发热是正常的啊，特别是在有坡度的场地做事。只要有刹车就行，装载机的这种刹车特别不散热，我的50C也是一样

12年的铲车了,有可能患有油路综合征,岁数大了哪里密封都不太好了。建议你一步一步排查,顺序是依次更换大泵-动臂油封-多路阀

挖掘机机型913e现在已经可以在官网上搜索到！机重13200 kg功率74kW@2200rpm标准斗容0.55 m³发动机型号康明斯QSF3.8排放标准国三型式4缸直列、涡轮增压、空空中冷、高压共轨、电控直喷额定功率(额定转速)74kW@2200rpm净功率(额定转速)69kW@2200rpm最大扭矩（扭矩/转速）420/1000~1600 N·m冷却方式水冷行驶速度高/低4.4/2.8 km/h回转速度12 rpm爬坡能力35 °接地比压41.5 kPa斗杆额定/增压挖掘力(ISO)60.3 kN铲斗额定/增压挖掘力(ISO)83.5 kN长(运输状态)7750 mm总宽度（标准履带配置）2490 mm高(运输状态)2930 mm最小离地间隙450 mm底架轴距2835 mm底架轨距1990 mm履带宽度（标准）500 mm最大挖掘高度8760 mm最大挖掘半径8300 mm最大挖掘深度5470 mm最大卸载高度6310 mm

以前没有出厂防冻液还不是一样要开，效果当然没有全放的一样，但根据你那里地区气温，我觉得不是很大问题，

机油报警灯,缺机油了。1、广西柳工机械股份有限公司(以下简称柳工)是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业

你好，这是正常情况，只是因为惯性的原因

不知道你说的是哪个 红色的这个是挡杆 表台旁边那个拉的 目测是熄火的

家里亲戚有人用的是柳工的铲车，他反馈说不错，臂力很强，其他的可以参考下

这个看各个大件编号是否一致相符来确定生产日期较为靠谱！有的车翻新过，外行人看不出来！但内行人一看就知道了

柳工的缺点主要是保值率差点，设备时间长了小问题也比较多。

柳工在国内全是比较强大的一个集团公司，目前柳工做的最好的就是装载机，在国内装载机质量，用户使用评价上，口碑也是相当高的。其次是柳工挖机，装载机和挖机还有压路机是柳工的主抓产品。挖机在国内产品对比上，虽然没有很突出的特点，但总体使用上也还不错，以前容易断臂，现在这情况也得到了改善，目前来看还不错，也也拥有一定的市场占有量。压路机，因为压路机构造相对简单，主要的几个配件各大产家用的配件也大致都是一个产家的配件，质量也差不太多。至于剩下的泵车，吊车等等一系列产品因为市场保有量比较少，不是很了解。大致跟其他产也差不多，买产品主要选择实用性，性价比，以后得保养维修费，维修周期等等作为主要参考依据。

可以。我跟我朋友都用的906d，快5000小时了，油封滴油不漏。除了换过油管，别的一点事没有，就连挖斗套磨损的都没事。不过也有缺点，动作不如合资车协调，柳工车更注重速度快。举个例子，若是柳工跟合资车比装车，那绝对柳工快，若是比整平，合资车整出来比柳工要好点。看自己需求吧。

你好，柳工SGA5650矿用洒水车的性能特点是： 该车型配置发动机型号为KTA19-C525发动机。 变速箱采用液力机械变速器，由谐合减速器、变扭器、变速器、液力缓行器和液力附件组成。5个前进挡，2个倒退挡。液力变扭器在高速时有自动锁止功能。 水路系统可分为洒水部分、水炮部分、自流部分、辅助消防，系统由电磁阀操纵，液压驱动，主要功能为露天矿喷洒降尘、远距离消防灭火、输送工业用水等。 驱动桥由铸焊组合式桥壳、主减速器、轮边减速器、半轴等组成。 　　驱动桥通过主减速器和轮边减速器两级减速，使后桥壳尺寸减小，提高后桥通过性。

你好，柳工CLG2060H内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　多重“悬浮”结构： 柳工叉车已经推出悬浮式驾驶室，宽的前座驾和高位后座驾能使整个驾驶室悬浮在底盘之上。　　动力系统同时采用先进的减振器，进一步降低了传递到门架、货叉、方向盘、控制杆以及驾驶员座椅的振动，因而最终改善了驾驶员的舒适度和载货得安全性。 　　人性化液压操纵手柄： 该车将液压操纵手柄设计在座椅右手边，驾驶员肘部放在座椅扶手上，可轻松自如的操纵叉车工作，大大地降低了驾驶员的劳动强度。 　　小直径方向盘和全液压式动力转向机构： 方向盘的优异灵敏反应可保证在狭窄空间的良好机动能力。行走期间的摇摆起伏减少30%以上，从而改善了行驶性能。 　　极好的视野： 门架轨道部位制作平整，且内部宽度扩大，以提供宽敞的前方视野。同时确保了货叉尖部的清晰可见，减少了盲点。 　　起升系统： 起升系统上下缓冲，降低门架的冲击和振动。 　　超强冷却系统： 采用专门为柳工叉车设计的水箱，保证叉车在规范使用时不会产生过热现象，确保动力系统正常稳定的工作，并且有效延长发动机的寿命。

你好，柳工CLG2070H内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　多重“悬浮”结构： 柳工叉车已经推出悬浮式驾驶室，宽的前座驾和高位后座驾能使整个驾驶室悬浮在底盘之上。　　动力系统同时采用先进的减振器，进一步降低了传递到门架、货叉、方向盘、控制杆以及驾驶员座椅的振动，因而最终改善了驾驶员的舒适度和载货得安全性。 　　人性化液压操纵手柄： 该车将液压操纵手柄设计在座椅右手边，驾驶员肘部放在座椅扶手上，可轻松自如的操纵叉车工作，大大地降低了驾驶员的劳动强度。 　　小直径方向盘和全液压式动力转向机构： 方向盘的优异灵敏反应可保证在狭窄空间的良好机动能力。行走期间的摇摆起伏减少30%以上，从而改善了行驶性能。 　　极好的视野： 门架轨道部位制作平整，且内部宽度扩大，以提供宽敞的前方视野。同时确保了货叉尖部的清晰可见，减少了盲点。 　　起升系统： 起升系统上下缓冲，降低门架的冲击和振动。 　　超强冷却系统： 采用专门为柳工叉车设计的水箱，保证叉车在规范使用时不会产生过热现象，确保动力系统正常稳定的工作，并且有效延长发动机的寿命。 　

你好，柳工CLG2080H内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　起升系统： 采用转向优先系统，满载起升速度可达380mm/s，大大提高工作效率。　　制动系统： 增加油散，加大水散面积，使整机可适应更恶劣的工况采用 SOMA型传动桥，传动平稳，制动可靠，噪音低; 　　转向系统： 叉车负荷传感转向优先系统的应用使整机具有很好的节能特性; 　　操作系统： 宽视野，高位排气，可调式方向机，一切都为了您的操作舒适性; 　　独特的进气系统： 进气口处于护顶架立柱的上方，避开灰层区，空气经过预滤、空滤再进入发动机，使得机器在恶劣的工况下也可正常工作; 　

你好，柳工CLG2160H内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　·CUMMINS公司QSB6.7发动机，高性能、低油耗，低速大扭矩，储备功率大。符合U.S.EPA Tier3,CARB Tier3,EU StagⅢ等排放要求; 　　·ZF定轴式电控变速箱，具有最优化的齿轮数比，操作者可以自由切换手动换档或自动换档，高换档质量，保证操作人员的舒适性减少疲劳度，且噪声低;带有ECU电子控制单元，电控系统具有自我诊断功能，可对控制单元进行特别编程，以满足特定的车辆应用场合; 　　·Kessler驱动桥具有较大的承载能力，行车制动为全封闭多片式湿式制动器，防尘防水性好，制动扭矩大，制动安全可靠;停车制动为弹簧制动，液压释放钳盘式制动器; 　　·制动系统采用动力制动系统，双制动踏板，主要部件均为MICO产品(如单路制动阀、单路充液阀，制动阀块总成、压力开关等)，行车制动由制动阀控制，停车制动由电磁阀控制，当发动机出现故障停机时，通过蓄能器蓄能可以进行六次有效的行车制动，低于设定最低压力时，停车制动器制动，保证制动性能安全可靠; 　　·液压系统采用电液比例控制阀控制，一个控制手柄控制升降、倾斜左右货叉移动六个动作，一柄多控，操纵方便，两个比例阀采用阀后合流，提高起升速度，作业效率得以提高; 　　·散热器采用组合式，集水冷、中冷、变速箱油冷却、制动油冷却于一体，节省空间，安装方便; 　　·门架结构为焊接式CJ型结构，标准型为起升高度4mm，带叉移。货叉安装为穿轴式，起升油缸在门柱后部布置，视野宽阔，强度高。

你好，柳工CLG2100H内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　起升系统： 采用转向优先系统，满载起升速度可达380mm/s，大大提高工作效率。　　制动系统： 增加油散，加大水散面积，使整机可适应更恶劣的工况采用 SOMA型传动桥，传动平稳，制动可靠，噪音低; 　　转向系统： 叉车负荷传感转向优先系统的应用使整机具有很好的节能特性; 　　操作系统： 宽视野，高位排气，可调式方向机，一切都为了您的操作舒适性; 　　独特的进气系统： 进气口处于护顶架立柱的上方，避开灰层区，空气经过预滤、空滤再进入发动机，使得机器在恶劣的工况下也可正常工作; 　

你好，柳工CPC35内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　可靠： 传动系统采用带同步器的机械变速箱：同步器能使啮合的齿轮同步转动，在换档时避免齿轮撞击，尤其在前后换向时，可使换向平稳，爬坡性能更佳。 　　安全： 采用后置式双起升油缸结构，前方视野宽广，作业安全高效。后视点低，视野更宽阔，更适合叉车倒车频繁的工况; 　　灵活： 传动系统采用引进日本技术生产的液力变矩器，具有起动平衡、无级调速、微动和加速性能好等特点，叉车进退自如; 　　舒适： 操纵系统布局合理，空间宽敞，最大程度减轻作业疲劳，液力传动操作更轻便; 　　高效： 配新柴直喷式发动机，油耗低、起动容易，各项性能指标先进;

你好，柳工CPCD15内燃平衡重式叉车的性能特点是： 　　可靠： 传动系统采用带同步器的机械变速箱：同步器能使啮合的齿轮同步转动，在换档时避免齿轮撞击，尤其在前后换向时，可使换向平稳，爬坡性能更佳。 　　安全： 采用后置式双起升油缸结构，前方视野宽广，作业安全高效。后视点低，视野更宽阔，更适合叉车倒车频繁的工况; 　　灵活： 传动系统采用引进日本技术生产的液力变矩器，具有起动平衡、无级调速、微动和加速性能好等特点，叉车进退自如; 　　舒适： 操纵系统布局合理，空间宽敞，最大程度减轻作业疲劳，液力传动操作更轻便; 　　高效： 配新柴直喷式发动机，油耗低、起动容易，各项性能指标先进;