Z是装载机，L是轮式，60是装载吨位代表6吨。F是产品系列 ZL60F就是 轮式装载机 6吨 F系列 够精确吧。

缺少传动油，或表坏了

首先要注意 发动机机油压力表 发动机水温表 气压表 ；其次是电流表 变矩器压力表 变矩器油温表 发动机油温表

液压油会变稀，容易发生内泄，油压下降；可能会腐蚀胶类油封。如果加入得少，会在循环中蒸发掉。如果加入得多，最好是更换新液压油。

将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机（柴）油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了。

机油压力为0.2-0.6制动气压低于0.1后制动失灵高于规定气压自动排气变速箱压力0.4变矩器温度不能超过100度水温40至90为正常冬天待水温达到40度后在进行工作

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

发动机上面三根线，一根粗线，两根细线，一根是充磁的d十，把另外一根接到粗线上面就行了

铲车冒黑烟的原因及排除方法如下： 一、空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯； 二、增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器； 三、喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头（针阀偶件）； 四、供油时间调整不当，有以下两种： a. 排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早，通常还会引起起动困难。 b. 排气管冒黑烟，同时消声器内有火焰，声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚，常引起柴油机过热，排温升高，甚至可能烧坏机件。 另外，带有供油角度自动提前器的柴油机在高速时冒黑烟，也可能是因为供油角度自动提前器损坏所致，应拆检供油角度自动提前器。供油时间不当，则可按前述方法检查、调整。 五、各缸供油不均。 排气管冒黑烟，同时机器振动严重，为个别气缸供油太多，可用“断缸法”予以检查排除； 六、柴油质量差。 柴油质量差，引起雾化不良，以致不能完全燃烧，应清洗油箱，更换柴油。

没什么大毛病，正常情况下，蓄电池电压是24伏，发电机输出电压是28伏（只有高于蓄电池电压才能对蓄电池进行充电，全车用电电压也是28伏。发电机是主要供电设备，蓄电池是辅助供电设备。），32伏稍高，但不影响使用，没事。如果非要在乎它，建议用万用表再次检测一下，确认是车上的表坏了指示不准还是本身就高，如果确认是系统电压高，极有可能是发电机电压调节器损坏。

是切断阀故障。解决办法：拆下切断阀清洗换o型圈、上黄油。 切断阀是自动化系统中执行机构的一种，由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与调节阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单，反应。

具体数据说明书上有1.拆掉缸盖罩壳2.拧松摇臂上的定位螺栓3.按照说明书上的气门间隙数据,使用相应厚度的塞规插进摇臂和气门头之间4.同时调整定位螺栓并拧紧5.取出塞规,装上缸盖罩壳

柴油机打不着火原因有： 属于油路方面原因：1.环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 2.燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。 3.管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。 4.喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。 5.喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。 6.喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。 7.喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。 8.喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。 9.喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。 属于压缩力不足方面的原因： 1.进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。 2.气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，当气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。 3.活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油低壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。 4.活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向。 5.喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧。 其它方面的原因：如轴瓦或铜套咬死，使曲轴不能转动；活塞装反或空气滤清器堵塞等也使柴油机无法起动。此类情况虽随较为少见，但也值得引起注意。

先打开前正时齿轮盖拆下中间介轮，安装油泵（泵体上的3个长孔放在中间位置）安装油泵齿轮，按照介轮上的记号对好正时，安装正时盖，油管。完成后供油角度应该差不多（可松开泵体螺丝旋动油泵条整供油时间）。

装载机油箱位置，无非以下几种！常见的都在楼梯口处！还有的在后面配重处！

看你是多大的液压油箱了300升以上的话，可以对付着用。当然对液压零件没什么好处，最好是换了。

你说明一下哪里漏油，叉车是液压的，工作就是油泵启动操作控制手柄打开油路定向阀，通过高压油管给油缸加压油缸的轴前进后退工作的，一般漏油可能是连接接磨损或者密封件老化出现漏油，油管部分有磨损也可以漏油，漏油就这几种情况，查明情况继续检修就可以。

拧松喷油泵上的排气螺钉，拧松滤清器排气螺钉，打开油箱开关，压动手动输油泵，待螺钉处有柴油冒出没有气泡时将它们拧紧（并将手动泵拧紧）。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

这个很简单，在缸头的节温阀附近找个可以安装水温感应塞的地方把节温阀拧上去，用一根电源线接到感应塞上，再从感应塞的另一个接线柱接一根出来到水温表上，水温表外壳可以打铁，这样就未完成了。