷灭火，水稻稻秧倒的乱七八糟的话，一天都收不出八亩地，油得要一百斤。全喂入收割机，国产的品牌里，我们这边是柳林，沃德就很少了，虽然沃德收的也很干净，但我们这边还是柳林多。外国的品牌，我们这只认久保田，小型点的久保田，就是488和588，大型点的就是888和988，以前热销的机型是988，但因为环保，888很有可能大火。不同的需求，买不同的收割机，国内的收割机，全喂入的机型比较成熟，可以放心买。外国的半喂入都挺成熟，全喂入的就是久保田988比较好。畅销的品牌不一定好，一定要经过实践的，才能试出好不好，就像久保田608，我们这好多人买，干活时丢粮严重，最后都卖了。我是田俊超白，喜欢请关注哦！

这个还是买平板车，如果是针对拖运旋挖钻机的话，还是买大吨位的。想280 300的钻机 一个就上百吨， 现在路上查的紧，被查一次罚的很厉害。 具体价格你咨询卖板车的汽车公司，他们应该有针对旋挖的。可以多问几家做个对比。

操作阀给变速箱提供换挡用的、出现故障可能出现以下反应： 1：换挡压力不足。造成变速箱摩擦片打滑 烧片子2：不能换档、也就是说挂上某个档位后车不走

正规大厂的装载机一般都是吹水箱的，因为发动机和汽车安装的方向不一样，要求安装反风的风扇叶，故向后吹风，不正规的装载机比如小ZL15就不一定了，有的吹机器有的吹水箱，若不开锅也无所谓了，你提到的490应该为小ZL-ZL15农用装载机，正反风都无所谓了

方法/步骤首先看看机油，水够不够，不够加上。然后上车坐下看见右脚油门，左脚刹车，方向盘下左手是档杆（向前是前进档，向后是倒档，中间空档）。右边有个操纵杆（有的是两个操纵杆右边的一根是控制斗子上下，左边一根控制斗子收翻。）和一个驻车阀。发动车，看看机油表在不在0.1—-0.4之间，气压表0.4-0.8之间，水温，油温，电压表有没有发电。操纵杆向前斗子向下，操纵杆向后斗子向上，操纵杆向左收斗子，操纵杆向右翻斗子。了解了基本功能该实际操作了，一般斗子贴地到料堆后，加大油门升斗子慢慢收斗子。操纵杆向后反复向左，铲满倒车走人。倒料的时候斗子慢慢向上翻斗子，操纵杆向后向右。

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

换档要松开油门再怠速上进行，如果前进档换倒档时要注意车子应静止的情况下进行，倒档换前进档也同样。二档换一档要降低车速进行。一般来讲在怠速下挂档或换档会有一点轻微的撞击声属正常现象，如过大应检查一下变速箱油压，蓄能器及换档阀是否工作工常。

这要看油管走向是什么样的结构排气方法不同，油泵附近拍个大图详解

你的打气泵的活塞环磨损大，上机油，至使活片上积炭多，打不了气

微型车和小型车都是按轴距和排量定义的，都应当归类于小型轿车的范畴.二者的区别是：前者属于A型车中的A00级车，轴距一般在2 米至2.2米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量一般小于1升。后者的为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升

首先你把销子和销子上面的黄油嘴下出来之后然后用钉子之内的尖东西去把销子上面的黄油洞掏通，然后用黄油枪的软管上进去（销子上黄油嘴的地方）边打黄油边掏，渣子就被黄油挤出来了。装载机驾驶员要随时注意黄油，勤打黄油，勤查车况。

1、刚熄火，5分钟之内，看机油尺是不准的，理由是机油尚未完全流回油底壳加完机油后，小工会启动发动机运转1分钟，然后熄火，稍后即会拔出机油尺检查页面高度，发现不够，再添加一点。值得注意的是，其实从熄火到他拔出机油尺往往是不足5分钟的，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的时间是：发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。2、检查机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。理由是一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。有一个比较简单的判断方式就是停好车后，空挡不拉手刹，如果车能停住不动，基本就是水平的了（左右倾斜的情况肉眼可判断）3：机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。机油液位已经超过了机油尺的上限，这样的情况下，不但发动机曲轴阻力会增大，而且过度飞溅的机油会从曲轴箱窜入燃烧室，导致部分机油参与燃烧，造成排气系统积碳。

铲车冒黑烟，个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的发动机是否需要清除积碳。

1徐工和临工装载机比较徐工不错，牌子老，不断创新，外观也不错2柳工50c是五吨装载机的领军十分经典，性能也不错价格在33w左右