两者不是因果关系，检查发动机问题，可能积碳，油量供应不上，升臂时需加大功率，但柴油供应不上，就熄火

工地上最常见的就是塔吊汽车吊履带吊以及行车吊，这里面只有塔吊跟汽车吊可以进行工作臂伸高，汽车吊的伸出原理有三种，一种是里面一个基本油缸控制伸出二节臂，三四节臂是有里面钢丝绳牵引而伸出，钢丝绳的运动是根据基本油缸的伸出而工作的，所以这种吊车的吊臂伸出时里面的三节臂会同时伸出，收回时也是同时收回。二种是里面有两个基本油缸，不过工作原理跟第一种没什么区别，就是二节臂可以单独自由伸缩。三种是里面有一个基本油缸，但是没有钢丝绳，每节臂都有一个单独的锁销，并且有单独的感应器，可以任意伸缩任意一节臂，若果需要全出时就要按照倒顺来依次伸出吊臂，当伸第三节臂时，油缸工作伸到第三节臂的锁销位置，感应器工作提示油缸锁头已到指定位置，这是第三节臂的锁销锁死油缸锁头，伸一定位置后锁销解锁，油缸收回原位，若果此时长度不够需要伸出第二节臂时（有人要问为什么不是第四节，因为第三节已经伸出，第四节被第三节带走了）油缸锁头伸出到二节臂锁销处锁死油缸锁头，然后伸出二节臂。塔吊 首次架设塔吊时，最下面的几节是有汽车吊来架设的，包括工作平台以及配重和吊臂。这一系列完成以后就不在需要汽车吊了，后续塔吊的升高都是有塔吊自己帮自己升高的，塔吊的回转机构下面有两到三节塔身比主塔身要大一圈，就像穿的裙子一样套在主塔身外面，这上面有个液压油缸，当要升高塔身时油缸就会把上面的工作平台顶起，顶起的高度就是一节塔身的高度，然后就加入一节，油缸收回，缸头锁住刚才加的那节塔身上面，再顶起，再加，如此反复，塔吊就越升越高，记得紧固螺丝！

4小时前 斗山挖机在挖机品牌里面是比较不保值的，具体价值要结合工作时间以及车龄来判断，你说的这款机子除发动机外都是新的，那就要考虑发动机的工作时间以及年龄了还有最重要的是有没有动过，如果有详细资料可以私信我或者关注我了解和探讨，我以前发表过一篇二手挖机报价你可以关注我获得，给你做参考

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你好，大运CGC1141载货车的性能特点是： 　　大运N6系列载货车CGC1141，采用了4×2的驱动形式， 配备了顶级动力、精粹车桥和名优变速箱，整车匹配国内一流，还可享受欧式驾豪华驾驶室。 ◎　1、造型出众 驾驶室融入古典文化与现代科技相结合的设计元素，整车造型刚柔并济，线条明快，动感强劲，美观大方。采用新型高分子复合材料，材质轻，成型性好，零件更美观，尺寸更精准。造型定位在日系轻量化车型的基础上，并且具有大气、简洁、硬朗的欧式风格。 ◎　2、名优变速箱  搭载了陕齿6/8档变速箱，双中间轴结构，重量轻、成熟可靠、速比合理。全同步器变速箱，换挡更加轻便、舒适，燃油经济性更好。可选装大齿6/7/8档变速器。 ◎　3、精粹车桥  选用国内著名厂家生产，具有卓越品质的车桥，如鹏翔、东风德纳车桥等，技术成熟、性能可靠、承载能力强。 ◎　4、手电一体式举升泵  驾驶室举升采用电动手压一体式举升泵，使驾驶室举升翻转更加方便、容易和人性化。驾驶室翻转角度可达55°，检查、维修更方便。 ◎　5、高强度车架  采用高强度材料一次性冲压成型，经喷丸强化处理，精度高，不变形，极大提升车架抗疲劳、抗扭、防锈、防腐蚀能力。上翼面无孔无铆钉、幅面标准孔位设计，有效提高车架的整体强度，方便改装。 ◎　6、顶级动力  配备了国内性能卓越的潍柴、玉柴发动机，皮实耐用、动力强劲；低油耗、低噪声、低振动。发动机质量过硬，安全可靠，使用寿命长，更具经济性。

你好，大运CGC1311载货车的性能特点是： 　　重型载货车CGC1311，驱动形式8×4，搭载了潍柴WP10系列功率为270-340马力的高压共轨与EGR发动机，雷霆万钧蓄势待发法士特变速箱与汉德前后桥保障运转的顺畅性，坚固稳定的车架装备，以一流品质迈向世界，欧式驾驶舱与多处人性化设计，将驾驶变为享受的过程。 ◎ 1、潍柴WP10柴油机：  唯动力，尽叱咤！  潍柴动力联合奥地利ALV公司，进行优化升级潍柴WP10柴油机，功率覆盖270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32马力。性能更有优越，工程用车低速工况的燃油更具经济性。 新发动机采用新型旁通阀增压器，将低速扭矩增加近12%，油耗降低达10-15%，各项性能得到全面优化。新应用的WEVB排气门制动，发动机寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音提高了驾乘的舒适性，发动机的整体可靠性全面加强。  ◎ 2、奔驰技术传动轴：  大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。  ◎ 3、后稳定杆：  超强的六根推力杆及钢板弹簧梯形截面设计，有效协调中后桥的在恶劣路面的承载，加强减震器，有效防止被击穿，减缓震动，同时扭杆式横向稳定杆遏止了整车的侧倾翻趋势，改善了转向系统的受力工作条件。  ◎ 4、精粹驱动桥： 大运汽车驱动桥主要采用的是持续改进近20年，全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥。大运汽车的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。  ◎ 5、◎ 6、法士特变速箱： 搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。  ◎ 7、车架： 大运重卡采用的是等截面、高断面的抗扭抗弯车架，新车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。大运汽车在充分保证整车质心高度的前提下，坚实的增强了车架的抗弯强度，使车身承受冲击能力大大提高。  ◎ 8、全金属结构骨架鸟巢式设计