慢慢来手和脚要轻点不要太重装车起大臂就看铲斗下面的销子当销子高过汽车大箱慢慢往前走慢慢放斗装完看下会不会装偏了下次注意多装几车就行了PS：要先装前面哦

可以考虑是油缸内泄或者推土铲过载补油阀（也称安全吸油阀、端口溢流阀）故障。

小松PC130的斗容是0.53方，大宇DH130-7斗容是0.5方的，现代R130挖掘机斗容是0.51方，凯斯130是0.54方，徐工XE130是0.53方不知道的可咨询我是需要做挖斗吗可以找我，专业人士。

属于二级耐磨钢材，锰钢…斗底是一级钢

首先要保证高压油管连接正确，应该接到对应的阀片上，否则换向阀在中位时会回油，油缸会缩回。 连接正确的话，检查这个阀片的阀芯是否正常，阀芯磨损太大，有内泄，油缸也会缩回。 油缸本身内泄，也会缩回。

“恭维”是赞赏、说对方的好话，“不敢恭维”就是因为对方的某方面不怎么样，让人没法说他好。如张三的人品让人不

如果碎石成堆的话他碎石平铺贴着地面铲咖角铲；铲石头需要一定马力与技术的

因为油路到了分配阀时是先经过转斗阀芯再到动臂阀芯。

在装载机工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力的情况，想要解决这个问题，我们就要先来分析一下原因：1、柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。2、小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：a、工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b、先导式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。c、液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。3、小油门时工作正常，大油门时工作无力。出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：a、液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；b、工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。c、工作泵漏气，导致工作液压系统中进入空气。此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，应按要求更换液压油。

1 翻斗缸油缸油封损坏，泄油。2 翻斗压力阀卡住，或压力低泄油。3 翻斗油路油管漏油。4多路阀损坏，内泄。

说简单点：挖掘机的正铲适合装卸作业，反铲适合挖掘作业！另外一点，正铲挖掘机吨位很大，斗容也很大；反铲的就相对吨位和斗容上都小！挖掘机正铲雨反铲指的是铲斗，铲斗的切削力向前的就是正铲的，也就是像装载机那样的铲斗形式是正铲，反之铲斗的切削力向后的就是反铲啦，显而易见的是，我们日常见到的绝大多数挖掘机都是反铲的，由于挖掘机工作装置的施力特点，反铲的铲斗能给地面更大的切削力，比较适合挖掘作业，我所知道的目前的挖掘机100吨以下的基本上全是反铲的！因为这种吨位级别的挖掘机在多数工况下的装卸能力肯定不如装载机好。所以100吨以下挖掘机都是用来挖掘作业的！正铲无法给地面较大的作用力，不适合挖掘作业，但是在水平方向上可以施加很大的力，就像装载机一样，所以适合装卸，斗容可以做到很大，大型挖掘机，特别是100吨以上的挖掘机，绝大多数都是正铲的，由于自身的结构和力学特点，装载机的斗容和吨位难以做到很大，但是挖掘机可以做到很大，所以在矿山上大型的装载作业全是这种巨型正铲挖掘机！

属于二级耐磨钢材，锰钢…斗底是一级钢。铲齿的实际工况条件非常恶劣，在接触物料时不仅受到磨损作用，还要承受一定的冲击载荷。因此，研究新型挖掘机铲齿材料，提高铲齿件在工况下的服役寿命，减少因磨损而造成的经济损失，具有极其重要的现实意义。针对铲齿的工况条件和性能要求，本课题设计了12组化学成分并提出了一套完整的热处理工艺方案，通过对不同成分的实验钢进行热处理及相关检测与理论分析，寻找到了一组最佳的成分配比和最优热处理工艺。利用该实验钢生产的铲齿件获得了良好的综合力学性能，即齿尖部分具有优良的耐磨性及一定的韧性，同时齿柄部位具有较高的韧性及一定的耐磨性。研究结果表明，随着碳含量升高，实验钢的硬度逐渐升高，而冲击韧性呈明显下降趋势；随着锰含量升高，硬度和冲击韧性均呈先升高后降低趋势。实验钢的最佳化学成分配比(wt%)是C:0.44，Si:1.8，Mn:1.5，Cr:1.0。通过采用力学性能实验和金相显微镜以及扫描电镜、能谱仪及透射电镜等检测方法，对材料的机械性能﹑显微组织和物相构成进行分析，确定了实验钢的最优热处理工艺，即实验钢材料在经900℃正火后，硬度值可达到HRC30~HRC38，冲击韧性值ak≥80J/cm2；经900℃×1h+290℃×30min+200℃×2h回火后，硬度值可达到HRC48~HRC54，冲击韧性值可达到45~70J/cm2。模拟实际工况条件进行磨损实验，材料的磨损量比工厂现役铲齿材料的磨损量明显下降。利用该实验钢生产的铲齿件经热处理后，硬度变化从齿尖到齿柄呈现出良好的过渡，保证了齿尖与齿柄部分材质力学性能的优化。齿尖硬度HRC48~HRC54，铲齿中部硬度HRC40~HRC45，齿柄硬度HRC30~HRC38。铲齿件进行装机试验，在矿山实际生产中取得了较好的效果，其使用寿命比原铲齿提高40％~60％，且成本低廉，工艺简单，适合大批量生产，能够较好的取代工厂现役铲齿。

铲斗音律铲、斗的读音是chǎn、dǒu，声调为上声、上声。

综合性能对比，沃尔沃的挖机性能最出色，另外美国的CAT卡特也不错，日本的神钢、日立、小松、住友等挖掘机性能基本都差不多，如果要从中选两个不错的，当然是日立和小松的了；现代和大宇斗山这两个韩国品牌也不错，性能和日系挖机不相上下。

1右操作手柄(右手操作)控制大臂和铲斗的工作：手柄向后拉大臂提升,手柄向前推大臂下降.当履带接触地面时按住手柄向前推挖掘机可以抬起.操作手柄向左搬是铲斗收拢,操作手柄向右搬铲斗外翻.2 左操作手柄(左手操作)控制小臂和回转,手柄向后拉小臂收回,手柄往前推小臂往外翻出.操作手柄向右搬挖机向右回转,手柄向左搬向左回转.但很多挖掘机手都会调方向,也就是我们说的正反手机.就是调左操作手柄,调了以后小臂和回转动作就相反了.所有大家刚开挖掘机是一定要询问师傅为反手机,操作前要先轻轻试一下.切不可充当老手以上挖机就用力扳操作手柄以免造成不必要的事故.3 行走踏板操作:向前推挖掘机向前前进,向后拉挖机向后退.为了快速转向可以一个向前推一个向后拉.

首先要注意装载机的四颗轮胎不能打滑，铲斗要平，这是必须的，还有铲料小臂收的慢点，注意不可让装载机屁股翘高，能说的就这些，具体还得靠自己体验！

我有辆龙工30装载机一斗大概1.5-1.8方左右

该提问不成立。根据铲车型号大小不同，铲尖材质异较大。只有得知铲尖母材的具体材质，才可以根据母材材质制定合理的焊接工艺焊接。在无法得知母材材质以前，焊接根本就无从谈起。

是先放平铲然后收二臂升大臂同时翻铲，当二臂垂直于地面后开始降大臂，各动作操速度不同

压力阀稍微调大一点，你测下压力，加油的时候压力加大。油都泄载了。一般50调到150就差不多了