操作杆拉线磨损严重 液压油脏造成多路阀活塞卡死 多路阀活塞回位簧太长等原因都有可能造成操作杆沉

2个操纵杆分别控制动臂和摇臂， 动臂油缸作用是举升动臂的高低度，转斗油缸作用是收放铲斗用的。

你说的是30装载机。一般在大臂小臂中间的是高低速。 你可以试下，启动发动机怠速，档位放在空挡上。在扳那个弯的。山工应该是往前推是高速。注意：高低速是，高，空，低。三个档位的。如果听见变速箱响那是正常。高速档不能工作。切记！

冬天铲车操纵杆太重，不灵活 。原因夏天洗车的时候，铲车操纵杆，拉线进了洗车脏水，冬天铲车操纵杆拉线里水结了冰 所以铲车操纵杆太重，不灵活

你好， 拉线要能拉到位子就和大臂没劲没有什么关系你把拉线靠分配阀的那端卸下来 在拉下操纵杆 看看松紧要是紧就是拉线的事要是不紧那就是分配阀的事了要是自己用的话 用细沙纸沾机油沙一下将就用吧 好像1800多要是没劲的话你先打下压力看看压力能不能到18MPA柳工液压挺有劲的别的车都是16MPA

方向盘左边是挡位，中间是空挡，左下角是刹车。铲斗操控杆左边控制 后举前倒 右边 后抬前降 启动挂空挡点油门 熄火拉座位右边铁丝。大臂拉一下不归位会一直升。

装载机很简单啊，脚踏有两个，油门和刹车，没有离合。操纵杆一般有两根，一是动臂举升，另一是翻斗；档位操纵杆一般在转向轴上，另外有专门的熄火线，简单……

铲料用一档，一个控制大臂，一个控制料

外面的是动臂，向前伸下降，向后是提升，里面是翻斗，向前是收斗，向后是卸料

外面的是动臂，向前伸下降，向后是提升，里面是翻斗，向前是收斗，向后是卸料

固定好以后调多露阀那边的软轴前的螺丝大臂好调小臂要把小臂固定到空位那在上软轴

左边方向盘底下上面一根是前进后退档，下面一根是一。二档，右边两根是升降和转斗，靠身体一根是转斗，外面他根是升降，最外面一根是前后脱离，也就是靠门边一根，这根是关键，你只要往前推到底就ok,

新换的多路阀操作软轴装的不同心。　　多路阀采用的是比较普遍的卡特式的多路阀，目前国内装载机5吨左右的都使用此类多路阀，产地基本在浙江临海，值得注意的是临工在多路阀操纵软轴与多路阀阀杆之间增加了保护盖，防止赃物及杂质污染多路阀阀杆，以免在进行操纵时，阀杆上面的杂质割伤多路阀阀体与阀杆之间的油封，值得提倡。