应该是左边上车的那个地方，前面有两块小玻璃

牙包里面不是机油，重负荷齿轮油。检查方法，将车辆挺到水平面上，待车凉后拧开牙包中间的加油螺母，如果油液差不多与加油口平齐就是够的，少了就补上。

先检查传动油够不够，脏不脏，一般情况都是变速泵和变速操纵阀的问题。还有看看变速箱，看下超越离合器是不是有问题了。

拆下操纵阀上面的大螺塞，抽出大小弹簧，小弹簧内有一个调整垫，去掉就可以。

机油压力在0.3~0.5Mpa范围就属正常。怠速不能低于0.1Mpa。过低容易导致润滑不到位。过高容易引发相关机件损坏。

正常，建议你换油。变矩器对油温和油的洁净度是有限制的 。

（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。 （2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。 （3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。 （4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。 机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。机油泵坏了，换新的就好了

油底壳下有放油螺丝拧开放出旧的，机油滤芯拧下换上新的，然后加油就行了，18升油

主要说明：1、机油泵内泄；2、机油油路溢流阀故障。需及时检查并处理，以保证发动机润滑系的正常工作。

很可能有关系，当水温过高或者缺水的时候，会致使活塞膨胀，然后缸套和活塞以及活塞环拉伤，燃烧室密封产生泄露，从而产生烧机油和下排气的症状。一般这样的发动机都会伴有大量的废气从废气管排出以及热车排机油的表现。

进口涡轮增压有用 进气口。。。。。那么没鸟用 纯粹增加你发动机故障几率

能调,一般在机油滤清器的座上,把螺丝向里拧机油压力加大。向外松减小。不知道你的车几年了

绝对不正常！油标尺看不到油，就证明没有油进入机油泵，那就是说发动机内部没有油润滑，这样很容易托瓦的！这问题一出，那就麻烦大了！我可以肯定的是：你的车绝对缺机油！

是不是旧垫在机体上有残留，换的 时候要把接触面彻底清理干净，油底螺丝力度要均匀，一般不会出问题的。

不是一个压力表，机油压力接发动机主油道；机油大概3-6公斤压力。 变速箱油压表一般在驾驶室仪表台上没有显示，有专业接入点，供测压；13-16公斤压力。 两者不能相提并论，请了解，谢谢！

一种是机油泵压力低，一种是轴瓦间隙大。

烧机油的主要来源是缸体，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。

原因分析：检查传动油够不够，滤芯是否堵塞，压力够不够。如果大臂，转向都没有则是连接钢片烂了，需要吊发动机更换。检查各档压力是否正常，挂档后传动轴有没反应。如果压力正常，则是某档位卡死了需要掏箱。如果挂档后传动轴有反应，则可能是刹车抱死了或者牙包卡死了。如果没有压力，检查油和滤芯。排除油和滤芯的问题。则是行走泵泄油了或者切断阀卡死了。

这个有两方面原因 第一是机油压力感应塞坏了，或者发动机真的不上机油 第二是你的机油压力表坏了，或者线路断了 具体情况还是要检查后再说，建议找个修理厂师傅给你检查一下！ 希望我的回答可以对你有所帮助!

铲车跟挖掘机一样的，会烧机油，其实就是因为负荷大，用的机油不抗磨。烧机油，要是你不嫌弃麻烦的话，可以慢慢加；要是你觉得修理钱不贵的话，可以去修理；但如果你不想修理它，就使用超美世纪润滑油吧，它是加拿大高新纳米技术，可以修复发动机烧机油，价格也不贵一桶机油百多块钱，国家十五计划。