半挂牵引车是公路运输的主力车型。建筑用的石料 沙子 等多半由其运输。短途 中短途均能胜任。半挂车运输砂石料大部分车都采用侧翻式自卸车，也有打开护栏用铲车平推式卸车。侧翻式自卸半挂车一般有经验的驾驶员会把主机牵引头和挂车在卸车前摆成一定角度，以便于卸车完成后脱离。有些驾驶员由于经验不足很容易造成车轮被陷入石料堆不能驶出。这时就需要铲车来帮忙了！一般半挂车后面在出厂时就会设计有辅助装置，用钢板焊接的挡板，正好卡在铲斗上。这样就便于向上抬起或向前推动车辆。如果受制于场地限制，还可以用牵引钢丝绳先把车辆牵引出来更易于脱困。当然这一切都是源于车辆卸载完成后的操作。如果重车还没有卸货的车辆就一定要当心了！重车陷车后一定要细致观察后再做决定，车辆再牵引或助推时是否有侧翻的可能！

首先，要学会直线倒车，把它控制的和单车倒车一样熟练的时候在练习拐弯到。首先说直线倒车。车挂倒档起步后，手握方向盘的下面，也就是贴近身体的一侧，六点钟位置。想让挂车往右走就往右打，想让挂车往左走就往左打。有的卡友可能不习惯。那我们就握住方向盘的上部，12点方向。让挂车往右有走，方向盘就要往左打；让挂车往左走，方向盘就往右打。大脑不能迷糊，一定要清醒，要知道自己的车在路的什么位置，几个轮子在什么位置，倒车的时候左右倒车镜都要看。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的连结装置的挂车。全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。

做不了，别说两人合伙请人开，你自己买自己开都难做，现在的半挂车司机基本每月都要1万，比你们两个都赚的多

半挂倒车技巧口诀是：1、半挂车倒车时转向盘转动方向与单车倒车方向相反。2、急弯曲路况时，降低车速。3、左弯曲路时，半挂前外侧冲出牵引车。4、右弯曲路时，半挂内后侧贴近道路中心线。5、在往后边倒车的时候不要心急，一定要观察倒车镜，找好车的距离感和方向感。

只要装上挖机后整车不超长、超宽、超高、超重，都可以拖。

液相是出液进液的时候用的，气相是压缩机打压和抽压（抽气）用的

牵引车就是只有车头没有货仓的车头 挂车是没有把货仓焊接上的车头 自卸车是自身带推升推降柱的货运车 多运输零散货物。 半挂全挂现在基本上没有什么大的区别 界限很模糊 牵引车单只一个车头，用它来带动后边的没有不能自己运动，要靠外力才能行进的车厢 挂车一般就是牵引车+车厢的全称 半挂就是只有一个牵引的车头带动很长的车厢，牵引车头和车厢是分体的。全挂车一般是两个车厢，前面的车厢和牵引车头是一体的，后面再带一个车厢

如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些）， 如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体），那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔里），，顶杆的头上有一个可以调整顶杆长度的螺丝钉，使之伸长一些即可（这个方法，需要你自己具备很强的动手能力，而且是一点一点的试

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

东风半挂教练车一般可分为尖头和平头。东风尖头半挂教练车档位顺序前面从左往右依次为R、2、4,后面从左往右1、3、5。东风平头半挂教练车档位顺序前面从左往右依次为4、2、R，后面从左往右5、3、1。东风半挂教练车速度最高85公里/小时。

1000公里以上一般每吨800-1000元，，100公里左右，3吨300，5吨400，8吨500，10-20吨1000左右 还要看你的是什么货。短途小货车：一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元，计算大货车运费要按装货质量和路程计算。例如佛山到深圳286公里。货车：每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润。。常有长做的450一车都可以勉强考虑。

你们那都不是自卸的？ 装车用铲车 还没听过卸车用铲车的 你把人家半挂刮个洞 人司机得揪着你揍一顿 垫个台都不会。。。你学员吧？ 你们的铲车也太小了 我们这里徐工520 什么车够不着啊

你身体好，技术好可以买

半挂倒车的技巧：半挂车倒车前要调整好车头和车身，尽量保持车头和挂车平直，或者车头歪向目标车位一侧，然后按着基本方法操作——往左倒时要顺时针打方向盘，往右倒时逆时针打方向盘。注意不要一把打死方向，半挂车也是边倒车边修正的。如果一把转不过来的话，最好往前提一下车，再重新往后倒车。以上便是倒车的基本方法，知道了基本方法，剩下的就是练习了，不过平时一定要注意以下几点：1、无论管往前走还是往后边倒车，一定要看清楚周围情况，视野有限的情况可以让人帮助指挥，但尽量让指挥人员在视野内，保持人车距离，千万不要步雷锋同志后尘。2、要保持良好的心态，无论什么情况都要沉着冷静。一把到不过来的话，多来几把也没关系，就算有人催促鸣笛也不要着急，同是司机别人会理解的。3、倒车时一定要观察仔细，速度慢下来，就算老司机技术再熟练也不要掉以轻心。因为倒车发生的事故每年都会有很多，不要让大意害了自己和他人。【半挂车的概念】：半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。【半挂车的用途】：半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物【与全挂车的区别】：1.半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般全挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。2.用途上也有区别，全挂车主要用于工厂、港口、码头、仓库等场区内短距离运输，而半挂车主要用货物长途运输。

就我了解的分析一下：1半挂司机，长年在路上跑，开高速基本不用换挡，很容易打瞌睡，有的开着开着就睡着了，很容易出事，后果你可以想象，下高速到处限行限高，又有路政，罚款扣分受不了，还有油耗子，现在工资大概一万左右，驾照很难考。2塔吊司机，首先你不能恐高，吃饭，撒尿都在上面，孤独，有的地方还要熬夜，没有做过，听说工资大概4000到7000，上班时间长，工地工资好不好拿具体不清楚，证件好办。3泵车司机，我就是做这个的，在湖北襄阳，2010年开始学车载泵，当时工资3250元，管住不管吃，那个时候泵车一般人都不会开，工地大部分都会管饭，每天早晨五六点就出车去工地，晚上八九点下班，没有休息。遇到堵管，可以让你怀疑人生。2011年开始学天泵，上48小时休24小时，人停车不停。当时大部分都是20多岁的师傅，超过30岁的极少，吃饭不准时，当时工地都会派烟派水，现在都会开了，工地能派个水就烧高香了，烟就自己买吧，很多地方工资还不准时，有很多泵工都拿不到工资，有些地方还是一个车两个人，没有休息，我最狠的一次在车上干了四天三夜，就在车上吃饭睡觉，车子没有熄过火，工资大概在4000到10000，能不能拿到手就看你的运气了，太累了，骗子也太多了，伤不起，从2010年干到2015年，现在已经转行了，偶尔帮别人顶个班。

你好，昌世RLY系列沥青运输加热罐（半挂）的性能特点是： 产品简介: 该罐可进行公路沥青运输（产品分上牌和不上牌两种），可作为活动的沥青加热供应站使用，也可与碎石封存机、沥青混合料拌和机配套使用。该罐性能有以运输为主，以加热为辅者，也有以加热为主，以运输为辅者，也有两者兼顾者。其性能可根据用户的需要进行特制。 产品特点： 一．热效率极高，节约能源。采用热管（超导）直热式加热，热损失极小。热管（超导）加热元是一种传热率极高，热阻几乎为零的元件。 二．热利用率极高。在卧式内采用可局部分区加热，浮式抽油及自动补充高温沥青等一系列技术。满足了按需加热，需要多少加热多少的需求，避免了重复加热，造成能源浪费。 三．加热迅速。可即时满足工程急需，可在短时间内加热少量高温沥青供公路养护使用，也可连续向沥青混合料拌合机定量提供高温沥青。首次产出高温沥青时间为30分钟左右。 四．结构紧凑五位一体。集贮存、脱水升温、燃烧加热、输送、管系预热等功能为一整体。成为一座完成的沥青生产供应站。 五．采用自动化控制，温度可调可控，操作简单。 六．传热面抗污垢能力极强，少维护，高寿命。 七．沥青加热采用射流扰动，加热均匀。 八．设备环保无污染,林格曼指数“I”级。

你好，达刚半挂式液态沥青运输车的性能特点是： 液态沥青运输车用于液态沥青及其它粘稠、需要加热保温材料的长、中、短途运输。该车采用自动点火柴油燃烧器加热、保温。具有自流卸出、泵压卸出、泵吸装罐、原地输送等功能。该车保温性好，运载量大，适应性强。获省科技进步二等奖，金奖，号：ZL93208055.3，国家级新产品证书，并列为交通部科技成果推广项目。 设备主要性能特点 1、沥青罐设有加热系统，配备进口自动点火柴油燃烧器，燃烧质量好、加热速度快、保温效果好，并且无污染； 2、具有沥青自流卸出、泵压卸出、泵吸装罐、原地输送等功能，可满足沥青运输中各种需要； 3、采用独特的导热油系统对沥青泵、阀加热保温； 4、采用液压系统驱动沥青泵和导热油泵，传动可靠，操作方便； 5、具有液位全程显示及满位报警系统，便于罐内沥青液面高度的控制。