干活没有固定的方式方法，只有技巧。比如讲装车，有条件的话挖机要比翻斗车站高点，把握好旋转的速度、取土的位置，翻斗车的位置后，找准挖机怎么样放

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

首先得在1进那个工厂的空地上徘徊一下..就是3个房间,上面是工厂,房顶是挖掘机,别进那个工厂...现在外面逛逛,有个地方能触发剧情,自动向上看,蟹挖掘机耀武扬威的晃着...我直接给进去了,这段剧情没触发.....估计可能有影响.....然后进上面工厂,到个类似2层的地方,然后从右边下去,出工厂.到了一个小过道....最恶心的地方来了..是从哪个塌方的架子走上去........就看到那个赏金首了.......我以为那个架子是堵路的....................MM3一共2个地方恶心,一个就是这里,一个是找2号车的电源动力室...谁能想到动力室是出大楼在外面.....

先检查增压涡轮，把进气和排气两端胶管松开看，正常应是干的。发现有油就可能涡轮有问题导致机油从涡轮到排气管了。简单的办法你可以早上刚打燃时注意一下排气管，如果黑色浓烟并有清晰机油味就可能是涡轮窜油了。再检查发动机废气管废气重不重，正常应最多看见淡淡的烟，如果废气很重，严重的甚至滴油，就该修发动机了。涡轮窜油一般机油少得不厉害，重点看一下排气管吧！

在履带的侧面有一个窟窿，里面有一个油嘴，油嘴拧在一个单向阀上，用扳手把单向阀拧下来黄油就出来了，要是没出来或是出来很少，就把导向轮用铲斗往里按，他就出来了。放黄油时一定要小心，有时候黄油会崩出来。别被伤到。（不同品牌单向阀也不一样，这只是一种）

加重磨损，最好把转盘底下放油盖打开，旋转旋转马达，把里面清理干净，重新加注黄油，换个2/3次，应该没问题的，希望能帮到你！

检查旋转泵，液压泵，的油。打开加黄油的口，看看黄油颜色，太溪，发黑，漏液压油！颜色正常，黄油打多了！

清水箱，清散热网，清油路，回油螺丝那里，油泵可能是喷的时间不对。叫人调。还有看看油嘴有没有雾化不良。

挖掘机破碎作业操作规范：1、正确的操作将有助于破碎工作的快速进行。当操作不当时，将使破碎锤打击的力量无法全然发挥；同时，破碎锤打击的反作用力会震坏破碎锤本体、护板及工程机本身的大小臂等结构部件。2、反过来说，当下压力度过大时，可能会因石块突然破碎而导致设备瞬间前倾，使破碎锤的本体或护板猛烈撞击石块而产生损伤。所以在进行破碎工作时，应确认每次操作均为正确的加载。3、当进行破碎工作时，请确认钎杆着力点的方向与击破碎物表面为垂直方向，并尽可能随时保持；如果与破碎物表面为倾斜状度,将会导致钎杆与衬套磨损并影响活塞。在破碎时，请先选择适当的打击点。并确认钎杆稳固后，再进行打击。4、当发现油管松动时，立刻停止作业。当破碎锤高压或低压软管有松动的现象时，请立即停止作业并即时检查及修理，并同时检查其它地方是否有漏油情形发生。操作员应随时注意打击点的状况。5、避免让破碎锤在无目标物状况下空击。当岩石或目标物已击碎时，请立即停止破碎锤的打击动作，持续漫无目标的空击会造成破碎锤缸体及主体螺丝松动与受损。6、请勿将钎杆摇晃使用。破碎作业时，如果将钎杆摇晃使用，则主体螺栓与钎杆均将有断裂的可能。7、请勿用破碎锤推动重物或大石块。工作时以护板做为工具推动重物时，会造成护板螺栓、钎杆断裂以及破碎锤缸体、衬套磨损，甚至会导致吊臂断裂。8、请勿连续打击30秒以上。如果在同一点连续打击30秒以上而未能将目标物击破时，请改变打击点再行尝试。连续在同一点长时间打击会造成钎杆的过度损耗。

你好。对于该故障，主要原因有：1、大臂先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主阀故障，卡滞换向量小；3、安全吸油阀故障，卸压；4、大臂油缸内泄。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

不可以。劳动仲裁只适用于法人企业的劳动纠纷。私人雇工的劳动纠纷不在管辖范围之内。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

挖掘机破碎锤出现打击频率不稳的处理方式：1、可能是主机的问题引起的不稳。2、液压油过少，流量不足。3、溢流阀损坏。4、活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。5、管路压力不够。6、管路堵塞。7、破碎物体反作用力引起的不稳。8、螺栓松动，钢钎尺寸不对。挖掘机破碎锤发卡的原因：1、活塞和换向阀拉毛。2、备用阀和溢流阀发卡。3、液压油不足。4、油路不顺，处于半堵不堵的状态。5、先导压力不足。6、衬套间隙过大或异常磨损。以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会顶撞活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）。需要品质挖机属具认准智造大观。挖掘机破碎锤回油不畅容易造成什么情况：1、破碎锤打击无力。2、频率过慢。3、油温易高。4、浪费柴油。还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

我跟挖机跟了1年才学会字开，没啥技巧，多上挖机，就可以了!

银行不会吃亏。你之前还过按揭，支付过首付，办理按揭如果还有担保人，那么，银行会申请查封拍卖你的挖机，拿到钱和之前你支付的钱一起冲抵你的按揭，不够部分，会找你的担保人，要求他支付不够部分的按揭款，。所以，不需要担心银行，还是想想你自己吧，。

建议：一，立即排放回转减速器的润滑油，检查油里是否有金属屑？如果有，减速器失效，必须修复或更换；二，打开回转支承的黄油加注法兰盖，进行低速回转，一个有经验的维修工随着机器的回转进行观察，看看回转齿圈是否有异常？有否齿圈磨损，崩裂，掉牙？根据观察到的情况相应处理；三，密封圈漏黄油不是问题，这密封是防止外部灰尘向内进入，不能防止黄油流出--就像你给铲斗注黄油，新油会把旧油替代出来一样，否则，你那新打进去的黄油该去哪里？供参考。

左操纵杆向前压杆小臂伸出，向后压杆小臂收，向左压左转，向右压右转。右操纵杆向前压杆落大臂，向后压杆提升大臂，向左压杆收铲斗，向右压杆翻铲斗！这是正常挖掘机操作方法，也是95%的挖掘机操作方法，有极少数挖掘机可能不一样，但是可以调，自己不敢调就让修挖掘机的给调一下就行，就把操纵手柄下边的油管调个头就行，很简单!

首先将机子停在一个地面比较平的地方，还有最好是隔夜就停过去，然后第二天早上开始换油，但是不要发动机子，这两点要求有利于把废油放的更加彻底。换油就是把发动机油底壳的螺丝拆掉，下面用桶接住(废油可以卖钱），放油的同时你可以去拆机油滤，一般的机油滤拆完后就可以装新的，没必要等，只是用纸巾把上面沾的废油摸干净就可以装了。装的时候不必太用力，免得紧裂，一般新的滤清装上后，发动机用一天，经高温，滤清会更加的紧。在看到下面放油孔没有废机油滴了，你就可以加新油，加之前你也可以先加一点，排除油底壳原有剩余的废油（几乎所有的发动机都很难一次性排出所有的废油）。但是也可以直接全加新油。在加新油时，你必须边加边检查油标尺，免得机油加太多，在看到机油已经达到油标尺标记的上端时，一般你就可以启动发动机了，记住不要加油门，让它低速转一分钟，然后熄火，在隔30秒钟后，在去检查机油，这时机油一般都会比原先少一点，因为部分机油都在新的机油滤清里面了，你必须在加一点，直至机油达到油标尺标记的上端。换好机油后，记住检查一下刚才拆过的地方有没有漏油的现象。最好用点水把发动机清洗一下，水最好别对着发电机跟马达，以免短路。

一、左手工作装置操作杆 用于操作斗杆和回转。具体操作：1、向上推：斗杆御料；2、向下拉：斗杆挖掘；3、向右拉：上车体向右回转；4、向左拉：上车向左回转；5、中位：当左手操作杆处于中时，上部车体不转回转，斗杆不动作。二、右手工作装置操作杆 用于操作动壁和铲斗。具体操作：1、向下推：动臂下降；2、向上拉：动臂抬起；3、向右推：铲斗御料；4、向左拉：铲斗挖掘；5、中位：当右手操作杆处于中时，动臂和铲斗不动作。（2）行走操作杆 用于控制挖掘机前后行走和左右转弯，一般配合行走踏板一起使用。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。