吨位没有大中小之分，不过你可以认为25吨以下吊车为一类，25-100吨为一类，100吨以上为一类，如果你见的比较多，你会看到25吨以下吊车的形式较杂，25-100吨，一般只有25，50，80，100这几类类别，吊车形式比较相同。

应该是快放制动阀里面的小弹簧断了。你是大勾分离不开应该是大勾的制动阀。拆开找个装上就可以 了 ，但这个弹簧很容易坏，我直接把制动阀上的两个上油管的空心螺丝用电焊堵死了 ，再没出现过这个问题

　　在右边把子上最右边那个按扭按住，　　作爬杆动作就是出杆，　　作扬杆动作就是爬杆，　　还可以在右边把子下边有个转换开关。

关于吊车的工作原理，以工程起重吊车为例：底座支撑部分包括可上路行驶的底盘和车架支腿等承载结构，同时底盘还通过中心回转体为上车作业提供动力。发动机的功率经过变速箱的PTO输出口传递给下车多联泵组，将机械能转变为液压能，然后液压能经过多路分配阀传递给各油缸、各马达，将液压能又转变为机械能，实现执行部件的直线和旋转动作，从而实现回转、起升、伸缩、变幅等动作。或者直接采用电动机驱动回转、变幅、起升减速机，实现作业装置的回转、变幅和起升。吊车是起重机的俗称，起重机是起重机械的一种，在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，属于物料搬运机械。是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。吊车主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，它们大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。

ぅすらどんかんち薄ら钝感ち罗马音：usuladonkanqi中文音译：午素啦动嗯卡嗯气（动嗯卡嗯为连音，像是钝感的中文读音）字面意思就是：迟钝透了

我们这儿用的50吨吊车，一天4000块钱加班儿另算。九个小时一个班。

由于好多挖掘机上车架都很少有吊装部位，最好的办法就是用吊带先找出中心部分，在拆解螺栓，吊起上车架，跟换回转支撑。

小吊车在工作中出现重载荷时，吊臂伸出无力，当伸缩控制阀手柄处于中位时，出现吊臂稳不住，慢慢回缩的故障，小吊车无法安全正常工作。检查小吊车外部管线接头等，未发现漏油，一般分析判断为吊臂伸缩缸内活塞密封件密封不良，油液内泄造成。于是拆解吊臂伸缩包，更换密封件，重装后试吊，故障依旧，未能排除。操作阀与伸缩液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操作阀的一个口相连，另一端通过活塞杆内部油道与伸缩液压缸的无杆腔相通。操作阀的另一个口通过活塞杆内油道与伸缩液压缸有杆腔相通，并与平衡阀控制油口相连。当滑阀处于中位时。两个口封闭，来自液压泵的工作油，通过操纵阀流回油箱。操纵阀的两个口与油箱相通，无控制压力，平衡阀处于关闭状态。同时第一个口也封闭，从而将伸缩液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下不能回缩。若伸缩液压缸活塞密封不良，第一个腔的压力油可窜入第二个腔，即使平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现伸缩液压缸内新换了密封圈，密封不良予以排除。若平衡阀内的单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤，密封不严；或阀卡住不能回位落座等原因，不能闭锁，但因操作阀口关闭，吊臂也不应回缩。若同时第一个口关闭不严，油液内泄，第一个腔将不能闭锁而导致吊臂回缩。基于此分析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至第一口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀关闭严密，判断故障仍在伸缩液压缸内。再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，查看密封圈完好无损。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。第一处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，两处裂纹使无杆腔与有杆腔油路窜通。在伸缩液压缸、吊臂及载荷重力作用下，第一个腔压力油经两处裂纹进入第二个腔，在经过活塞杆内油道流入操作阀入口回油箱。维修人员装配时曾发现第二处裂纹，因不了解活塞杆油路结构，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂自动回缩，故障得以消除。

森源、天亿、勤昌、鲁星、大观、新源。。。。具体都厂里看看吧！对比一下：外观、质量、车间、设备、规模等等都是

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

如果发热器件不热、散热器风扇不转、指示灯闪耀，可能是你的暖风机电源接触不实、请检查暖风机电源是否出现问题。如果是电源线虚了一定要接好接牢固，一般车上暖风机都是低电压大电流很容易把接触不实的地方烧断。

柱顶标高应根据吊车轨顶以上要求的最小高度来确定，以保证吊车运行时不会碰到屋面构件，满足这个要求就行了

一般从发车的地方开始计费，7至14元/km，不管是不是绕路上收费站，通常100km常常出现2000以上的拖车费用，常规是7元。一般的小车300左右，货车最少的都要500出头的，一公里好像是10块钱左右，对装运公安部门规定为易燃、易爆及危险品的交通违章、事故、故障车辆加收10%。有一种拖车费是在海运运输中产生的，这种拖车费一般是指在货运公司或货代在目的港送货时，使用集装箱车辆或者平拖车费板车辆对货物进行转移所收取的费用，这项费用有时候是包含在海运费中，有时候会单独列出，拖车费由基本公里数拖车费和超基本公里数后的拖车费组成，另外也有吊车费，卸车费，等候费等其他费用。

QY25K-I应该就是指徐工的车型，四节臂，上柴发动机。它有两种类型：一是上车操纵是机械式下车六档变速箱，二是上车操纵先导式下车八档变速箱。机械式的从左边起第一个推杆（红色）是回转的，第二个伸缩，第三个变幅，第四个小钩，第五个是控制大钩的。先导式的操纵就像挖机的操纵把子，左手的那个把左右摇就是回转，上下摇就是小钩的。右边的左右就是伸缩，变幅。可以通过该手柄上的三个按钮中最右边的那个切换，或者可以通过翘板开关切换。上下摇是大钩的控制。

20b－1，上车油门通电信号，电线（76）号线得电是上车油门工作的前提条件，检查76号电线。发动机的上车油门与下车油门是完全独立的，从发动机的不同输入端口接入发动机的ECU电脑。直接检查76号。 估计你也看不懂。吊车销售，吊车维修，吊车分期，吊车配件，挖掘机销售，吊车电脑调试维修，PAT电脑配件销售，（吊车，白开水）全力解答

通俗的说一下吧。 这个吊车，理解成桥式行车。 吊车可以看成一根梁，架在二端的钢轨上，二端的距离，就是吊车的跨度。 吊车架在二端，某一端，有几个轮子的吧。这几个轮子，是中钢轨上运动的，钢轨下面是混凝土梁，这个梁称吊车梁。这个梁二端是架在柱子的牛腿上的，二端的距离就是这个吊车梁的跨度

刹车是电控制的吧！与你换的这些配件没有关系。

我再给您讲一讲操作方法： 第一步，先看一看钢丝绳乱没乱； 二、确定指挥与联络方式：用对讲机、旗语、手势、还是口喊。我本人建议最好是对讲或旗语。三、估算现场物重秘形状，确定用多粗钢丝绳、扣子与吊装方法。四、系好，试吊，起吊、运行。运行时，空车地低点一般离地面3米左右，因为人一般在2米，再加上工具1米，应在3米左右。吊重物，要离最高物1米以上；若吊设备，则指手能扶的最佳位置与人的腰部同高，离地面1米左右，离一点五米太高了，人扶不了，掌握不了方向和稳定性

必须有， 吨位乘以3 再除以你要掉的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力，达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上，差也不会差太多

都好。开履带吊需要特种设备操作证，汽车吊需要操作证和驾驶证。学哪个吨位的都没问题。将来开别的车要先熟悉几天。不要觉得开吊车就是动动几个手柄的事，那只是皮毛，维护/保养/检修/应急处理，拆装车等等都要学