压路机的折旧年限是10年 洒水车的折旧年限是4年

若是洒水车阻挡你视线，可以根据视频申请复议。

左操纵杆向前压杆小臂伸出，向后压杆小臂收，向左压左转，向右压右转。右操纵杆向前压杆落大臂，向后压杆提升大臂，向左压杆收铲斗，向右压杆翻铲斗！这是正常挖掘机操作方法，也是95%的挖掘机操作方法，有极少数挖掘机可能不一样，但是可以调，自己不敢调就让修挖掘机的给调一下就行，就把操纵手柄下边的油管调个头就行，很简单!

首先将机子停在一个地面比较平的地方，还有最好是隔夜就停过去，然后第二天早上开始换油，但是不要发动机子，这两点要求有利于把废油放的更加彻底。换油就是把发动机油底壳的螺丝拆掉，下面用桶接住(废油可以卖钱），放油的同时你可以去拆机油滤，一般的机油滤拆完后就可以装新的，没必要等，只是用纸巾把上面沾的废油摸干净就可以装了。装的时候不必太用力，免得紧裂，一般新的滤清装上后，发动机用一天，经高温，滤清会更加的紧。在看到下面放油孔没有废机油滴了，你就可以加新油，加之前你也可以先加一点，排除油底壳原有剩余的废油（几乎所有的发动机都很难一次性排出所有的废油）。但是也可以直接全加新油。在加新油时，你必须边加边检查油标尺，免得机油加太多，在看到机油已经达到油标尺标记的上端时，一般你就可以启动发动机了，记住不要加油门，让它低速转一分钟，然后熄火，在隔30秒钟后，在去检查机油，这时机油一般都会比原先少一点，因为部分机油都在新的机油滤清里面了，你必须在加一点，直至机油达到油标尺标记的上端。换好机油后，记住检查一下刚才拆过的地方有没有漏油的现象。最好用点水把发动机清洗一下，水最好别对着发电机跟马达，以免短路。

胶粘或者用超声波花边机焊接-----支队化纤有效可以找织补的也可以这就比较麻烦

救援车辆和你车之间，用电缆连接各自的电瓶正负极。具体方法是：两车的电瓶，正极对正极，负极对负极连接即可。

对于新车来说：除日常保养的内容包括：清洁、紧固、润滑、保持车辆的干净、整洁、防止水和灰尘腐蚀车身及零件。在车辆行驶到一定的里程后，要对车辆各部件连接处的螺栓进行检查、调整；发现有松动的地方要按要求及时拧紧，防止事故隐患，保证行车安全。润滑包括发动机润滑、变速器润滑、差速器润滑、轮毂润滑等，是保证车辆各运动部件正常运转、减小运转阻力、降低温度、减少磨损的重要手段。为了保证汽车性能，车辆保养时应该严格按照各汽车生产厂家的要求更换和加注润滑油、脂。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。所以要选择适合你自己车辆发动机的润滑油，不要只图便宜而买一些价格低、品质劣的产品。通过上述的保养，将大大延长新车的使用寿命，保证新车的最佳经济性，行车安全性。

一、左手工作装置操作杆 用于操作斗杆和回转。具体操作：1、向上推：斗杆御料；2、向下拉：斗杆挖掘；3、向右拉：上车体向右回转；4、向左拉：上车向左回转；5、中位：当左手操作杆处于中时，上部车体不转回转，斗杆不动作。二、右手工作装置操作杆 用于操作动壁和铲斗。具体操作：1、向下推：动臂下降；2、向上拉：动臂抬起；3、向右推：铲斗御料；4、向左拉：铲斗挖掘；5、中位：当右手操作杆处于中时，动臂和铲斗不动作。（2）行走操作杆 用于控制挖掘机前后行走和左右转弯，一般配合行走踏板一起使用。

看你什么样的印刷方式。大致分2种。1是普通在牛皮纸上印刷的，这个一般是印刷内容先确定好，开料，做版印刷，分压开槽（结构复杂做压痕），装钉（也有粘箱），打包入库2是彩印，也叫胶印，这种一般是内容确定好后，出菲林，PS版，上机印刷面纸，面纸印刷好后表面处理（有很多种，过UV油，红外油，复亮光膜或亚光膜等），材料开出来，裱胶，压痕，装钉或粘箱，打包入库

缝纫机下面有牙子往前送布，上面没有牙子啊，所有上下的布料不会同步，只有依靠手感来解决，两只手前后捏紧布料边缘，用手劲推送布料，长短就一致了。

为提高工效，一般都是先把钉子敲入，然后拧紧。这已经是很负责的做法。希望我的解答能帮到你

你好，钢丝绳用黄油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

油压机液压油缸的使用过程中容易出现缸体内孔表面划伤，这种划伤虽然看起来不严重，但是这对液压油缸的使用会造成非常严重的后果 ，所以，发现液压油缸内孔表面划伤的时候，我们要及时修复，这样才不会造成不必要的严重后果。缸体内孔表面划伤会产生如下不良后果，划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌人密封件，运行时在损坏密封件工作部位的同时，可能造成新的划伤区域痕路。 ②恶化缸筒内壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易产生爬行现象。 ③加重液压缸的内泄漏，使液压缸工作效率降低。 引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下。 ( 1 ) 装配液压缸时造成的伤痕 ① 装配时混人异物造成伤痕液压缸在总组装前，所有零件必须充分去除毛刺并洗净，零件上带有毛刺或脏物进行安装时，由于“别劲” 及零件自重，异物易嵌进缸壁表面，造成伤痕。 ② 安装零件中发生的伤痕液压缸安装时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投人，因此，活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。解决此问题的方法：对于数量多，上批量的小型产品，安装时采用专制装配导向工具；对重、粗、大的大、中型液压缸，只有细致、谨慎操作才能竭力避免。 ③ 测量仪器触头造成的伤痕通常采用内径千分表测量缸体内径时，测量触头是边摩擦边插人缸体内孔壁中的，测量触头多为高硬度的耐磨硬质合金制成。一般地说，测量时造成深度不大的细长形划伤是轻微的，不影响运行精度，但如果测量杆头尺寸调节不当，测量触头硬行嵌人，会造成较为重度的伤痕。解决此问题的对策，首先是测量出调节好的测量头的长短度，此外，用一张只在测量位置上开孔的纸带，贴在缸壁内表面，即不会产生上述形状划痕。测量造成的轻微划痕，一般用旧砂布的反面或马粪纸即可擦去。 ( 2 ) 不严重的运行磨损痕迹 ① 活塞滑动表面的伤痕转移活塞安装之前，其滑动表面上带有伤痕，未加处理，原封不动地进行安装，这些伤痕将反过来使缸壁内表面划伤。因此，安装前，对这些伤痕必须做充分的修整。 ② 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。在液压缸设计时必须研究它的工作条件，对于活塞和衬套的长度以及间隙等尺寸必须加以充分注意。 ③ 缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。 a . 电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。 b . 硬铬层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的，中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要髙，因此铜合金的腐蚀程度较严重。 C . 因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。 ④ 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。 ⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞，在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下，活塞的滑动部分应使用铜合金或者将此类材料焊接上去。 ( 3 ) 缸体内有异物混入 液压缸的故障当中，最成问题的是，不好判断异物是在什么时候进到液压缸里的。有异物进入后，活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件，那么，工作时密封件的唇缘即可刮动异物，这对于避免划伤是有利的。但是装? 形密封圈的活塞，其两端是滑动表面，异物夹在此滑动表面之间，容易形成伤痕。 异物进人缸内的途径有下列几种。 ①进入缸内的异物 a . 由于保管时不注意使油口敞开着，将产生时刻接受异物的条件，这是绝对不允许的。保管时必须注入防镑油或者工作油液，并且塞好。 b . 缸体安装时进人异物。进行安装操作的场所，条件不好，无意识中即可进人异物。因此安装地点周围必须整理干净，尤其是安放零件的地方一定要清扫干净，不使其存在脏物。 c . 零件上有“毛刺”，或擦洗不充分。缸盖上的油口或缓冲装置内常有钻孔加工时留下的毛刺，应加以注意，在砂研去除后再行安装。 ②运行中产生的异物 a . 由于缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。缓冲装置的配合间隙很小，活塞杆上所受横向载荷很大时，可能引起烧结现象。这些摩擦铁粉或者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。 b . 缸壁内表面的伤痕。活塞的滑动表面压力髙，引起烧结现象，于是缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落，留在缸内，会造成伤痕。 ③ 从管路进入的异物从管路进入的异物，有多种情况。 a . 清洗时不注意。管路安装好以后进行清洗时，不应通过缸体，必须在缸体的油口前边加装旁通管路。这一点很重要。否则，管路中的异物将进人缸内，一旦进人，即难以向外排除，反而变成向缸体内输送异物了。再者，清洗时要考虑安装管路操作中所进异物的取出方法。此外，对管内的腐蚀等在管路安装之前即应进行酸洗等手续，必须完全去掉镑蚀。 b . 管子加工时形成的切屑。管子在定尺加工之后，在做两端去毛刺操作时，不应有遗留。再者，在做焊接管路操作的场地附近放置钢管，是造成焊接异物混进的原因。在焊接操作地点附近放置的管子，管口都要封住。还必须注意的是，管件材料应在无尘土的工作台上备置齐全。 c . 密封带进人缸内。作为简便的密封材料，在安装和检验中经常采用聚四氟乙烯塑料密封带，线形、带形密封材料的缠绕方法如果不对，密封带将被切断，随着进人缸内。线带形密封件对滑动部分的绕接不会造成什么影响，但是会引起缸的单向阀动作不灵或造成缓冲调节阀不能调到底f 对回路来说，可能引起换向阀、溢流阀和减压阀的动作失灵。

里程不到，到了一定的时间也是需要保养的超出保养时间按脱保处理

根据GB/T50204之规定，每拌制100盘且不超过100立方米同一配合比的混凝土，取样不得少于一次。一次连续浇筑超1000立方米的每200立方米取样一次。搅拌站一次取样除做和易性等试验外，一般要留两组试块标养，分别做7天、28天抗压强度。抗渗试块500立方米留一组。施工现场要留置同条件试块、标养试块、600度天试块。公路工程要留抗折试块。

1 发动机熄火后,将喷油泵调速齿条放到停机位置,并用一个专用工具上的螺栓从端头顶住齿条,防止其向供油方向移动,保持单体泵位于装配原始位置.2 更换单体泵要逐个进行,要将所要安装的单体泵下面的驱动凸轮转到其基圆位置,再将调好的单体泵放入气缸体单体泵的孔中.3 先用5N.m的转矩预紧单体泵固定螺栓,再向相反方向拧松约60度,用扭力扳手试着转动单体泵,并较准确地读出和记下转动转矩M值.4 用一个扳手逆时针方向缓慢转动单体泵,直到转不动为止.5 反时针方向转动单体泵,并使转动力矩达到(M+1)N.m,再交叉拧紧单体泵固定螺栓.6 单体泵固定螺栓应按三步交替拧紧,拧紧力矩为7N.m-10N.m和30N.m.7 装配完成后再拧松专用工具上的螺栓,取下专用工具,恢复原来的整机装配状态.

　　绕桩的技巧如下：　　1.距最近的桶桩30m开始发车起步，左右不论，我们假设从左方开始。　　2.转速3000rpm左右换上2挡，加速到50km/h左右，绕桩过程中不必再换档。　　3.右侧车身尽量贴近桶桩，在桶桩位置处于右后门位置时，开始向右转向。　　4.到第二个桶桩位于你的左侧车头位置时，回正方向。　　5.在正常坐姿下，第二个桶桩位于左后视镜位置时，开始往左转向，左侧车身贴近桶桩通过。　　6.到第三个桶桩位于你车头中心位置时，开始回正方向　　7.当第三个桶桩位于你车头右方时，开始右转向。　　在转向的过程中，最主要是车辆重心的转移的问题。加速的时候，重心会后移，所以车辆会有抬头现象；减速的时候，重心又前移，造成点头；左转，重心右移，所以右面会下沉造成侧倾；右转则相反。所以以绕桩的时候，当你从左边向右开始转向过桩时，重心左前移，左边会下沉，车头更明显；方向回正时，重心开始往车辆中心回位，车身侧倾也开始得到修正；从右向左开始转向过桩时，重心又迅速右移，右侧车身被压低。

干活没有固定的方式方法，只有技巧。比如讲装车，有条件的话挖机要比翻斗车站高点，把握好旋转的速度、取土的位置，翻斗车的位置后，找准挖机怎么样放

装载机的驾驶方法主要包括：起步－换档－转向－停车一、起步1、升动臂,上转铲斗,使动臂下铰点离地40至50厘米。2、右手握方向盘,左手将变速杆置于所需档位。3、观察机械周围情况,鸣喇叭。4、放松手制动器操纵杆。5、逐渐下踏油门踏板,使装载机平稳起步二、换档1、加档：逐渐加大油门,使车速提高到一定程度。在迅速放松油门踏板的同时,将变速杆置于高档位置。2、减档：放松油门踏板,行驶速度降低。将变速杆置于低档位置,同时踏下油门踏板。三、转向1、一手握方向盘,另一手打开转向灯开关。2、两手握方向盘,根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。3、关闭转向灯开关 。五、停车1、放松油门踏板,使装载机减速。2、根据停车距离踏动制动踏板,使装载机停在指定地点。3、将变速杆置于空档。4、将手制动器操纵杆拉到制动位置。5、降动臂,使铲斗置于地面。

滚珠丝杠副安装方式通常有以下几种：(1)双推一自由方式 丝杠一端固定，端自由。固定端轴承同时承受轴向力和径向力。这种支承方式用于行程小的短丝杠。(2)双推一支承方式 丝杠一端固定，另一端支承。固定端轴承同时承受轴向力和径向力；支承端轴承只承受径向力，而且能作微量的轴向浮动，可以避免或减少丝杠因自重而出现的弯曲。同时丝杠热变形可以自由地向一端伸长。(3)双推一双推方式 丝杠两端均固定。固定端轴承都可以同时承受轴向力和径向力，这种支承方式，可以对丝杠施加适当的预拉力，提高丝杠支承刚度，可以部分补偿丝杠的热变形。(4)采用丝杠固定、螺母旋转的传动方式，此时，螺母一边转动、一边沿固定的丝杠作轴向移动： 由于丝杠不动，可避免受临界转速的限制，避免了细长滚珠丝杠高速运转时出现的种种问题。螺母惯性小、运动灵活，可实现的转速高。此种方式可以对丝杠施加较大的预拉力，提高丝杠支承刚度，补偿丝杠的热变形。