同状况，别人开我的机子都说起大臂油门起不来，我感觉没什么问题

传动油不够或油太脏，滤芯堵塞，刹车抱死，刹车没松都有可能这种情况

刹车活塞油封漏油，需要更换油封才能解决。如果损坏比较严重，需要整体更换。不能因为漏油就堵油管，因为那样是不允许的。装载机四轮不能缺腿，不能没有刹车。

为什么要挂档？空档加油门就行了，怠速对车不好，加点油门好，暖风是吹水箱里的热水暖和的。把水管开关开大点就暖和了，管两头都开大。热的很

1：弹簧坏了2：油门拉线卡住或起毛3：脚制动阀坏了

换档要松开油门再怠速上进行，如果前进档换倒档时要注意车子应静止的情况下进行，倒档换前进档也同样。二档换一档要降低车速进行。一般来讲在怠速下挂档或换档会有一点轻微的撞击声属正常现象，如过大应检查一下变速箱油压，蓄能器及换档阀是否工作工常。

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准 GB 12981-2012 GB 10830-1998

前面车轮上面有一个杀 泵上面有一个螺丝把它松掉看见有油出来就在把螺丝上紧!OK!

刹车片是不能通用的，有些刹车片要大。所以不能通用！建议您更换原厂刹车片，这样能保证最佳的制动距离

是刹车毂的话，在刹车毂的内测下方有一个长圆孔，里面有个小齿轮，用平口螺丝刀上下播转小齿轮可跳间隙

把轮子拆下来把刹车钳拆下来取出里面的活塞密封圈把里面清洗干净…装上油封活塞即可然后排空气

您好，因为你没有排放刹车油，而是直接就添加，刹车分泵和刹车油管里的旧油在里面，你一踩自然就黑了，建议你更换刹车油，要排空气，不然有时候刹车软刹不住等等。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机（柴）油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了。　　把放油口全部写下来然后加注新油，等新油从放油口流出就把放油口按上就完事。

水内有气泡吗?有气泡就是打气泵坏了。节温器卡住也阻碍发动机大循环，喷水。希望对你有所帮助

可能是油开关坏了正常汽油过多进入发动机造成机油掺和汽油变希容易发热，致使加大油门机油往气管喷出，需要去维修检查更换汽油开关，还有机油必须更换新的，在检查是油开关坏的情况下做此操作

电瓶没有放电，纯工作发电在供电。可能是钥匙关了，可能是电瓶不存电了

油刹刹车失灵，是拉线断了，及时换，希望我的回答能够帮到你，祝你行车安全。

原因分析： 检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。 如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。 检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。 如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。 如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。