谁都希望自己的伙伴能冲锋陷阵不掉链子，可是现实中总会因为这样或那样的事情所困扰。铲车刹车不灵是一个大家都无法回避无法避免的问题。不过铲车刹车片其实很好更换的，按我说的步骤做： 1，先把放气嘴松开，卸下螺丝 2，撬下刹车片，轻轻撬回活塞 3，装上新刹车片，紧住螺丝和放气嘴就可以了

首先找发动机，找到发动机油底壳，把有个塞子一打开，就把废机油放出来了。然后，从发动机上面有个加油口，加入机油。记住把机油滤芯也要换一下，空滤和燃油滤最好都换。抱钳在外面先松开刹车片固定销或固定螺丝。用翘棍卡在刹车片固定孔内往外翘。取出旧刹车片。在松开刹车油管进油螺丝。在用翘棍卡在刹车盘上使劲翘刹车活塞直到活塞回到抱钳腔内，这时装上新的刹车片。如果刹车片装不进入，重复前面的方法直到装的上为止。装上以后，排出抱钳空气。在轮廓内的抱钳需拆下轮胎。拆下抱钳。这时直接取出刹车片。在用翘棍把活塞顶回抱钳腔内，装上刹车片。然后装上抱钳。接上刹车油管。排掉抱钳内空气。最后装上轮胎。注意：排空气时气压一定要足够。

刘如根装载机刹车片提示：容易的很！把放气嘴松开，卸下螺丝，撬下刹车片，轻轻撬回活塞。装上新刹车片，紧住螺丝和放气嘴就好了！

1、你看看换挡阀哪里是否有一根管子连接到踩刹车踏板下面的那个阀上，如果有，就是那个管子的问题，把那个管子堵了就不会出现这个问题了，2、你也可以将换挡阀拆下来进行全面清洗一下。

装载机刹车是气顶油式 由气动总泵供气给前后两个 液压总泵 推动液压总泵活塞 给制动分泵供油 分泵活塞推动制动钳。

加力泵刹车油用完造成进空气，夹钳龃型圈漏油，刹车油管路漏油等。

大卡车的刹车基本为鼓式刹车结构前轮一般不用调，找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调。有的螺母有锁止圈。用17-19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就可以了。调好后它会自动回位。一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路。回掉一扣就可以了。平路回两扣就可以了。 然后跑一段看，有时候会咬单边，看那边咬的回掉半扣。 面对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动。然后紧死，回小飞到轮胎刚刚可以拔动的刹车最好用。

像刹车不灵的情况却很常见，造成刹车失灵的原因很多。一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车

方法一:　　两人配合排空,一个人踩住(踩下刹车直到顶脚踩不下为止)刹车,另一个打开放气螺栓放出空气然后快速拧紧,车上的刹车因下面的人放气而变软能踩到底,两人重复上面俩动作,直到放气时没空气油能有力喷出位置,放气排空时注意加满刹车油别让油缸干了,不然就白忙了.　　调试刹车没问题以后注意再加满刹车油,然后记得常观察油是否消耗,如果用了没几天油缸又没油了或是直接就没刹车了,那么你就需要看看管路是否漏油了,如果管路没漏你排气时刹车油喷射也有力那就是刹车分泵磨损了,分泵内部刹车皮碗因常时间使用磨损漏油把它换了就行,如果刹车油缸有油但是刹车无力检查排除管路和分泵以后就只有刹车总泵问题了,没说的里面也是皮碗.方法二:　　加力泵上的黄油嘴可以松一下,排空气,但要保证油杯里要有足够的刹车油,要往里加油.方法三:　　保持加力器里面的刹车液不干,踩刹车就拧松排气螺丝.松刹车就拧紧螺丝,要先拧紧才松刹车,多排几次,看刹车液射的很远,压力很大,就可以了.方法四:　　两个人配合,一个人踩刹车,一个人操作. 刹车钳上,有两个排气孔,类似黄油眼,螺口松一点点,然后上面的人踩下刹车,有气的话就是冒气,没气的话就是冒油了, 冒得油,没气泡了,就是排完了,把那个排气孔紧好,就可以了.这个过程中,你要注意,刹车油杯里的油,得加一点,别冒着冒着,冒得没油,进空气,如果那个排气孔不出油,也不出气,就把它拆下来,用钢丝通一下装上,做排气那一套动作.

1、换完加力泵后需添加制动液，然后排气（钳盘制动器上有放气嘴）。2、储气筒气压不能低于0.6MP，否则检查气压安全阀，或更换空气压缩机。3、制动控制阀有无损坏，当脚踩到底时，去往加力器的气压应等于储气筒气压。4、检查钳盘制动器的活塞及密封件，活塞外面应光滑无锈蚀、无麻坑，否则更换，更换所有密封件及防尘圈。

　　谁都希望自己的伙伴能冲锋陷阵不掉链子，可是现实中总会因为这样或那样的事情所困扰。铲车刹车不灵是一个大家都无发回避避免的问题。刹车主要的问题有以下几种刹车疲软检查制动气压是否正常0.6-0.8左右 踩住刹车检查管路是否有有漏气的现象刹车油是否充足 我一般这时候就会判断是不是有气，进行排气。（排气的方法我就不啰嗦了，宝马装载机的帖子就很详细的介绍了)我就偷个懒了，谢谢宝马兄弟了、排气时油液喷射无力，排气后刹车无明显效果，踩住刹车看加力泵油壶油液是否下降，过程中油液慢慢升高、这时候可以判断加力泵出现故障，油封损毁造成油液回泄。有条件的可以买修理包进行更换，或者不差钱可以换新的。卸荷阀大家的制动气压的高低可以通过这个家伙的调节螺丝进行调节顺时针向内旋紧可以增高气压，反之减小大家看见旁边的胶塞了么？？？这是好东西，你可以试一下发动车后，摁下里面的白色的突起物，会有气体出来。猜出它能怎么用了么？？？做根管就可以打气、、、等等 一般人我不告诉他 这家伙出厂时就调好压力了，只有压力到了就会排气，卸荷、一启动就漏气八成是坏了制动总泵2气压不上 检查气泵是否正常工作，还有卸荷阀是否一直排气。踩住刹车气压慢慢升起，恭喜它坏了，你可以拆下看看一下是不是锈了或者卡住了。清洗后抹点黄油装上在试一下。合成刹车油刹车油我说很重要，市面上的刹车油太多了鱼目混珠。分油基 ，水基 好的刹车油橡胶配伍性好，不损毁橡胶油封耐高温传导性好，不容易高温产生气阻。刹车稳定劣质的刹车油配方繁杂，有的不同品牌还会起化学反应，加速油封的老化。造成漏油，泄压。锈蚀刹车系统。我个人认为油基的要好很多比如上面的两种，正规厂家生产的，你可以通过看摸来辨别，油液清亮无杂质，油质感好。最好洗洗手再好的刹车油也伤手　　总之来说还是要勤于保养为上，每天工作完后给储气筒排水，上车后检车制动液是否够，刹车片使用情况，是否漏油漏气。发现尽快处理，生命机子都可贵。用再好的制动液最好一年全不换掉。视工作情况自行延长或缩减时间。刹车片到线尽快换新的，过度的使用会造成活塞不回，抱刹车。或刹车活塞锈蚀，增加额外的维修费用。参考资料：机友会论坛http://bbs.cehome.com/thread-466612-1-1.html

我来告诉你吧，你的刹车片是不是刚换没多久啊，有两种原因： 1、刹车片散热不好，有可能是刹车泵回位功能失效，或是刹车片安装不到位， 2、刹车片质量不好，你在你的轮毂上发现的黑色粉末真的是来自刹车片上的，说明刹车片硬度太低材质不好，正常是不会掉末在轮毂上的。 需要提醒你一下啊，你在车厢里闻到的焦味是指车厢为密闭状态么，没开车门和开窗是么，在这种情况下，是不应该闻到外界的气味的啊，除非车子密闭不严，有透风的地方，也有可能焦味不是来自刹车片，可能是车内的电子元件或线束过烧的气味，这是我个人理解，仅供参考。

储气筒里面有水是正常的，因为空气中的水蒸汽经过压缩机（气泵）压缩后就形成了水，而一般车载压缩机都没有配备压缩空气除湿装置，但是，在储气筒上面都有一个放水阀，要想保持刹车总泵和分泵没有水，就得经常手动放净储气罐中的水。

一般随车工具里有这样的工具，如果没有自己可以做一个，用螺丝一个一个的拉出来，紧锢圏只要装到位了，充气的时候就不会弹出来的

有两种原因：1排空气的那颗溢流阀损坏，换颗溢流阀就可以了；2刹车片压力皮碗磨坏了，这相对麻烦点，得下轮胎把刹车片取下来换新皮碗

可以踩也可以不踩，这个没有硬性要求，根据自己实际工作情况和路面情况操作即可

刹车油是在加力泵里加的,加力泵装的位置主要是要看你是什么品牌的车和什么型号.如果你很急可以从刹车制动钳那里的油管找起,一直找到尽头就是加力泵了.加力泵有两个前后是分开的!!液压油是加在液压油箱里的,液压油箱的容积很大很容易找到.大小和柴油箱差不多,要注意的就是不要把液压油箱和柴油箱搞错!!!

车上发电机是内置调节器，b+（最粗线接主电源）和D+（充磁线）这两根线接仪表盘充电指示灯。发电正常时灯灭，不发电时灯是亮的。剩下一个线是接记时器的。不知道你换发电机有没有内置调节器，如果没有还得接调节器，（发电机上的b+,d+接调节器b+,d+,，然后从调节器再接到车上的线，调节器外壳得接地）用外置调节器充电指示灯和原来就不一样了，油门越大越亮，不发电就不亮了。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下： 　　一、何时该换机油 　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油 　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素： 　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

刹车过热造成的，刹车盘如果红了不要放水去，那样对刹车盘不好