这个关键看你跑什么路况了，如果是全国配货那最好选用法士特12JS160TA变速箱，457后桥（4.44速比）这个配置偶尔爬坡也没事，如果是跑平原变速箱不用换，后桥可选装485桥（4.11速比），这个车速比较快。

梅赛德斯奔驰 TITAN(泰坦） 重型牵引车。

欧曼CTX的重量为仅8.26吨，是同类产品中轻量化效果最好的。欧曼自重降低主要是通过优化车体结构和使用高新技术、新材料来实现的。单层车架轻了215千克，精铸件轻了60千克，少片簧轻了170千克，真空子午胎轻了200千克，发动机轻了200千克，469桥轻了40千克。

你是低压还是高压泵送?故及你是调到高压了,

。这个毛病我曾遇到过。那是后置油门到电脑板这路线在大梁边上进水了造成串电。和接住电阻。使信号线电压时而高时而低。尤其是在下雨天故障更加明显。处理方法可以直接在电脑版上断开去后置油门的信号线。再看故障消失了。你就重新拉一根信号线到后置油门就可以了。问题解决了。祝你好运

转速大概在1500左右，不会响。

前四后四是6X2驱动，两个前转向轴，一个驱动轴，这种车型只在中国才有。中国外的6X2指一个前轴，后面是驱动轴和随动轴，从外观看像6X4。前二后八就是6X4。前四后四前些年在国内很火热，因为从承载能力看，前四后四和6X4一样，都是最大49吨，因为牵引车都是三轴车，前四后四用一个前轴替代了6X4的一个驱动轴，成本上少了1万多，而且整备质量更轻，所以既从经济上也从质量上都有优势。但是前四后四有个缺点，就是二轴很容易超载，二轴的轮胎磨损很快。但是从去年国家开始加强超载的管理，交通部明确指示了前四后四车型，最大总重是46吨，而6X4车型最大总重49吨，这就拉开了两种车型的差距。所以，需要根据自己实际的运输模式来看是否需要哪多余的3吨，再决定买哪个车 。

我想题注想问的是长头铰接列车吧？没有长头铰链列车，长头铰接列车只得是长头半挂牵引车与具有角向移动联结的半挂车组成的车辆，简单的说就是长头铰接列车就是带挂车的长头牵引车。

专业10年，找我

只要货箱跟主车不是一体的，中间有连接点，且主车跟货箱可以分离的货车都叫半挂车。更具体一点牵引车就是主车，（通俗的说就是车头，有动力驱动和驾驶操作的部分）加挂上货箱就是半挂了。

只要货箱跟主车不是一体的，中间有连接点，且主车跟货箱可以分离的货车都叫半挂车。更具体一点牵引车就是主车，（通俗的说就是车头，有动力驱动和驾驶操作的部分）加挂上货箱就是半挂了。

牵引车就是只有车头没有货仓的车头 挂车是没有把货仓焊接上的车头 自卸车是自身带推升推降柱的货运车 多运输零散货物。 半挂全挂现在基本上没有什么大的区别 界限很模糊 牵引车单只一个车头，用它来带动后边的没有不能自己运动，要靠外力才能行进的车厢 挂车一般就是牵引车+车厢的全称 半挂就是只有一个牵引的车头带动很长的车厢，牵引车头和车厢是分体的。全挂车一般是两个车厢，前面的车厢和牵引车头是一体的，后面再带一个车厢

一般需要吊配重才可以拆下来。一般需要吊配重才可以拆下来。1、先在水箱最下面把防冻液放掉。2、拆上下水软管。3.拆发动机风扇罩。4.拆水箱固定螺栓，先拆下面的，再拆上面的。5.或人抬或起吊，反正拆下来了。

我来告诉你吧，红线5V ，黑线地线，白线是油门控制线 电压范围是0到4点几伏，电压上升，随着油门也上升。你这是遇到故障了不升速吧？一般是那电子油门坏了，或者那控制机构卡死了。

仪表盘上，有轴间差速锁开关和轮间差速锁两个开关，在湿滑、泥泞等打滑的工况之下使用（车辆停止情况下打开），驶离打滑路段之后记得一定要关闭，否则会损坏车辆的传动系统。

低速挡3 1 高速档7 5 4 2 8 6

双控开关在普通照明控制，要成对用才有意义，否则用单控开关即可。

半挂牵引车和全挂牵引车的区别是其牵引车和挂车的连接方式不同。注：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

答：如果可以将倒车挡挂上，也没有打齿现象出现，那么就属于是正常现象。您的意思是不是看档把位置不正常，还是说档挂不进去，如果是挂不进去，建议您注意一下自己的操作，挂倒车挡时应当让车辆完全静止，然后将离合器踏板踩到底保持2秒钟，之后在挂倒档就会比较容易了。

第一、三一的什么方量的？ 第二、用的什么底盘？ 你这个问题太泛泛，一般后桥油153后桥，斯太尔，奔驰的，汉德曼都有可能的