我知道你那种感觉，头一天晕车了，但是第二天还是要硬着头皮继续坐公交，结果照样晕车，我刚毕业时经历过那种痛苦，正常30多分钟的公交能堵一个小时，走走停停的，我每天都是无所谓晕车只是祈求别吐就行，太难受了而且还出洋相。一个大男人晕车也挺丢人的，但是却一点办法都没有。总的来说吃药不管用，我反正是从上了大学再也没吃过，心理作用+一定程度止吐，况且想吐没吐出来很有可能胃痉挛。我的抗争方法耗时几年，没办法，身体要慢慢习惯。第一阶段，找一种你不太晕的交通工具，经常坐，我最开始高中和大一时连地铁和火车都晕，坐火车前绝食，坐地铁时间长了我中途都得找个站下车缓一缓，就这样也得有几年的功夫算是习惯了，从开始敢在火车上吃饭喝水到后来能吃饱了饭直接去坐地铁一点点进步，最后火车地铁彻底不晕了，到了毕业以后工作了，喝多了坐地铁都没事。第二阶段，找到自己不太晕的姿势和位置。这一步很关键，如果没有摸索出来，一旦再次不小心晕车了吐了，全部打回原形。最开始我是坐在公交车最后一排的右侧，就是和司机对角线的位置，因为那里是最后一排，肯定有窗户能通风，靠窗位置晕了的话头还可以撑在玻璃上缓一缓，而且就算是吐了也不会太被关注。不过后来我不坐那里了，因为偶尔在市区拥挤路段走走停停照样吐的稀里哗啦的。那个位置也颠簸，一点都不舒服。险些丧失信心，觉得自己这辈子都不可能不晕车了。但是我找到了自己舒服的姿势——侧着坐，可能也和我适应了坐地铁有关系，地铁座椅都是侧着的，所以人坐在车厢里是左右晃动，而公交大多数座椅是正的，走走停停都是前后晃动，这胃里的东西也跟着涌，我现在有时坐在那种正的位子也会偶尔不舒服，所以我目前基本上会坐公交车前排侧着的座椅，找到那种坐地铁左右晃的感觉，而且大多数人也不会抢这种位子，我觉得很明智。希望能帮到你吧，我现在每天上班半个小时地铁+40min公交，必须习惯了。（当然听歌是必须的，耳机就是我的命）

留有一层很薄的润滑油膜。1、活塞环和缸套是一对摩擦副，摩擦副之间本来就需要润滑油隔开，避免金属之间的直接摩擦。活塞环是有弹性的，不会完全将润滑油刮入曲轴箱。2、如下图，缸套上是有纹路的，这些纹路的其中一个作用就是储留润滑油。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。3、液力传动油变质变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

降低噪音就要增加成本，50装载机卖不上价，只能凑合用了。

山猛装载机动力足 变速箱耐用 质量过关

冒蓝烟分为冷车冒蓝烟和热车冒蓝烟，冷车冒蓝烟是因为油封腐蚀老化导致的，这个解决相对容易些。热车冒蓝烟就是烧机油了，这个问题是比较复杂的。解决也相对麻烦些。烧机油的话可以搜索“免拆修解决烧机油”来解决。

你好，可能是喷油嘴雾化不好怠速过低造成，可以手动调节一下油门顶杆怠速调整螺丝，如果发动机力量变差了需要找校泵的师傅调校喷油嘴和喷油泵，希望我的回答对你有一定帮助。祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

空油门状态下，打转向不转，但请问方向盘动不动，如果不动，基本确定是转向器问题，当然也不排除优先垡的问题，如果方向盘转，转向泵坏的可能性大，要实际检测需要卸管子，看漏油情况，这种情况肯定要换东西了。找个师傅查下吧，

水温低了，检查节温器，检查暧风水箱，

一、检查安全阀查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路.如果分配阀中的转斗前倾油路损坏,使转斗前倾油路中的油流入油箱,也会导致转斗自动前倾.检查转斗滑阀,如果滑阀正常那么进行下一步.转斗双作用安全阀如果处于常开状态,也能导致转斗自动前倾.因为转斗的大、小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的.拆检双作用安全阀后发现,锥阀前端有一黑色小橡胶块,经辨认,此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块.正常状态下,锥阀应是闭合的,现小橡胶块处于锥阀前端,将锥阀顶开使其处于常开状态,造成转斗缸卸载、活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾.最后,将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出,转斗即不再自动前倾.二、油缸1安全的话 在油缸小腔接装压力表 举升大臂 要是小腔产生系统压力 （装载机来说一般16到18MPA）那就是内部导向油封断裂2 或者举升大臂到上止点,然后支撑牢固,吧两个小腔油管卸下（活塞杆那头）,启动车举升大臂那个腔出油多 就是那个的油缸内部有问题

挺不错的，我以前在青州当兵，去过此厂，厂内工艺要求比较严，这几年更是不错，我战友修铲车的，对此评价较高，铲车质量不错，故障率小，耐用，比别的铲车质量要好些。

你好，根据您的情况以及通用建议，建议先举升车辆，检查电子方向机线路是否正常尤其是接头，此外考虑方向机本身损坏，这车方向机比较容易坏，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

奥力特铲车,驰名商标,特别好

这个车换档异响据说是通病，冷车异响出现的频率相当大，热车就好很多。换档时离合器要配合好，一档换二挡的时候踩离合要慢，快速挂入二挡。挂入二挡以后缓个一两秒再抬离合，切记还是要慢一点，等过来那个结合点车动起来了就可以正常抬离合。再有就是官方说最好2000-2500换档，建议2000转换档。省油一些。另外 科鲁兹是一代不如一代，都不省心，老科鲁兹外观不错，但是小毛病奇多（换档问题，变速箱漏油渗油，怠速抖，倒档不走车，风扇不停转，气囊灯亮），可以和玛莎有一拼了（那啥我就那么随口一说，真不是故意黑玛莎啊）。现在的科鲁兹，越改越像赛欧了，搞不懂厂家对这个车型的定位。

厦工，徐工，龙工，柳工，成工，临工装载机型号怎样区分是30的还是50的？ 现在装载机都用了的跟国际接轨的编号, 厦工有XG910，XG920，XG931，XG942，XG951 柳工有LG836,LG835,LG842,LG856,LG855 其他的就不说了,大同小意, 国际上把装载机以数字的形式编为9,中间的1,2,3,4,5,代表它是几吨的装载机,也就是我们长说的30.40.50.后面的数字代表它是第几代产品. 夏工的第一个数是现在的国际编号,931是夏工的装载机3吨的第1代产品,918是夏工的装载机的1吨的第8代产品 柳工的第一个数是以前的国际编号,所以用的是8,LG855就是柳工装载机5吨的第5代产品.

1.所加的油与原来的油不是一个型号或同一品牌同一型号，造成油变质，2.刹车总泵上的加力器内的皮碗损坏，造成窜气，3.刹车总泵密封环磨损。

宇通是原军工厂转型。宇通ZL50C质量挺好，我们单位95年买的2台现在还在用。

一般挖掘机的座椅都是悬浮式的真空座椅，在座椅下方有一个的调节阀，可根据驾驶员体重调节座椅缓冲的真空压力。 可以通过座椅下方的调节把手，调节座椅靠背的高低、倾斜。 挖掘机座椅的安全带系法同汽车一样，将安全带拉出从驾驶员胸口前方穿过，并将挂钩插入锁扣。

你说一窜一窜应该是变速箱在挂档前进和Neutral之间变换产生的，原因是变速箱油冷的时候时而可以挂进时而进不了。我怀疑一个比较大的原因是你的车变速箱微微有点漏油，油位高度低了，且变速箱油脏了，建议先换变速箱油并加强stablizer看看，去过解决了问题那就放心了，去过没有解决问题，看看是不是相關電子件比如線圈，傳感器出現了故障。去过都不是，那变速箱要大修了。90%的可能只是变速箱油的问题。

一般装载机厂只记录保修1年的时间，小时表只有经销商的服务人员抄录，厂里不管的，跟服务人员搞好关系就可以了，不用调。 还有一种办法就是换表，才100多块钱