前五六年还行，这几年不行了，吊车太多了，都是吊车多司机少，有的都没活，低价出租，租赁费都压下来了，司机工资越来越高，不好干

25吨五节臂汽车吊起重表是钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。这个起重表一定要跟原生产厂商索要，这个25吨五节臂汽车而言是很重要的，不然不能正常使用。

根据特殊施工要求，以及设备自身结构所决定，有些吊车会配置两个大钩。一般来说流动式吊车都是双钩的，分快、慢钩。但是大吨位吊车快钩的使用率很小。主要是小吊车上用。快钩一般是单股钢丝绳，提升速度快，效率高。慢钩就要根据起吊物的重量来看了，很多时候都需要现场返钢丝绳，以便达能够提起货物。见过最大的是7-8的倍率，主要就提升较重的货物的。更多起重机相关知识，可到中华起重网技术学院进行了解。

　　吊装时保证吊车安全的吨位确定方法：　　一、吊装吨位的计算方法　　1.通过最大水平距离来计算。所谓最大水平距离，是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下，吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说，就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离，最大水平距离Smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。　　Cosa=Smax/L(1)　　a=arccos(Smax/L)(2)　　公式中：　　a：最大水平距离吊装条件下的吊装角度，　　Smax：最大水平距离，　　通过容器重量和最大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长L，通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a，根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g

一台挖掘机液压油箱所装的液压油是整机液压系统全部用油的1/2,余下的1/2液压油存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中.在换油时,如果只更换油箱内的液压油,而不是将整车液压系统中的液压油全部更换,这种方法只是旧油勾兑新油，.如果两种牌号的液压油勾兑在一起,还会引起油液变质。例如一台住友HS220型/挖掘机,全车液压系统所用的液压油为420L,而液压油箱的液压油是225L，余下的油液都存储在系统中。各种品牌的挖掘机全车液压系统用油与油箱的容积比例其本上是一致的。1更换液压油时准备工作（1）一台挖掘机更换液压油时,应做如下准备:购买整车液压系统用的油。（液压油箱容积的2。5倍），滤芯，洗油，3公斤面粉，绳子，封闭液压油管的油堵，（按换油的挖掘机上的油管配制）一台汽泵和大小空油桶等。准备一台正常的挖掘机。将换油的挖掘机动臂抬升到最高点,斗杆及铲斗收到内点后发动机熄灭.(动臂缸，斗杆缸和铲斗缸的缸杆全部伸出到顶点)。（2）液压油箱的清洗：将箱内的液压油全部放出，撤出液压滤芯，把泵和油箱之间的管路从泵的接口处拆开，放出管路内的油液。用洗油冲洗液压油箱和管路。用医用沙布把液压油箱内部擦净。将面粉揉和到能拉伸面的程度分成三份，用面团分三次粘干净液压油箱的里面尤其是油箱的边角处和滤芯筒。液压油箱和滤芯筒内必须彻底清理干净。更换新的液压滤芯，上好盖板。（3）液压柱塞泵的冲洗：挖掘机上每种液压柱塞泵都有冲洗油口，（放油口）。拧开上下放油口，放出泵壳内的液压油，拧上泵下面的油堵，从泵上面的油口向泵壳内注满洗油，再拧开泵下面的油堵，放出泵壳内的洗油，反复冲洗几次后，最后用气泵把泵壳内的余油吹干净后，注满洁净的液压油，拧紧油堵即可。（4）更换泵进油口密封圈，（O形圈），将液压油箱连接到泵的供油管路连接好，从液压滤芯油口（放好更换后的滤芯）向液压油箱内注满洁净的液压油。2用新油顶出旧油的换油方法（1）动臂缸内的液压油更换：用备用的挖掘机用绳子拉住准备换油的挖掘机动臂，（此时准备换油的挖掘机动臂已抬升到最高点）拆开左右2个动臂缸上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要注意环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在备用的空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即使发动机熄火。将拆断的管路接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中充满油液。只许做此单一动作。注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油。（2）斗杆缸内的液压油更换：把动臂抬升至最高点后，（只准许做这单一动作）发动机熄火，（此时斗杆缸杆全部伸出），从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，（如图2所示，斗杆缩进缸筒内）发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕。（3）铲斗缸内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作，（缸活塞杆全部缩回缸筒内），只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。注意查看液压油箱上的液位计油位的位置。（4）回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。（5）左右行走马达液压系统液压油的更换：用挖掘机动臂将挖掘机一侧行走履带支起，并其内侧把行走马达的边盖拆卸下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管，用油堵封闭住已拆断的进油管，用备用的空油桶接在行走马达的出油口上，启动发动机，操纵已被支起这侧的行走操纵阀，履带开始转动，直到行走马达出油口流出新油为止，此时立即关闭发动机，把拆断的油管连接好，再用同样的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万注意不要出现操作错误，如果误将没有支起来那侧的履带转动这种错误时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。3换油注意事项（1）油箱，液压柱塞泵，动臂缸，斗杆缸，铲斗缸，回转马达和左右行走马达更换油的步骤不可改变。项目不同，只能操纵对应的部位使其动作，避免如果出现操作错误。（2）对液压油品质要求：挖掘机的使用寿命的与液压油的品质有直接关系，要选择品质达到美国工程师协会质量标准认证的液压油，这种液压油在40°~100°C时粘度指数稳定。在更换时必须用同一品牌的液压油。（3）对液压油粘度要求：液压油有N32HL，N46HL和N68HL等3种型号的抗磨液压油。其使用寿命为1，000h小时的挖掘机应使用N46HL+N68HL抗磨液压油（各占50%）。为15，000h小时以上的挖掘机应用N68HL抗磨液压油。（4）液压油的使用寿命：液压油的使用寿命为4000~6000h小时，大约为两年左右的时间。在每年的春秋昼夜温差大，工作一天的挖掘机晚上停止工作后，液压油箱内部的油液是高温的，油箱外部的空气是低温，在油箱内的热空气与油箱外的冷空气相遇接触，就会在油箱内的顶部冷凝聚成水滴下落在液压油中，久而久之，液压油中就会混有水。继而演变成酸性物质腐蚀金属表面。在机械运转和管道压力冲击的双重作用下，金属表面脱落下来的金属颗粒将混合在液压油中，大的金属颗粒过滤掉，而小于10µm的颗粒液压滤芯就不能过滤掉，过滤不掉的磨颗混合在液压油中又会加重金属表面的再次磨损。（5）对液压油滤芯的选择：要求过滤精度为10µm50%,压力范围为1，4～3，5MPa，额定流量为40～400L/min,推荐更换时间为500h。（6）凡是拆开的油管必须更换密封。（O形圈）在连接时，要在螺纹表面涂上螺纹密封胶，防止泄露。

这个问题相对来说是比较复杂的，首先你没有说清楚是哪种吊车，在工地上一般用施工电梯，塔吊和提升机三种，塔吊最为复杂，我就以他为例，简单地说一下吧，像你所说的，主要有二种塔吊，分别为“附着式”和“内爬式”我们国，内一般是“附着式”在地面是用起重机安装的，当有一定的高度后，再利用塔吊自身的液压系统（千斤顶）安装它的支承铁笼的，因为它最上边的哪个铁笼比下面的一个稍大，它就套在下面的哪个铁笼上，当它利用千斤顶升高最上面的哪铁笼再在里面放一个小铁笼，一次一次重复下去，它就变高了，反过来就是拆卸啊。内爬式有所不同，它是直接利建筑物为支座通过自身的液体系统上升的，拆卸时，在发达国家一般是用直升飞机吊下来的。在我国是利用建筑物上的某个支点折的，这个介绍起来很复查，这里就不说了，建议你参考《建筑机械》，哪里有你最完整的答案。

　　性能上要比汽吊好，同一空旷要比汽吊灵活，安全性好，就是比较慢。　　主要是适用性不同，汽车吊主要是机动灵活，可以随意在马路上跑，干完活换场快，履带吊主要是对场地要求不高，在烂泥工地上也能很好适用，但不够灵活，换换场地需要用平车拖运。　　如：50T履带吊吊前准备工作简单，几乎不用做什么准备工作，可因为是铁制履带行走，因此不能在公路上长途移动，平时转场需要用平板车来拉，所以适合在矿山林区等野外使用。50T汽车吊吊前准备工作复杂，需要采用液压脚将车支起并保持水平状态，才可以正常使用。其优点是移动方便，市区可以进行转场，适合市区施工使用。履带吊起重物可以移动，而汽车吊则不可以移动。

每个牌子的吊车小钩的压力轴承都不一样的，三一，中联，徐工，柳工等，不知道你说的是哪一种

小型吊车伸缩臂不能回缩原因。平时应常常检查通往伸缩机构的液压油管、接头情况是否正常。1.小型吊车油路中有空气 油路有空气也是伸臂不能回缩的主要原因，假如因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然後反复拉推操作杆，负气体沿回路返回油箱。2.平衡阀有故障 检查时缓慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩缸下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这是伸缩臂会在自重作用下自动缩回，然後再检查平衡阀控制油口是否堵塞。3.小型吊车油箱内油量不足应先检查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可

小吊车一般安装的都是无线摄像头，因为吊车大臂需要伸缩，有线的不方便，可以选择安装无线摄像头，带遥控器，可以遥控调整摄像头角度。　摄像机要安装在吊车挂钩的地方，为方便驾驶员查看吊车起吊的物品以及挂钩，那么摄像机用电瓶供电。一般小型吊车上用的吊车摄像头都是无线的。摄像头工作时需要用电，一般电压为12V，建议在摄像头上加装一个12V电瓶和电瓶开关及充电接头。电瓶充一次电能用3天左右。

弹簧圆锥破碎机弹簧保险装置并不完善。在生产实践中，经常起不到保险作用，易造成断轴等重大事故。而且排矿口的调节很不方便。为此，目前国外比较普遍应用液压圆锥破碎机。应用液压技术，采用液压定位机构，工作可靠，并自动排除铁件之类的不可破碎物。液压系统起着支持破碎机锥体，调节排矿口、实现过载保护等三大作用。液压圆锥破碎机调节排矿口及排除非破碎物只需一分钟左右就可完成，可见其比弹簧圆锥破碎机更为先进。液压圆锥破碎机分为单缸与多缸等型式。辊式破碎机的工作原理及优缺点？两个辊子分别用两个电动机带动，并作相向转动。矿石由上部给入，破碎是在两个辊子间形成的空隙中进行的。金属矿山由于多使用光滑辊面，所以破碎作用主要是靠压碎，并附带有些研磨作用（当为齿面时则主要靠劈碎作用）。破碎后的物料借重力自行排出。这种破碎机的特点是由于物料通过两个辊子中间时，只受压一次，所以过粉碎现象少。辊式破碎机具有结构简单，紧凑轻便、工作可靠，价格低廉、维修方便等优点，并且破碎产品粒度均匀，过粉碎小，产品粒度细（可以破碎到3毫米以下）。所以适于处理脆性物料及含泥土粘性物料的小型选厂（如钨矿），作为中细碎之用。辊式破碎机的主要缺点是处理能力低。辊式破碎机的规格用辊径和辊长表示。

吊车转盘回转旷量大可能有以下原因：1、有可能老化了，不打黄油磨得厉害，齿轮与回转间隙太大了，这都是磨的。 2、回转标准框度小于1度。但的确会有一些。3、转向减速机坏了。4、齿轮有间隙。建议意见：想改变这种状态需要换新的回转支承以及回转油泵齿轮。

现在买车太容易了 所以车子太多。恶性循环。导致吊车生意下滑 建议不买

汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机，它具有载重汽车的行驶性能。轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。两者区别如下： 1. 底盘：前者用汽车底盘，后者用专用底盘。2. 车身：前者车身长，后者车身短。3. 行驶性能：前者较后者行驶性能好。4. 轮距：前者较窄，后者较宽。5. 对路面要求：后者较前者高。6. 支腿：由于底盘的原因，汽车式的前排支腿在车身中部，轮胎式的前排支腿靠近车头。7. 驾驶室：汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室；轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起。LiFTOK中华吊装论坛

从公开的资料来看，同样规格的起重机，中联的作业性能参数要优于徐工。不过也不能简单地从这一个方面来判断好坏，需要综合考虑。毕竟对用户来说，性价比才是更重要的。

吊车都是按照特种二进行购买交强险，费率为2430 元

天亿重工的十吨吊车是性价比很高的品牌吊车 ，质量可靠，物有所值。

只要功夫深钢铁磨成针！主要是你看现在的生活坏境，你学那个以后对你找工作能有好处！因为我是消防队高喷车驾驶员，我感觉吊车是最难的....安全系数就小的，其他都应该一样！主要看你自己吧........祝你能成功！

我给你说一下220T的吧，托传动轴碗上面的螺姆好坏，还有轮间拉杆两头好坏，

首先汽车吊是以带轮胎的底盘和吊台组合成的（简单的说就这2部分），属于特种设备，当然是专用机械车。