电瓶是否能正常充电，主要是需要发电机输出的电压比电瓶的电压高一些，有了压差，才会有充电电流。最好是实测一下充电电流。如果经常在熄火停放几小时以后电瓶就没电的话，肯定是有漏电的地方，或者某个电器没关！在铲车熄火的时候一直在偷摸放电呢！ 很多司机在晚上熄火的时候，忘记关闭夜灯等电器，第二天早上就发现电瓶亏电，打不着火了！跟这一样！

卡特挖掘机320B维修保养加注容量发动机机油大约为138.0L。机油尺上面有上下两个标线，合适的机油添加位置在上下线中间，略靠近上线，但是不要超过上线，否则容易烧转速传感器。在发动机停转，而且是冷却的情况下查看机油标尺。第一次拔出来擦干净，看第二次的油量。如果油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的。所谓的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明显看出来。

一般机油散热靠油底壳和发动机水套。水箱散热器，液压油散热器在发动机风扇侧，涡轮增压发动机还有中冷也叠加在这里。空调散热片可以布置在很多位置，如前，后，侧。一般靠电驱动，比较好找。超大型挖掘机会用独立散热，即离开发动机侧，布置在任意位置，靠液压或者电驱动散热。再看看别人怎么说的。

转向打不动从以下开始考虑： 1、转向泵吸油管，吸油滤芯是否有吸瘪、堵塞的情况2、转向泵是否正常工作（包括是否转动都要查到）（摸出油管感觉一下应该能感觉出来的）3、压力调节阀是不是有问题，把压力都泄掉的去肯定也打不动啊4、转向机本身没装好，本身就转不动。 以上希望能帮到你！对了液压油应该是有的吧，呵呵！

如果发动机的机油是采用的水冷方式，那么，散热器腐蚀泄漏，由于机油压力比水压高，机油就会进入到水箱里面去。这种情况只能是更换散热器。

一般来说，必须每250h更换新机油；机器每运行200h后将滤芯放入干净的柴油中漂洗、运行600h后要同时更换滤芯和密封胶圈。机油的主要作用是在柴油机中实现润滑减磨、清洁、冷却、密封、防锈防腐、降低噪声和分散应力的作用。柴油机工作过程中金属磨屑、尘土、积碳、胶状沉淀物等不断混入润滑油中，机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，以延长其使用期限。维护保养中注意一点，就是换机油时，一定换机滤。

装载机怠速时机油压力0.2Moa左右，加油时是0.4Mpa属于正常范围。可以放心使用。

1.停机泄压；2.确认压力已经卸掉；3.确认工具是否齐备和O型圈状态（不能老化变质）；4.拆卸油管，拆卸旧O型圈；5.清理O型圈槽内的油污等异物，安装上新O型圈；6.确认O型圈在O型圈槽内的状态(无扭曲变形)后，安装油管。

没机油看到冒烟了，在知道，加了油打不燃火，是哪里出问题了

刚修的发动机，缸套与活塞环还没有磨合封闭好，存在缝隙，漏气，废气管会喷机油；活塞环把机油刮不净，机油还会从缝隙进入气缸，排气管就会排机油，冒蓝烟。这种现象会持续几个钟头，逐渐就会减轻直至消失。在这个期间内，可以带轻载使用，同时要注意补充机油。

多数都在发动机左边，你是新手吗？

1，机油散热器损坏导致机油进水。　　机油散热器损坏　　散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。　　2，发动机水堵漏水导致机油进水。　　发动机水堵漏水　　在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。　　3，缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。　　湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。　　发动机缸套密封圈　　缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。　　4，缸套出现裂缝容易导致机油进水。　　当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。　　发动机缸套　　一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。　　5，气缸垫损坏导致机油进水。　　发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。　　发动机汽缸垫　　气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。　　总结：发动机机油进水可以说是内燃机常见的一种故障，而我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。如果发现机油进水，我们还可以从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

机油冷却器都是水冷的，除了上柴6135发动机机油散热器外置一般都是内置式 ，装载机其他散热器分两种 的看什么发动机来选配冷却方式国内发动机就上柴121变数箱散热器 可以安装水冷 、其他的都是风冷、我个人觉得还是水冷可靠。

首先你得检查油门拉线/拉杆螺丝是否掉了；在看看油门是拉线（软轴有可能断）；如果还不行的话检查柴油低压油路，来油不畅也加不起来油门，其他不明白再来问我吧

油底壳下边大螺母拧开放油--机油滤芯拆下--等油空干净把油底壳那个螺丝擦干净，那上边有磁铁用抹布 卫生纸把上边的铁屑擦干净，拧好油底壳螺丝-机油滤芯加注机油装上-机体机油加注口加油

基本上运行的发动机，曲轴箱里的压力都是正压的（压力来源于压缩、做功两个行程中活塞环锁不住缸内高压而流入到曲轴箱的窜气）。而曲轴箱通风是通过一个流量控制阀——PCV阀控制的。一般工作原理如下图（自然吸气发动机）：所以怠速状态下，PCV打开度小，打开机油盖，会有气体往外窜是正常的。如果是负压的话，证明PCV阀是卡滞常开，导致怠速状态也会流量过大，从而引起机油消耗量大

装载机使用说明书上是新机80小时换一次机油,传动油.第2次150小时换机油,传动油.桥油,以后每200小时换一次机油,传动油,400小时换桥油,1000小时换一次液压油. 个人建议前2次按说明书时间换,以后每400小时换. 机油滤芯在每次换机油的时候同时换,柴油滤芯每200小时换. 麻烦采纳，谢谢!

遇到没刹车，你前进挂倒挡，你倒车挂前进挡一挡，在哄油门，等一下会爆死

机油压力表 正常0.2-0.5Mpa 气压表 0.4-0.8kpa 水温表80-90度 变速油压1.0-1.5Mpa 变速油温60-110度 电流表（正常时指针应偏向+极，有的车是电压表正常应该在26伏左右） 计时表 机油温度表 正常温度应该比水温低10-20度。以上这些表是50装载机上常用的表。