因油温高造成成的老化控个油封就好，要不是的话就要找找原因了。要是中联泵车57米后支腿不敢拆的话就去维修吧

利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

三一牌SY5126THB型车载式混凝土泵车由泵车底盘部分、混凝土中心泵部分、布料杆(臂架)部分、分动箱主油泵部分、电气控制部分的五大部分组成。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

中联搅拌泵车作业一小时能打180方左右

泵车配件S阀、眼镜板、切割环、出料口、大端轴承座、耐磨套、S管长套、S管短套、小端总成、搅拌总成、摆臂、摆缸、叶片、活塞、滤芯、密封件、铰链、弯管、变径管、管卡、等

主要看你的工况。三一泵车应该是00#、0#或者000#的润滑脂，润滑脂本身是不会有杂质的因为一般经过过滤。出厂前要经过严格的检验。而0#，00#，000#的润滑脂泵送性是相当好，尤其00#、000#润滑脂跟机油一样，一般不会造成堵塞。有可能是工况环境不好外带杂质。造成供脂油路堵塞。看温度，你要是在东北大冬天使用0#的，而且又不经常注脂，油路再细，加脂的泵功率再小，就有可能打不进油。

混凝土泵车十大品牌： 1、三一重工 2、中联重科 3、徐工 4、海诺 5、晋工 6、施维英 7、北方交通 8、鸿得利 9、鸿达 10、全进 我个人感觉湖南长沙的三一重工比较不错。是全球最大的混凝土机械制造商，中国最具竞争力品牌。

泵车5节的比4节的工艺更复杂，为了保证泵管不堵塞需要更高的稳定性。5节泵车一般情况下比4节的长，可以操作到的范围更大。在某些工程中，就需要臂长大一点的泵车。日本福岛核电站泄露，就需要长臂泵车来往核泄漏点灌水。

混凝土泵车和混凝土运输车折旧年限为4年，净残值率为2%。 净残值是指固定资产使用期满后，残余的价值减去应支付的固定资产清理费用后的那部分价值。固定资产净残值属于固定资产的不转移价值，不应计入成本、费用中去，在计算固定资产折旧时，采取预估的方法，从固定资产原值中扣除，到固定资产报废时直接回收。固定资产净残值占固定资产原值的比例一般在3%～5%之间。

这样给你回答吧。泵车的油耗跟混凝土的可泵性，以及浇筑工程部位，是否易操作等等挂钩。如果你浇底版跟浇女儿墙和圈粱的油耗肯定是不一样的。VOLVO的油耗本身就比较高，04年的一般都是FM12的，对吧。折中计算，如果正常泵送一千方的话，实际油耗大概是在700公升油左右。我说的是一次性油耗，如果你一次打100方，打10次才一千方，这里面要支10次泵，跟支一次泵的油耗肯定又是有差别的。正常三一的油耗是在0.5-1.0之间，根据机械状态，泵送部位来定，懂了吧？

不知道你是司机还是工作人员，如果你要买主油缸密封的话可以去砼友商城，而且有什么安装上不懂的也可以问他们。还是比较方便的。

注意一下使用，应该不会有啥大的影响，现在润管剂都在使用，伤害肯定是有的，及时清洗将损害降到最小。 1、首先保证车泵、地泵、砂浆泵的泵管及连接部位封闭无漏点；　　2、检查泵车泵管完毕后，用净水冲泵，使泵管内无残渣、杂物等堵塞物；　　3、泵送混凝土时，泵车润管剂溶液应先排出混凝土模板外面，切记不可浇入混凝土结构中；　　4、混凝土泵及预拌砂浆泵泵送完成后，应及时用清水冲洗泵管、泵车；　　5、使用本产品时应佩戴防护眼镜。产品溶液如不慎喷入眼中，应即刻用大量清水清洗干净

混凝土泵车司机所需要的从业资格证书为建筑施工特种作业人员操作资格证书，需取得B2驾照。 根据《特种设备安全监察条例》第三十九条规定： 锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的作业人员及其相关管理人员(以下统称特种设备作业人员)，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。 混凝土泵车含起重机械需要建筑施工特种作业人员操作资格证书，同时混凝土泵车属于大、重、中型专项作业车，需要取得B2驾驶证。

砂浆也是一两方，也不可能是一车吧！~ 因为一般浇筑第一车砂浆一般都是润泵管用的，后面紧接着混凝土。一般不打进去到结构物里面。但是说实在 都为了节省都都第一车砂浆打进去。但是都是在底下。一般没事的。

靠合模后的压强排气。就是上下开几次（要有压力）就行了。

泵车即混凝土泵车：利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。地泵即混凝土地泵：是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿着管道连续地完成水平输送和垂直输送，是现有混凝土输送设备中比较理想的一种，它将预拌混凝土生产与泵送施工相结合，利用混凝土搅拌运输车进行中间运转，可实现混凝土的连续泵送和浇筑。用于等大型混凝土工程的混凝土输送工作。主要分为闸板阀混凝土地泵和S阀混凝土地泵；进一步细分还可分为电泵和柴油泵两种。车载泵、地泵，是施工现场很常见的砼泵设备，他们各有优势，其费用据按照泵送砼价格来。砼浇捣，有方量和位置等不同，如高层建筑，车载泵臂长等因素，就要结合天泵，而对梁板柱等浇捣时要移位等，用车载泵就比较方便，像大型地下室，砼方量多，就用地泵或因车载泵臂长限制等因素也要用地泵，地泵长度是可以水平接长的。他们各自有长处和短处，要看现场工程情况考虑，最主要的是快速便捷、避免施工冷缝出现。

三桥比四桥好，以前的46米泵车由于臂架钢板过重所以要用4桥来承受其重量，4桥则车子整体加长了，车子过长轴距就长，很多狭小的工地难以驶入。在使用了三桥底盘以后，意味着由以前的瑞士钢板换成了中国的军用钢板，那么质量更轻强度更大的特种钢板就使性价比更加高了。三桥同时满足了轴距短的优点，使车子更灵活。五十铃底盘目前是最稳定的一款底盘，同时N多修理厂都会修理。本人是三一重工的泵送产品销售，所以回到起来有点罗嗦，本人的回答并不存在打广告的意图。

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

油箱里有杂物，对发动机进油管路检查，看看有堵塞，加油时，发动机从油箱吸油，如果有杂物堵塞的话，就会出现怠速不稳，甚至熄火。用力踩油门，无力！