三十几万车头 ,420的就是三十几万336的是27万左右没有340的,建议你买J6价格差不多

50吨的散装水泥罐车可以选择欧曼的底盘，大约在31万，是潍柴的发动机。还有东风的底盘，东风天龙的底盘，重气底盘，德龙底盘，红岩杰狮底盘等不同底盘，对应的发动机也不一样，价格也不一样。

济宁商用车！作为一个济宁人，我可以回答您！豪瀚是重汽品牌之一，现在靠着过硬的品质受到用户的喜爱！特别是近年退出的轻量化底盘，更是愈来愈多有市场优势！具体生产地点在山东济宁太白路济宁商用车有限公司！

到当地车辆管理部门，带好车辆手续以及本人身份证明进行过户。

两边前轮钢板软硬程度不一样，最好的办法是将两边的钢板同时换成一样的就可以了

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂

豪沃的十档箱就是这样的，我这做工程的百余台豪沃都是如此，服务站的人说这个是豪沃的通病，它采用的是拉线排档，而一般车型使用的是摆杆式的排档，拉线本身就要比摆杆的重一些，而且豪沃的档杆拉线摆挂机构也不是很合理，看看以后有没有改良的排档总成吧！

1、首先找到机油标尺的位置。机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。拔出机油标尺。2、注意，查看机油量，一定要在车辆冷却的情况下，如果刚开车回来，或者发动机正在运转，看这个是没有用的。清理油渍。第一次拔出标尺后，先用干净的纸巾擦干净，然后再插进去。第二次拔出机油标尺，可以看标尺上的油量了。3、如果油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的。所谓的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明显看出来。也就是您说的麻点区。

我是开大货车的，我只知道豪沃A7出过一款自动挡，后面满载起步费力、变速箱不适合，再加道路的环境等，后面推出市场了。其实中国造大货车、大客车在世界都是一流的，像中国重汽、红岩、陕汽、欧曼、东风及解放已经出口世界，特别是宇通客车，世界上最大的客车制造厂，已有140多个国家在使用，豪沃也出口90多个国家，除了东欧。红岩新金刚340马力6*4，在工地上干活棒棒的，手动挡12速法士特，潍柴油泵，电喷不适合重载下工地，你也知道大货车只为了赚钱，你买一辆德国曼或者瑞典斯堪尼亚，完全可以买3辆国产，国产除了后桥、内饰及舒适不如外国车，其它耐用度已经做到了最好，这就是国人和中东国家的支持。在大理的路上，我开豪沃336杭发6*4，12速法士特变速箱+AC16桥，空车时18T，我啦68T熟料在半山腰堵车，30多度的斜坡上左脚离合器，右脚尖刹车左脚跟油门，转速到4000以上立刻5档松离合，立马原地起步，那种感觉开小车的看了都佩服，也是自动挡无法做到的，要知道，开重车不是学出驾照就可以的，还要经过慢慢磨练，不然一脚就把压箱打坏了，电喷也只是路况佳的地方跑跑。

调整方法跟两气门机差不多，主要是转动飞轮确定1缸的活塞在压缩冲程上止点！然后用手摇动摇臂，确认间隙过大就需要调整，重汽08年出产的杭发WD615系列柴油机也是四气门，不过调整时要确定两螺钉间隙差不多大就行，大概0.3-0.5MM，依次重复做调整就可以了

重汽底盘不错，杭发发动机一般，不如潍柴，上装部分都差不 多，主要看你的用途，重汽的搅拌车主要适合在路况不好的工地上跑，有力耐用，不 过因为它是带轮边减速的，所以有些费油。

重点检查增压器管路是否有破损开裂，检查增压器是否运作良好柴油管路是否通畅（必要时可以打直通）喷油器可能有问题喷油泵有问题活塞环磨损严重空滤脏发动机没劲 原因很多，要根据实际情况来研判具体位置。

4102公告型号：ZZ1077D3815B171发动机型号：云内 YN4102QBZL额定载重：3.5吨马力：102马力整车重量：0吨扭矩：290N·m货箱(斗)长度：4.85米排量：0L货箱(斗)形式：栏板式汽缸数：4轴距：3800mm排放标准：国IV变速箱型号：重汽 HW35505TCL前进档档位数：0买那种的，！10W多左右！

重汽都不买24气门的你要买，不进柴油才怪，要么油嘴高压油管密封面漏油，要么油嘴回油管漏油，方法很简单，把六个缸的气门室盖揭开，然后打着火看油嘴密封和油嘴回油管一眼就看出来问题在哪儿了

重汽底盘杠杠的，罐体建议在青专做。底盘买豪沃，业内说好马配好鞍，豪沃配青专

如果不用两脚离合经常越级升降挡，存在损坏同步器的风险。我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3挡再加速。关键在于两点：转速匹配，两脚离合。同步器是为了消除换挡时不同挡位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器的或者同步器坏掉无法工作的挡位就只能靠主动同步消除转速差才能挂挡，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合，通过降挡前挂入空挡踩油门拉高转速或者升挡前挂空挡内等待转速下跌来实现。一脚离合补油是没有用的，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进挡还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降挡至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进挡前卡住半秒一秒才能挂进去。如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：尽量避免大转速差越级升降挡在越级升降挡时采用两脚离合挂挡（并且要尽量保证转速匹配准确）升降挡时动作最好轻柔一点，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点

看你是重汽那款车。一般是12个档位。档位上有个按钮，你按下去，可以切换高低速档位。

你仔细看下工程施工位置的 汽车标志就大概知道有什么车了……；形状是3个△的 像奔驰；主要有 超重的运沙土的车子 几十吨的；还有部分水泥搅拌车 水泥举重车 ；部分消防车头部 ；部分吊车；某些工程机械车；等

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：　　一、何时该换机油　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

根据跑的路程更换机油而不是时间，第一次换机油是3千公里，第二次换机油是5000公里。以后每次换机油都应该是5000-1W公里之间。注意：根据路况看。搅拌车的路况是很差的，飞尘多，一般都是五六千公里一换。