先看液压箱的油够么 提升和收斗这两个动作有劲没 如果没劲就是大泵老了 空载和重载泄压么 如果泄压就是液压缸内漏或外漏 前两样都正常就是单纯的慢就是分配阀

装载机车架本身是前后车身铰接式连接，前面还有铲斗等工作装置，运动惯量很大。如果铰接轴承松旷，就会加重摆动量。

转向器新换的，其本身应该没有问题。否则你就不会往上换它。运行中左右摆动跑偏可能是连接销松旷，油缸内泄，车架铰接销松旷，轮胎磨损不一致，……。建议检查排除。

先看你是几零车，30 40 50 车的转向系统构造也不一样，我现在就以50系列的跟你解释一下，50可以分为全液压跟半液压，你先看转向泵是不是工作，简单的办法就是等车工作以后用手去摸，看温度高不高，要是不高，那说明泵没问题，在泵没问题的情括后在看你的方向机（全液压叫转向器，半液压叫方向机），一般来说油缸不会有问题，不过也不排除油缸内漏，要是以上都没问题，那就是液压油是不充足了，一般情况都是方向机的过， 再说车型不一样它们的配置也不一样，有的还装的优先卸荷，有的装的流亮放大阀，有这些的就跟复杂一些，但一般情况这些东西是不会坏的

多大型号的铲车，拿最常见的50来说，变速泵在变速箱工作泵前面，也就是工作泵固定在变速泵上，你现在驾驶室前下方就可以看的到，变速箱上有两个泵，左边的是工作泵，工作泵前面那个就是变速泵了，泵上有一根管子接到油底壳！

您好，根据您的描述，这不排除方向拉杆球头或者平衡杆吊杆导致的异响，建议您开去修理厂按照我说的重点检修下。希望我的回答让您满意，能为您解决用车问题。方便的话您也可以点击我的头像关注我，有什么问题可以随时咨询，我会秉着最认真严谨的态度随时随地为您解答。严谨就是关爱，也祝您用车愉快！

通过拨叉或齿条转动柱塞，改变柱塞的有效供油行程即可改变供油量的大小。

上第一个 水温, 液压 ,机油压力，变矩器油温，时间 下边 第一 油表 马表 充电表 指示灯： 主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

方向助力马达磨损老化，内泄。方向供油泵老化，内泄。

不用排那是油经过转向机的声音没什么大毛病

不用图解，在水箱的底部，找找就看见了

柳工50CN装载机方向不灵活有很多原因空转是转向油缸内有或液压油管有空气

将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。

就是液压泵和液压助力泵的毛病，你先看看是不是缺液压油了，在看看皮带是不是松了，要是这2处没事，就要看看助力泵了

把油缸拆下来，然后把油缸杆的固定盖拆开就抽出油缸杆来了，油封也就看见了

看型号而定，常见的有： 小型手动挡的有两种：单缸机的和发动机皮带轮相连，三角带带动。多缸机在发动机尾部和曲轴皮带轮相连，早期用三角带带动，现在都是传动轴直连。 自动挡装载机：液压泵装在变矩器前部以上说的是装载机的工作泵。 自动挡装载机还有行走泵，有一种是直接装在发动机上，大部分是和工作泵并排装在变矩器上 滑移装载机的泵是直接装在发动机上

方向机油管正对自己右手下面那个是接进油管，上面接回油管，左手的油管接油缸，方向反了这两根油管对换。

　　方向盘自转主要是转向器的故障导致。　　1、 转向器弹簧片断，阀芯阀套不能回到中位，造成人力不操作方向盘，但方向盘自动转动。　　2、 转向器进油口单向阀损坏或不起作用，从而引起转向系统油液倒流。　　3、 转向器连动轴与转子安装调整不当，此故障一般是在转向器拆检后没安装好，造成配油 错乱。 　　故障排除：拆检转向器，检查进油单向阀、 弹簧片、连动轴和转子的安装。必要时更换转向器。

检查液压油是否充足，检查转向泵压力，估计肯定是比较低的，然后检查转向油缸是否泄漏（内漏），再就是优先阀和转向泵，一般情况下转向泵老化的可能性较大

泵调节流量的办法无外乎两种，一种是在泵出口处加一个调速阀，用于调整流量输出，这种办法比较笨，而且能量损失也不小。另一种就是改用变量泵，用液力或电磁力或手动调节液压泵配油盘角度，从而达到改变流量输出的目的，这种方法可节省能量，同时为可能的自动化控制奠定基础。