不是不泄了而是泄的慢了是不是。有可能是动臂油封坏了。

你是说铲斗放平吧1.你可以找人帮忙先放水平2.然后在转斗油缸顶端焊接一根细钢筋(或者三角铁）3.再在转斗油缸缸桶上和焊接的钢筋上用油漆做个记号4.以后你在驾驶室里，就可以看到记号对准就是放平了，等你熟练以后就无所谓了

主要原因还在主泵上。泵内泄，阀卡滞，油缸内泄。

就您所提出的问题不够完善，我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化，如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降，需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死，如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞，如无堵塞，停车后转动方向盘，如果费力则说明转向器及转向油缸都正常，反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起，山工50F是先到操作系统，故先看你铲斗是否动作正常，如果均正常则说明先导油路正常，工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换，调换后动臂恢复正常，说明动臂工作液压系统正常，问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重，需更换先导操作阀，反之故障出在多路分配阀和动臂油缸，需要专业人员现场判断维修！问题

查看液压油量，包括液压管路是否破损 液压油是否泄漏 液压机是否工作正常。 如果都没有就看看是不是液压臂有损坏。 如果再没有，我就实在是不知道了。

1、最大可能是提升油缸内漏，即：油缸油封损坏；2、提升油缸过载阀开启压力低或损坏；3、提升油缸换向阀阀杆磨损严重。

销轴不可以。销套可以用特殊尼龙材料，但不能缺润滑油，否则很容易磨损

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

换了什么阀？只换了多路分配阀吗？那卸荷阀检查过吗？怀疑卸荷阀阀芯弹簧折断或失效，动臂还没举升起来就卸荷分流了。

违法。因为土地属于国家所有，不属于个人私人财产，只能使用，不买卖。

设计的时候是打臂和转斗不能同时的工作要是在起大臂的时候收转斗那大臂就不动了因为油要事先的先供转斗因为设计的时候转斗油管靠近主来油管的原因要是这样是正常要是你铲进料起大臂不动的话那就是毛病了1拉线不到位子2压力不够3大臂油封损坏

原因出在分配器上你检查铲头软轴拉线是否坏掉了如果没有换那就是分配器前段控制铲头的阀卡住了再有就是铲头销子过于磨损也可能造成这种原因你先看看这两种如果不行再来问我

铲斗慢不慢，调一下压力阀压力，或者安全阀密封圈有没有损坏或发卡拆下清洗一下，，熄火空载重载大臂自己下落吗？如果下落证明油缸油封损坏

我照楼下的再补充一下，你调一下安全阀的调压螺丝，往里拧升高压力，或者拆下来换一下密封圈

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

是举不起来还是举了没力道，把大臂油压调了试试看，还有操作阀，看看操作阀是不是好的，驾驶室下面，

压力阀稍微调大一点，你测下压力，加油的时候压力加大。油都泄载了。一般50调到150就差不多了

1.液压油密封不好2.液压油不够分量

齿轮泵磨损，导致容积效率降低，凉车时液压油黏度高，泄漏少，而热车液压油黏度低（温度越高液压油越稀），泄漏增大，当然没劲，遇到这种情况换个泵就可以。

这种情况，很有可能是动臂油缸内漏，大腔漏到小腔。 工作多路阀内漏也有可能。 检查动臂油缸内漏，可将动臂降到最低然后加油门，继续降大臂。这时松开油缸下面的油管，如果有油，出来则说明油缸内漏了。