变速箱没压力有两种情况一个是压力表故障车子可以挂上档，可以行走作业。一个挂不上档即挂档装载机无反应

原因分析及解决办法：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

图为单相电机倒顺开关正反转接线实物图。断路器输出接倒顺开关。倒顺开关控制电机的正转反转。向左转|向右转

你好：汽车马达坏了的症状是，在点火时，起动机磁力开关触点烧蚀，磁力线圈不吸合，起动机无转动征状。起动机单向啮合器损坏，马达会产生空转。啮合器的行程或磁力开关导通电源的时间调整不正确，起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合。电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等，起动机磁场线圈局部短，起动机会运转无力。

首先看看机油缺不缺 缺的话旧补充机油，若不缺 首先检查机油压力感应塞是否损坏，若损坏那就更换新的。如果机油压力感应塞没有损坏，那就要更换机油泵了

小松轮式装载机变速箱操纵压力过低的原因有：1、变速箱油底壳油量不足；2、主油道漏油；3、变速箱滤清器堵塞；4、转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；5、变速箱调压阀压力调整不当；6、挂挡压力阀弹簧失效或折断。

三个熄火的位子，1、把钥匙往反方打。2、在仪表盘有专门熄火的开关。3、直接在油蚌上熄火，就是一根熄火拉线。在座椅的后面。扩展资料：操作规程1）操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。2）除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。3）向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。4）下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。

灯泡坏了，看里面那条线有木有坏，你是进口车还是国产叉车

目前大量使用的液压挖掘机均采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵，使挖掘机的部局大为简化。日本川琦公司生产的K3V泵在挖掘机上使用较多。见图3—4 K3V泵外形图。 。 l驱动轴2前泵3．中泵体4后泵5伺服齿轮泵6．后泵调节器 7．比例电磁阀8．前泵调节器 　一. 斜盘式柱塞变量泵工作原理　　图3—6是柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。　　每个柱塞旋转一周排出的油量与它走的行程有关，行程越大排出的油量越大，而柱塞的行程取决与斜盘的角度，当斜盘的角度A越大柱塞的行程越大则油泵排出的油量越大。所以改变斜盘的角度就可以改变泵的排量。　　在变量泵中斜盘的角度由伺服活塞来控制，当伺服活塞大端有压力油时伺服活塞向左移动，推动斜盘向左移动，使夹角A变小，行程变小排量变小。　　控制伺服活塞成为控制泵排量的关键，目前可以有很多因素来控制它，如系统工作压力，阀的回油压力，以及电控装置等。

顺时针拧压力增加，逆时针拧压力降低，最好用压力表监视下来调，一般调半圈左右就有反映，调后还没有效果，就不一定是溢流阀的原因。

安全阀是调所有油路的总压力及泵压力的最大值的，如果单片阀有限压阀，你调了也没用阀的换向是靠手柄的推拉来实现的

直接用钥匙启动即可，如果有电源开关，看一下配重铁左面的电瓶箱子里有没有。油箱在驾驶室的右侧

用内六方扳手调节安全阀的预紧力就可以了 。多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀

先换水箱的开关再换防冻液

什么发动机？上柴一般在水泵处。。。斯太尔一般在机油散热器端盖处

答，其实你可以分拉线式挂档和连杆传动挂档，您这个可能是拉线式挂档，您可以在操纵阀那里用钳子来回试下是否是操纵阀问题，（检查这个需要2个人，一个人在车上踩出刹车听下面的人指挥挂2档检查），如果操纵阀没问题，那就是拉线有问题，可以换根挂档拉线，如果拉线没有进水被冻住的问题，就查看下联系操纵阀位置拉线头螺丝是否松动照成移位导致挂档不顺利。

熄火开关在发动机油泵上，有钥匙熄火的，柳工50CX就是，国产的大多是拉线式手动熄火！

不知道你说的是哪个 红色的这个是挡杆 表台旁边那个拉的 目测是熄火的

一般这种情况是变速泵问题，你虽然换过了，也不排除没有换好。另外变矩器与变速箱壳体连接的那个0型圈坏了,也导致压力跟不上，还有就是变矩器的几个钢油封环如果断裂同样会引起这些问题，请关注：容济点火器一般碰上这种情况，先看一下换档操作阀里面那根弹簧是不是断了。另外就是是变速泵内泄引起，或者是油管堵塞