全液压挖掘机复合动作时，发动机憋车这个现象，我也遇上过。经判断是发动机动力不足，与液压系统无关。对发动机{单排直列6缸}进行故障诊断，为4缸和5缸两缸不工作。排除上述两缸不工作的故障后，本挖掘机工况达正常。

一般情况小型挖掘机轮式，无需拖车搬运的需要上牌照，其他履带式的无需上牌照的。挖掘机属于工程作业车，驾驶人员需要操作证，挖掘机本身只能办理“厂内移动证”，外出需要大型平板车拖移。

你的液压泵清洗过，但是压力这些是否调节的适当呢，还有液压泵拆开有没有发现什么问题呢。有时压力调节太大也会出现这些情况。如果是压力是标准或者低一点，都应该不是液压泵的事。你现在可以找个校油泵的师傅来给你看一下啊，一般只要是高手，都可以肯定是不是油泵的问题。你的发动机下排气很大吗，还有烧机油吗，这些都是绝定你发动机是否有问题的依据。如果柴油泵，跟液压泵都没什么问题，那只要拆发动机大修了。例外你的行走偏跑，原因可能是液压泵两边的压力调节不匀称，或者是一边的行走泵磨损大了点。

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

故障原因：1 挖掘机水箱有问题2 挖掘机分配器故障,泄压.3 挖掘机液压油高温后变希4 挖掘机点火时间不对,需要调试5 空调故障(空调压缩机),检查空调6 喷油泵有问题7 还有各个溢流阀的油封磨损也会使机器速度慢8 挖掘机先到泵有故障,需要维修或更换9 挖机分配阀有问题10 挖机控制主泵的溢流阀磨损;主操纵阀磨损11 溢流阀故障或者挖斗那边的泵油故障故障检查方法:1 热车动作慢首先查一下先导压力2 再检查液压泵调节器,换调节器油封试试,换油封时可以看看阀芯间歇是否大

挖掘机的发动机功率都是软件控制的, 完全没必要调发动机调大泵.有个问题, 为什么要在怠速下手柄拉到底? 不明白为什么这样做.检查一下系统压力, 看看主泵压力是多少. 流量调大了, 压力可以调小一点. 不太会影响干一般的轻活.除了检查压力外, 想不怠速憋车, 那你就慢点推手柄.

挖掘机的刚性想挂在推土机上也有，履带工程机械不用坦克那种悬挂除了便宜外，最大的好处就是作业时的平稳。坦克履带在行驶凹凸地形可以最大限度随地形起伏，但是如果用在挖掘机上，底盘静止不动如果没有支腿的话，上面挖来挖去就会晃。另外推土机如果用弹性悬挂在阻力很大时候，驱动轮位置原因会导致履带拉得后负重轮的悬挂收紧，车身就翘起来。坦克悬挂也不是很适合工程用的推土机。军用的推土坦克主要考虑战场机动性和与其它装甲车辆统一配件，还是用坦克悬挂了。

挖掘机憋车的原因有设定，转速比较低，挖掘重物时会憋车。

太简单，挖掘机挖沟有条件将挖机骑在沟线中，勿乱移走这样挖的又直不偏

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

挖掘机憋车问题首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除. 第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现（00 00 00 ）先输入密码（0E323A）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀（PS）压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右（和调整有关），在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，无负载油门加到最大，进入71，显示（71-L-0）1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到（0）字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油门校正方法：进入70，显示（70-P-00）启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示（70-P-SP）再按一次8键，显示（70--03，到70--10，）70--END校正完毕。第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力（4MPa），溢流压力（35MPa），320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀（提升器）伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝内拓展资料：挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

主要需要考虑：1、进气预热塞故障，长期通电对进气进行加热；2、涡轮增压器故障，废气泄漏至进气管路导致进气温度过高。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

挖掘机大、中、小型的分类是按吨位来分的。 一般20吨位以下的属于小型挖掘机，20吨到30吨之间的属于中型挖掘机，而30吨以上的则属于大型挖掘机的范畴。 小型挖掘机的定义是1～6吨级的挖掘装载机即可称为小型挖掘机，其中2.7～3.0吨级产品所占的比例较大，其原因在于它们可以很容易使用通用的运输车辆进行地转场。

1.钥匙开关问题！2.钥匙开关到启动继电器线路问题！3.启动继电器问题！4.启动继电器负极线路问题！5.启动继电器输入线问题！6.启动继电器输出到启动马达线路问题！7.启动马达上的吸合线包问题！8.启动马达问题！

运距不太远，路况好要半小时一趟，一车24方，黑白不停一个车一天1152方，俩月69120方，按1000万方算，除去修车时间，保守要150辆车，场地宽阔的话，一个挖掘机配合五六个自卸汽车没问题

骑电动车带人被撞，交警认定对方全责，己方就不需要承担任何赔偿责任了。骑电动车带人违法的行为由交管部门另行处理。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。《道路交通事故处理程序规定》第九十一条 交通警察调解道路交通事故损害赔偿，按照下列程序实施：（一）告知各方当事人权利、义务；（二）听取各方当事人的请求及理由；（三）根据道路交通事故认定书认定的事实以及《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，确定当事人承担的损害赔偿责任；（四）计算损害赔偿的数额，确定各方当事人承担的比例，人身损害赔偿的标准按照《中华人民共和国侵权责任法》《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等有关规定执行，财产损失的修复费用、折价赔偿费用按照实际价值或者评估机构的评估结论计算；（五）确定赔偿履行方式及期限。

如果全机动作都正常，只有液压锤没力，应当是液压锤活塞磨损

冒烟无非就是燃烧不完全和烧机油了，蓝色的是烧机油了吧

油泵老化内泄，调压阀卡滞内泄，油温高了会加重，因此就会动作慢。油缸内泄也会显示动作慢。左行走无力，说明左行走马达内泄。可以先对油泵、调压阀进行检修调整，看情况再解决剩余问题。

一般是油泵问题，因油温在运行中升温后密度会变小，使得油泵柱塞供油压力达不到，导致启动油量过小。可以使用冷水浇淋油泵1~2分钟，再启动试一下。