楼上的说的是汽车铲车上根本没有同步器，应该是倒档活塞密封的好不外泄油导致进入倒档活塞的油压力过高

原因很多，挂档软索或档杆磨损间隙过大，挂档不到位行走泵进油管漏气，滤网堵塞，或油泵损坏，需更换变矩压力调节阀针阀关闭不严，造成变矩器压力不足，清理清洗，调整变矩器离合摩擦片磨损，需更换离合毂油封磨损漏油，换油封

是一样的用8号传动油，变矩器的油不要检查，只要看变速箱的油就可以了，因为它们是混在一起的。

正常，建议你换油。变矩器对油温和油的洁净度是有限制的 。

推荐： 1.老型号的柳工30E 2.新出的柳工835我们这有很多部使用后都感觉很好 3.资金宽裕点的选柳工836高配置版 4.龙工30高卸王也不错，价格比上三款都便宜才15万出头，不过做工外观和性能上无法和上三款相比。

潍柴道依次发动机，定轴式变速箱，算还可以，就是维修会麻烦一点。

这个得看小型到什么程度了，3吨装载机毋庸置疑是：常林；2.5吨的现在只有龙工有；2吨的基本都是给大品牌贴牌生产的，没有太大的借鉴意义。1.8到1.5的跟农用机械也差不多，而且农用装载机啊价格便宜太多了，工程机械要15万上线，农用机械7万左右就能满足。

50铲车行走泵和液压泵在同一个泵轴上面，不知道928一样不，更换行走泵，行走泵密封圈坏了传动油从油泵泵轴进液压油泵里面了，因为油泵的密封圈都是密封油不向外漏，

Z是装载机，L是轮式，60是装载吨位代表6吨。F是产品系列 ZL60F就是 轮式装载机 6吨 F系列 够精确吧。

933是各个厂家自己的编号，也是代表3吨的，9是厂家自己标号，中间的3代表3吨，后标的3代表厂家在3吨里的细分型号，而通俗讲的30就是对所有3吨装载机的统称，实际上不管是30还是50都有很多型号的，型号不同配置，性能都就不同价格也相差很多，而大部分人是不会细分的，这就好像买辆7系宝马，光知道是7系，但是后边的数有区别，价格就相差很大的一样的道理

把档杆往下压，然后往左上推。就是倒档了。 照片照的不错，单反效果。

每台铲车都安装有2个刹车泵。也可以叫加力泵。上面有盖子把盖子打开加入刹车油，油就会被发配到刹车的各条管路，如果漏油少油气压不足会导致刹车失灵，要注意安全~！

顺序是：踩离合！挂一挡！给点油！松离合！车子动！离合松！有顿挫感那是因为速度不够就进高挡！造成发动机负荷过大！ 车辆停车时：在平地停车挂空挡，上坡停车挂一档，下坡倒档，以保持停车的稳定性。

点火开关的电是从气动马达上直接接过去的！你先检查起动马达有没有电！有电的话就检查线路！再检查电瓶的接线端子！总之：启动锁的电没有经过保险丝盒！慢慢排除性的检查吧！

我搞了五六年车，据我所知挂档好像也就两个方式：1、离合挂档，2、控制好你的车速与发动机转速，这样就可以不用离合换挡了，不过这招难度较高，建议一般技术的人不要去尝试，以免损坏变速箱齿轮；

原因分析：检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。

30，3就是带表铲车铲东西吨位,0带表型号厂家自己定议的，再前面9，或8指装载机，还有最前面字母代表生产厂家

小油门时油压多少。大油时多少。变速箱油够不够用。进油管有没有漏气的可能。油滤堵没堵。变速箱是定轴吗。不走时主传动轴转不。要是油压够传动轴不转可能是变矩器的事。要是转就是变速箱里离合器片打滑。大修吧

装载机，一档脱档，别的档位正常是装载机常见的故障，发生这种故障时，我们要从以下着手。一挡驱动无力，其它挡位正常首先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无 力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原 因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定 位置。同样的，一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢也是装载机的常见故障之一，发生这种故障时我们应该首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针 是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否 能流出透平油。如果有油流出， 则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱（conveyor belt）和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。http://www.sanywj.com/cp/syl956.html

　　　　铲车吃力时掉档的主要原因： 　　(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞； 　　(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。 　　维修方法： 　　1）检查油路堵塞情况 　　需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 2）检查油路泄漏情况 　　液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查起。 　　a. 外泄漏故障的处理 　　诊断方法：外泄漏一般凭肉眼就可观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动，密封件是否损坏、失效或挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。 　　排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。 　　b. 内泄漏故障的处理 　　诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。 　　对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。 　　对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。 　　排除方法：如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，是密封圈装配错误应重新装配，是密封圈损坏应更换，是缸壁拉伤严重应更换；如动臂阀磨损严重应更换。