熄火，挂入一档，带档打火起步拉到3000转以上，可以直接挂入2档，再拉到3000转以上可以挂入3档，然后慢慢晃到修车铺吧。

轮胎卸下来 在打开轮胎盖子 就看到了`~ 拆的时候 注意怎么装的 没装过的 不太容易~或直接卸半轴的 螺丝 轮胎搬下来就看到了 这个要注意密封垫子 换完记得排气到汽修店换一个才30快钱`

　　装载机刹车油消耗太快，可能有以下原因：　　1、查看从刹车泵到管线到刹车手柄的环节是否具有油渍，有则证明有漏油存在。　　2、查阅使用手册标明所用刹车油牌号，以及油料粘度，稀薄的机油挥发性会更好泄露也快。

我照楼下的再补充一下，你调一下安全阀的调压螺丝，往里拧升高压力，或者拆下来换一下密封圈

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

刹车片与刹车鼓之间太紧，调整一下刹车片的间隙，使刹车片与刹车鼓之间留下正常的距离，不踩刹车时，刹车鼓能够转动。

一般随车工具里有这样的工具，如果没有自己可以做一个，用螺丝一个一个的拉出来，紧锢圏只要装到位了，充气的时候就不会弹出来的

不用拆轮胎固定刹车片不有两个穿肖吗？拔下来刹车片就可以拿下来了……往上装时要把活塞推回去才能装上

可能是离合器油缸密封件坏了。 看压力表变化情况，如加油后压力上去，就是。

包月加了公家油后就出现这种情况，很有可能是加了质量很差的柴油，使柴油泵里面的柱塞磨损了，就是我们通常所说的油泵芯子，拆下来到实验台上检查检查就知道了！潍柴wd615的油泵柱塞一套不是很贵，一千多一点。

1、制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）; 2、制动分泵活塞不回; 3、磨损片回位拉簧失效; 4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）; 5、磨损片间隙过小; 6、真空助力器常向阀失效。

如果是比较好的碟刹，DOT油建议2W公里~4W公里换一次。如果是几百元钱的中低端碟刹，由于密封性做不到很好，会造成DOT油吸水，所以建议一年换一次。Shimano的矿物油可以稍微换勤点，我是感觉手感下降了就换，一般20元钱60ml（一车份），也不贵。DOT油其实没啥好推荐的，汽车用的DOT油完全可以拿给自行车用。非要给建议的话，要么是刹车原厂的（一般是DOT4），或者一些汽车用的大品牌DOT5.1，价格也不算贵。矿物油的话选择面不宽，基本就只有Shimano和Magura。至于很多人说自行车碟刹用DOT 5.1会出现漏油问题，至少我在以前的ER和CR刹车上都没遇到过。

烧机油冒蓝烟，烧水冒白烟，两样你都齐了，看看缸垫是否有问题，别是水道锈穿就麻烦了

加大油门水温高，看一下是不是水温起来以后电磁风扇会不会转，看看水箱是不是被灰尘堵死了，或者是节温器出问题了，如果只是水温高，油温不高，挨个排查一遍，如果是风扇问题，找专业修电路的，水箱用气枪吹吹，节温器有毛病换新的，马上冬天了，水路问题一定要处理好，常年用防冻液最好，水箱水路不起水锈，不然冬天很麻烦的！

毛故障，如果是修车过程中换，可能考虑的是 刹车油不混用

没有刹车的原因很多，1脚制动踏板损坏。2脚制动阀损坏。3缺刹车油。4气压不足或漏气。5加力泵损坏。6刹车片磨损严重。7刹车钳活塞卡滞锈蚀。8刹车油假冒伪劣

你是不是调整过气门啊？要是调整过气门的话那就是气门调整得太紧了。再就是冒黑烟一般都是化油器的混合气调整的不好，就是混合气太浓了！费油也就是这个原因。再就是混合气太浓了的话不但费油还很费火花塞，所以在调整好化油器的混合气之后一定要把火花塞换掉。最后就是看看点火时间怎么样，有的时候调前一点也会好的

装载机铲车柴油机刚起动后，应低速运转3～5分钟，其目的是：① 暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤；② 确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面；③ 柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使用寿命。对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。

紧急状态下铲车刹车失灵，可以将铲斗着地。增加滑行阻力。然后档位换至低档。然后带档熄火。然后尽快找出刹车失灵原因.修复刹车。如果铲车一直没有刹车，那就尽快修复。铲车不得没刹车带病作业。

不用，所有自动挡都不用会有这个误区，是因为对自动挡的特性只知其一不知其二。举个典型的例子：大众6速双离合，100公里6档正在平稳行驶，发动机转速约1900转，这时突然深踩油门踏板，变速箱会突然降至3档（或4档或5档，根据踩油门深度不同），同时发动机相应转速提高，以提供车子更大的加速动力，保持住油门不动，车速增加到一定程度（发动机转速同步增加），变速箱会换到4档，继续保持油门不动，车子还会换到5档进而6档。但再例如，在深踩油门加速到4档时，松开油门踏板，变速箱会立即换回6档，总之，踩油门时：可能会降档（踩得深时），也可能档位不变（踩得轻或超大排量发动机），也可能会升档（踩得轻，且恰好要升档时）保持住油门时：会随着车速转速的升高而升档松开油门时：可能会升档，也可能不变，但不会立即降档（继续滑行车速低了会降档）所以，松不松油门，都会换挡，双离合如此，其他自动箱也如此自动箱的工作原理，和手动挡换挡基本一样，看一下老司机，就明白了。就是手动挡换挡时，离合踩下同时要松油门，但自动箱不用松开油门时