是一种装载机集成控制 器，通过数字化技术将装载机作业系统和发动机调速系统的控制集成，合二为一， 以达到简化操作、降低劳动强度和误操作率、减轻车重、降低能耗、提高工作效 率的目的。

机油压力表 正常0.2-0.5Mpa 气压表 0.4-0.8kpa 水温表80-90度 变速油压1.0-1.5Mpa 变速油温60-110度 电流表（正常时指针应偏向+极，有的车是电压表正常应该在26伏左右） 计时表 机油温度表 正常温度应该比水温低10-20度。以上这些表是50装载机上常用的表。

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

先看电瓶的两个桩头是否氧化导致不通电，如果不是这儿问题，再查看哪里是否电线断了

有本书有专门的讲到压砖机的实例！包括IO功能与接线，程序及控制要求及讲解！别告诉我你这都不想找。还要来问书名！

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

在双泵（转向泵和工作泵）合流系统中，当不转向，或转向缸只需要较少的油时，转向泵输出的多余的油被合并到工作油流中，以提高工作油缸的动作速度。而且，这是在给转向油缸优先供油的前提下实现的，使在任何情况下转向都完全有效，以保障安全。优先阀就是起到优先给转向系统供油的作用。

你说的是手挡铲车吧，已经很多年没开了，现在的大部分都是自动挡的。起步是缓抬离合，有门要跟上，当然要先挂挡，先低速挡后高速挡，跟手挡汽车没啥两样。重要的是，铲货当中如果感觉油泵跟不上，举升力差，就要离合半联动，给大油，还要时不时踩刹车，反正右脚挺忙乎。

点火开关的电是从气动马达上直接接过去的！你先检查起动马达有没有电！有电的话就检查线路！再检查电瓶的接线端子！总之：启动锁的电没有经过保险丝盒！慢慢排除性的检查吧！

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

你要说具体一点，一般车辆的指示灯有手刹指示灯，远光指示灯，转向指示灯，前后雾灯指示灯，还有水箱的灯，等等！

温控器我用的，从你提供的新风机控制器接线来看，接法如下： 全热交换器本体的L接电源火线，同时接温控器火线。 全热交换器本体的N接电源零线，同时接温控器零线。 全热交换器的强接温控器的高。 全热交换器的弱接温控器的低。 全热交换器的风阀接温控器的阀1（或者阀2）。 以上的接法是没问题的。 另外几个端子，看图上说明，SW1和共通接火线，SW2接零线，但是强烈建议翻看一下松下全热交换器的说明书，确定一下SW1、SW2和共通的功能及接线方式。 补充: 根据题主后来补充的图纸，共通线接零线，sw1、sw2悬空即可～

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

这是制动气压报警器在响，启动发动机后制动气压达到0.4以上，报警声音就会自动关闭，这是一个安全报警装置。

机油压力表正常0.2-0.5Mpa 气压表0.4-0.8kpa 水温表80-90度 变速油压1.0-1.5Mpa 变速油温60-110度电流表（正常时指针应偏向+极，有的车是电压表正常应该在26伏左右）计时表 机油温度表正常温度应该比水温低10-20度。装载机驾驶员安全操作规程：1、驾驶员在驾驶操作前，必须对车辆安全装备进行严格检查，对不具备安全条件的车辆严禁带病行驶作业。2、驾驶员在驾驶与操作时，注意观察各仪表的机械工作状态，在下坡时严禁发动机熄火和挂空档行驶。3、在坡道上停车熄火，应将装载机轮胎用三角木及其它符合要求的木头和石块垫牢，确认安全保险后，方可排除故障和检修。4、不准在作业时同时行走、提升、转向、制动。5、不准在斜坡路面上横向行驶和作业，防止倾翻。6、严禁将装载机用于作起动设备和工作平台作用。7、驾驶员应严格遵守厂内道路交通运输安全规程和遵守“道路交通管理条例”，不准将车交非司机驾驶，不准酒后开车，不准许驾驶室外任何地方乘坐人员等。

该问题多半都是由于时间久了倒档摩擦片磨损和活塞胶圈老化密封不严或者装配时间隙过大造成内泄，从而出现等档现象，有个别是变速操纵阀的故障。如果不是很严重，只要不影响使用，是可以暂时不管它的，等档严重的话就需要掏箱维修，可以先从外部排查，先拆下变操阀清洗后装上试车，不行的话就必须掏箱，使用超过3年以上建议大修，里面都是国产轴承，故障会慢慢出现的。

注意看上图，24V那图每组正负极要取电瓶线引出到机器去的那2个点连接，正极接正极，负极接负极就可以了

有可能是装载机里的水加的太多了，因此造成反水，也可能是礼拜太热了，而造成溢出来的水就叫反水。

你的问题纯属虚构，首先厦工早已没有ZL50这种型号装载机了，其次装载机都是柴油机，哪来的点火系统？

在确定电瓶真的没电之后，要看电瓶没电是什么原因造成的，如果电瓶已经使用3年左右，有可能是电瓶到了寿命终止期，此时只需更换新电瓶即可。如果使用时间不长，除了怀疑电瓶本身是否有质量问题外，也要看电瓶的充电时间够不够，也就是说是否充好了。通常来说，电瓶深度馈电状态，充电时间最少要24小时，甚至两天两夜。在确认电瓶状态正常之后，如果还出现仪表盘不亮，那就得查找其它原因了。