随车起重机和汽车起重机都是汽车底盘，可以起重货物，外形较为相似，但是他们是不同的起重机类型。总结基本有以下几点不同：1、吊装方面汽车起重机只能单独的吊装，随车起重机除了能够吊装外，还能够对货物运输，做到了一车两用。2、应用范围方面随车起重机具有更广泛的使用前途，汽车起重机生产企业已从十六吨以下市场逐步撤离，可以预言，随着我国公路建设的发展和随车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将被性能先进，功能齐全的大吨位随车起重机所代替。 随车起重机主要适用于：物流，铁路，公路，电信，矿山，电力公司，水利公司，自来水公司，园林绿化，预制场，码头，船舶等行业的自装自卸的吊装业务。 3、工作原理 随车起重机的工作原理是通过液压传动原理来实现各种机械动作的，我们常用的是用汽车的动力，通过取力器带动液压油泵，连接液压来实现工作，如果在没有汽车动力的情况下，是通过油泵电机组来提供动力来源，油泵电机组是在野外，码头，船舶，车间等没有汽车动力的条件下，通过三百八十伏电压带动电动机工作，如果是野外作业，还需要发电机发电后，通过电动机带动油泵工作。 4、组成元件随车起重机是有起重机，立柱，机架，支腿以及液压元件组成的，起重臂是起重时把货物提起的主要装置，立柱是连接吊臂和机架的重要部件，货物左右旋转时主要靠立柱。机架主要是连接和固定立柱及支腿的部件，支腿的主要作用是吊机作业时保持吊机的平衡，液压系统是有邮箱，油泵，油缸，多路换向阀，液压锁，平衡阀，马达，回转中心接头及管路等组成，另外还有圈养机构，回转机构等。 5、起重重量随车起重机是加装在汽车底盘上的，这种车辆主要是用来运输货物，而起重机只是用来把车厢上的货物卸下来，通常安装在汽车驾驶室和车厢之间，起重能力最大只有3吨左右。而汽车起重机则是专门设计的汽车底盘，主要是吊起重量很大的物体，而且吊臂活动范围也很大，起重重量比随车起重机的大得多。http://www.sanyqzj.com/stc/6.html

轮胎是汽车起重机主要是指在汽车底盘改进的汽车起重机，比如解放8吨汽车起重机就是在解放CA141的底盘上进行改装的汽车起重机，而起其底盘CA141则是最广泛的载重汽车．所以说轮胎式汽车起重机通常是在汽车底盘上进行改装的起重机．轴，轮数较少，一般是是8轴18轮以下，所以汽车起重机通常吨位较小，一般在100吨之内．全地面汽车起重机是指专门为起重机研制的底盘的汽车起重机，虽然仍是汽车起重机但是其底盘只是起重机专用的，不能用于其他用途，但是通常其吨位较大，由几十吨达到数百吨！ 图片这里无法上传

安全检查的基本方法分为静态检查和动态检查两种。在实际检查中，往往需要两种相互结合，在不同的方面，针对不动的检查项目共同发挥作用。1.动态检查 动态检查是在吊车的某些运动工况下进行的，通常都是在静态检查项目完成之后进行。动态检查主要是作吊车的空载检查和额定载荷检查。对于新安装或大修后的吊车，往往要针对某些项目作为动态检查好和载荷检查，一方面用来检查检验机构工作的安全可靠性；另一方面可以用来检查机构的技术性能。2.静态检查 静态检查是在吊车不工作状态下进行，检查者主要以自身感观、简易工具仪器为手段进行检查，适合针对金属结构件检查、机构零部件检查以及液压系统等一般技术状况的检查。如对吊车金属结构件进行静态检查时，可检查底架、行走架、主（副）吊臂、“超起”配重支承短吊臂、转台、A型架、支腿等结构及焊缝有无裂纹、开裂及塑性变形；可检查各处联结螺栓和销轴的连接是否松动和损伤；可检查和确认吊臂在全场范围的表面平直度（上下面和侧面）等。

目前市面上的国内汽车起重机三大家族中（三一、徐工、中联重科），三一是没有12吨的汽车起重机；徐工有qy12b.5，整车质量是16000kg（16吨）；中联重科有qy12df，整车质量是15500kg（15.5吨）。因为12吨的汽车起重机属于小吨位，是固定配重（即安装在转台后面的配重），没有活动配重（需要另外车拉，工作时挂在固定配重上的）。所以12吨的汽车起重机配重多少吨没关系，这个参数说明书也不会标出来，行驶的时候是带固定配重一起行驶的。当然大吨位的活动配重是都会标明的，因为它需要输入工况后再吊装，输入工况后电脑会提示您有几种配置可以完成吊装，您可以自己选择。当然活动配重是绝对不能挂着行驶的。希望对您有所帮助。参考徐工12吨官网：http://www.xcmg.com/zh-cn/product/qy12b.5.htm参考中联12吨官网：http://www.zoomlion.com/product/103_for_product_text_content.htm

吊车载重+吊车+相关设备（电葫芦 ，钩子等）重+吊车梁自重分别按荷载分项系数叠加，然后乘以1.05的动力系数。

测量时使水平仪工作面紧贴被测表面，待气泡稳定后方可读数。如需测量长度为L的实际倾斜值则可通过下式进行计算水平仪实际倾斜值=标称分度值 L偏差格数;例如：标称分度值为0.02mm/m，L=200mm，偏差格数为2格，则实际倾斜值=0.02/1000 200 2=0.008mm。为避免由于水平仪零位不准而引起的测量误差，因此在使用前必须对水平仪零位进行检查或调整。　　水平仪零位检查和调整方法，将被校水平仪放在大致水平的平板上，紧靠定位块，待气泡稳定后以气泡的一端读数为a1，然后将水平仪调转180方位，准确地放在原位置，按照第一次读数的一边记下气泡另一端的读数为a2，两次读数差的一半则为零位误差，即=(a1-a2)/2格。如果零位误差超赤许可范围，则需调整零位机构。

限压，找厂家，如果滑的厉害，就别动啦。有的时候吊车大臂会有 teng teng 的声音。也没啥大问题。

首先你查看上升时的压力有多少如果太小先检查液压马达再看RB2的主溢流阀的压力是否正常 应该要达到22MPa 如果达不到就要考虑溢流阀是否完好 或者三联泵是否完好

学技术的话可以选择学厨师，现在技术行业来说川菜是很热门的，厨师前途比较大，很适合现在的年轻人。不管在哪个城市，都会有川菜和火锅，所以说，厨师可以到任何一个城市工作，没有什么限制，这就很好了。

吊车又称起重机，是装在普通底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。产量大，应用范围广。以下是吊车吊臂伸缩的常见问题：吊车的吊臂不能外伸。出现这样的问题可以检查电液换向阀。若吊臂伸缩不是按顺序依次进行，可能电路发生了故障；吊车的吊臂发生了自动回缩的现象。可以检查是否由于液压缸的活塞受到损害，导致封闭不严造成了内泄，或是平衡阀封闭性有空隙，也会导致内泄。在排除故障的时候，一定要从吊臂外伸的过程开始排查。将发动机关闭然后手动换向阀调到中位，若随着吊臂下降，然后管的接头处并没有液压油流出来，则故障就是由于液压缸塞封闭不严造成的。

如果认真干下去，还是有前途的。你现在开吊车，一边挣钱，一边熟悉吊车，日后可以了，自己买一台小吨位吊车（例如8吨）自己干，认真干下去，说不定你以后你能买500吨。我认识一个老前辈，年轻时候买了一台二手蚌埠8吨，一直认真干，现在有一台130T。PS：现在的吊车行情不是太好。

徐工是首选，几十年的历史沉淀，种类最多，如今产销量世界第一，市场占有率超过60%就是有力答案。三一的吊车刚造几年，技术很不成熟，还是小儿科，况且吊车不是三一的主打机械，无法和徐工中联相提并论。

可能是吊车的液压系统出现了问题。原因可能是双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动，须拆洗、安装和调整；柱塞磨损严重，应更换新液压锁。

中国起重机四家家族1，徐工2，中联重科3，三一重工4，长江。现在基本都是前三名的天下2006年以后中国大吨位起重机开始有了个井喷式增长，现在徐工8800是世界第一，在国内，200吨以上徐工有全地面汽车吊220/240/260/300/350/400/500/550/650/800/1000/1200/1600/2000吨级真正意义上的大国重器。而且现在基本每个省都有几台到几十台的保有量，地区差异。占有率全国第一，三一重工在起重机反面属于后起之秀，发展速度之快，几年时间超越了中联。三一型号有220/350这俩种比较常见，型谱不全，中联220/260/500/这几种比较常见也属于型谱不全。制约生产本人认为有一下几个方面1.钢材强度等级，起重机的吊臂基本全部进口钢材，比利时或者瑞典。2.动力总成和传动系基本全部进口。3.液压系统关键部件全部进口。从这几个方面看是我国的整个工业基础还是比较落后，精加工制约整个行业发展。

　　两个操纵杆、八个动作,左杆：左右操作方向的左右、前后操作小臂的伸缩；右杆：左右操作挖斗的收放、前后操作大臂的升降。 挖掘机左右操作杆的操作方法： 左边的操作杆，向前压是大臂降相反向后拉是升大臂，向左按是勾斗相反向右按是开斗。右边操作杆：向前压是收小臂向后拉是开小臂，向左按是左旋转向右按是右旋转。例外有些机子右边的操作方法是反的，尤其在南方的一些进口机，向前压是右旋转向后拉是左旋转，向右按是收小臂向左按是开小臂。还有行走的两个操作杆，向前按机子就向前走向后拉就向后走。

首先四点吊装是达不到4吨的。简单的力学分析，重物上受的力分解为沿铅垂线方向的分力F1和水平方向的分力F2，其中F2与另一吊点方向的水平分力抵消，只有F1起到提升重物的效果F1=F·cosA角度A越大，F1越小。我国起重规范中一般要求两根钢丝绳之间夹角不大于120度，即A最大60度，在不超安全负荷1吨的情况下，四点吊装最小吊重量为2吨，随A的变小起吊重量变大。用一根钢丝绳从底部兜吊理论上可以达到2吨，但是一般实际中会考虑重物对钢丝绳的摩擦挤压，一般会打个折扣。

吊车支腿操作之前的注意事项： 1、支腿操纵手柄和旋阀放在底架大梁的侧方，要防止因系统泄漏使支腿在作业时收缩或收起支腿在车辆运行时落下，同时还要避免在油管破裂支腿失去作用。2、吊车使用支腿前，要保证液压系统无渗漏、油压正常。需要先让吊车低速运转一段时间，待水温、油温正常后接合液压泵取力器，驱动液压泵开始工作，验证是否漏油。3、支腿使用时不可在松软和倾斜地面，也不可在高压线附近进行起重作业。如果吊车作业场地不平，应采用合适厚度的钢板或枕木填平，垫实，以保证支腿盘下方基础坚固。小型吊车的支腿就是车轮以外的支撑重量的腿，是保证吊车在进行起吊的时候能够平稳的进行作业的部件，如果支腿不平衡，会造成翻车事故，所以在作业前一定要保证其功能。

先检查系统总管压力是否是正常？泵有问题吧？联轴器打坏了？不正常检查溢流阀是否开启！全车无力，一般是液压系统提供动力问题

合肥吊车出租时发现，小吊车在作业时会遇到起升无力的情况，一般遇到这种情况要采取故障排除法。 桥式起重机是用吊钩(也有用抓斗或电磁盘)吊运重物的设备，外观呈桥形，桥架的两端通过滚轮架在轨道上。滚轮沿轨道行走，合肥吊车出租带动桥架的移动从结构上看，桥式起重机主要由三部分组成，即金属结构、机械传动、电气设备。小吊车起升无力。原因一般有:液压马达泄油量太大，容积效率明显降低，起升无力;控制元件溢流阀(先导式)泄油，系统压力上不去，起升无力。合肥吊车出租拆下马达泄油口，操纵起升机构观察，泄油量正常;拆下上车阀组的起升溢流阀(插装式)检查发现，1个O形圈轻微损坏，导致泄油，压力上不去。更换O形圈后，调整压力达到设计值。 小吊车吊重试车，工作恢复正常。小吊车起升机构有响声。据观察分析故障可能出在平衡阀上，该阀从意大利进口，其遥控接口装有单向阻尼组合阀(阻尼靠螺纹调节)，其原理是打开慢(延时2s)、回油快，使小吊车平衡阀对起升机构起到更加安全的保护作用。故障原因可能是，因长期使用，合肥吊车出租对液压系统保养不及时，阻尼部分有少许油污，使阻尼加重，导致打开延时变长(约8s)，造成平衡阀打开与起升制动打开不协调，发出当、当的打齿声响，拆下平衡阀清洗、组装、调整后，延时达到出厂要求，故障现象消失。

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