铲车的力气要更大一些，因为铲车的发动机功率要更大。

你的问题不是很详细。我想你应该是问大臂油缸的油管螺丝吧？应该是那个O型圈坏了，换油缸O型圈。

一、检查安全阀 查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路. 如果分配阀中的转斗前倾油路损坏，使转斗前倾油路中的油流入油箱，也会导致转斗自动前倾。检查转斗滑阀，如果滑阀正常那么进行下一步. 转斗双作用安全阀如果处于常开状态，也能导致转斗自动前倾。因为转斗的大、小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的。拆检双作用安全阀后发现，锥阀前端有一黑色小橡胶块，经辨认，此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块。正常状态下，锥阀应是闭合的，现小橡胶块处于锥阀前端，将锥阀顶开使其处于常开状态，造成转斗缸卸载、活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾。最后，将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出，转斗即不再自动前倾。二、油缸 1安全的话 在油缸小腔接装压力表 举升大臂 要是小腔产生系统压力 （装载机来说一般16到18MPA）那就是内部导向油封断裂 2 或者举升大臂到上止点，然后支撑牢固，吧两个小腔油管卸下（活塞杆那头），启动车举升大臂那个腔出油多 就是那个的油缸内部有问题

一、检查安全阀 查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路. 如果分配阀中的转斗前倾油路损坏,使转斗前倾油路中的油流入油箱,也会导致转斗自动前倾.检查转斗滑阀,如果滑阀正常那么进行下一步.

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

从用材料上来说没任何区别，这只是车间对大臂识别的一种方法，告诉你个小细节，每台车的大臂中间都焊有几个点，那是负责焊接工人自己的一个编号。

你装车，你师傅不让你踩刹车！那是你师傅没诚心想教你哈哈！ 装车越快的司机 踩刹车的频率就越高！ 因为他要踩油门起大臂，完了还不能让车开太快，还不能挂空挡，挂空挡动作慢了！ 高手装车就几分钟，铲一下耽误30秒 10铲下来不少时间呢！ 刚开始装车慢点装！ 起大臂慢点就慢点，关键要稳！ 然后时间长了，你就知道怎么踩刹车配合起大臂的时间与货车大箱的距离，那时候你就开快！ 我刚学车的时候，那时候车都小，后八轮装的也快。。现在都前四后八，箱板子还高！你悠着点！

30机装大挂车需要一个平台的，平台的高度起码要在1米左右。如果是在平地的话30机根本装不了大挂车。如果你是经常要装大挂车的话建起码买50的，50高卸最好！这样才能满足装大挂车的高度要求，而且装车效率也高！

你说的是30装载机。一般在大臂小臂中间的是高低速。 你可以试下，启动发动机怠速，档位放在空挡上。在扳那个弯的。山工应该是往前推是高速。注意：高低速是，高，空，低。三个档位的。如果听见变速箱响那是正常。高速档不能工作。切记！

1、看有没有机械损坏、负载过大2、再次看是否能启动发动机3、发动机坏了就得修了

更换与铲斗相连的销轴和缸套，还要检查翻斗油缸上的缸套销轴。

主要是大臂内油封摩损了，大臂油封换一下就好了，液压油温度高、液压油太脏、油封老化都会导致这种情况的发生。

原因出在分配器上 你检查铲头软轴拉线是否坏掉了 如果没有换那就是分配器前段控制铲头的阀卡住了 再有就是铲头销子过于磨损也可能造成这种原因 你先看看这两种如果不行再来问我

你好，应该是这样操作的，首先，转斗油缸上面有标尺，在大臂举起的状态下把标尺对准。然后在前进过程中放大臂，让大臂自由落体就好，不可以把前轮压离地，这样轮胎会打滑，这个过程需要慢慢去感觉，适应。

看你加了多与少了 几升可以将就用几个小时 加多了直接可以换液压油了 再继续用下去你可以考虑换大泵了

呵呵正常因为你开的不是先导机行

可能原因： 1、油缸内泄； 2、主阀有问题； 3、油泵坏了； 4、也可能是油路哪个位置卡了。

看液压油箱，温度高，烫手，就是大泵老拉，不热就是调压阀，或分流阀故障。

装载机大臂没有反应有多方面的原因：首先检查液压系统压力够不够，得用测压表测试；其次，多路阀是不是内泄；再次，动臂油缸是不是内泄？把这三方面的原因排除掉就能举起来了。

很可能有关系，当水温过高或者缺水的时候，会致使活塞膨胀，然后缸套和活塞以及活塞环拉伤，燃烧室密封产生泄露，从而产生烧机油和下排气的症状。一般这样的发动机都会伴有大量的废气从废气管排出以及热车排机油的表现。