液压泵分两种，常用的是齿轮泵，如:铲车大泵，行走泵，转向泵。不常用的是柱塞泵，如黄油枪里面的柱塞，柴油高压泵里面的柱塞，千斤顶的柱塞等，它们都统称为液压泵。车辆上使用的液压泵基本都是用齿轮泵，大货车顶驾驶室用的油缸使用的就是柱塞泵。多路阀不是安全阀，安全阀是所有控制油压，气压的阀的总称。多路阀则是控制液压油走向的阀。写的够详细了，我说的够你自学不止半年的知识了呵呵！如果觉得我回答的到位加点分吧！五分是不是少的可怜啊呵呵

多大型号的铲车，拿最常见的50来说，变速泵在变速箱工作泵前面，也就是工作泵固定在变速泵上，你现在驾驶室前下方就可以看的到，变速箱上有两个泵，左边的是工作泵，工作泵前面那个就是变速泵了，泵上有一根管子接到油底壳！

您的30铲车无级变速的挂档就走，个人认为应该是车子发动机怠速过高导致的，这样怠速高车子不加油门也会挂档就走的。

以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。向左转|向右转油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。图示结构：1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—Ⅱ挡油缸;12—Ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—散热器;23—背压阀;24—大超越离合器。

变速泵：是控制行走速度的。方向泵是控制转向。你说的应该变速分配阀。它的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。

从离合器角度去看:自动档\无级变速车上的是变矩器也就是手动档车上的离合器.变矩器是用液力传动的,而离合器是干式的,它靠从动盘的摩擦力来传递扭矩的.从工作原理上去看:手动变速器:就是靠驾驶员来操纵来完成变速的机械动作.无级变速器:首先它是没有齿轮传动比的.是靠刚性传动带来带动从动带带轮传动的.自动变速器:而自动变速器是有齿轮传动比的.它是靠电脑接受来的传感器信号经过计算然后下达指令来控制电磁阀,控制液压阀上的油路导通和截止来实现档位变换的.

一个最简单高效的办法就是。把后轮放油螺丝松开，在加油口倒入新鲜可口的刹车油便倒边踩刹车。把旧油踩出来，新油随之进入刹车管道，这样就可以不用放空气。如果刹车进空气了，就从前轮开始放，在放后轮

你好，天晟ZL928-无级变速装载机的性能特点是： 　　效率高 　　动作快：“三项和”仅9.9秒，同类产品行业领先。 　　车速快：作业车速11.5公里/小时，铲运快捷。 　　转向活：负荷传感转向，轻便高效。 　　动力足：双泵合流，动力利用更充分，节油高效。 　　性能优 　　卸高高、卸距长：卸高3145mm、卸距1220mm，保证足够的操作余地和各种工况的杰出适应。 　　轴距优、适应性强：2900mm的适中轴距、紧凑的车架结构，具有较小转弯半径兼顾足够的作业稳定性。 　　散热好：优化液压油、冷却水散热顺序，传动油水冷，彻底解决热平衡问题。 　　强度高 　　关键结构件均采用有限元分析，确保满足各类工况。 　　整体铸造式支撑耳座，承载能力强。

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