分配器里面有一个橡胶皮垫那个东西可能外翻了吧。应该是分配器里的事情

铲车铲斗容量是按照物体体积来算的，铲斗满满铲一斗沙子，然后将沙子倒在地上，量出沙子体积就是铲斗的容量

一般的情况都是原装的磨损完了之后就不会用原厂的了，因为挖掘机工作地方都是随着工作不断变换地方，都不会随身带着斗齿，用得差不多了就近采购更换。因为斗齿是个易损件更换率比较高，现在好多厂商为了生产岀来的斗齿都搞成专机专用，不通用的斗齿另机主比较烦恼，不能随时买到，只能在专营店订货价格也较高。经过几次更换后就直接把牙根改成通用的了，因为不通用的确实另人头疼。

肯定有的。每个行业都有它的标准比如30装载机2.4米左右50装载机2.9-3.0米。。。。。。。。。。。。

如果是标准铲斗，在铲斗的上沿有一个平面，这个平面与铲的底面是平行的，整平时可以靠这个平面来调整铲斗的角度。记住！这个平面只能代替标尺告诉你铲斗的角度，并不代表不靠你的技术就可以整平，如果你是新手，惧怕整平，可以告诉你一个练习整平的方法，开装载机时，经常习惯的铲起地面散落的碎料，经常整平路面，会帮助你快速的练习整平

标尺上面没有刻度，用标尺来判断铲斗是否放平只能凭经验，在平地上放平铲斗后记住相对位置，以此来判断铲斗是否水平。用途：装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。扩展资料：主要部件：包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件：1、发动机。2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵。3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。

使用二氧化碳气体保护焊 美国标准AWS A5.18 ER70S-G对应焊条E7015、E7016、E701。斗齿座含碳量比较高，焊接时候需要预热到一百五十度左右才可焊接, 把斗齿的两边焊在刀片上，这样斗齿就不容易断。

放平标尺在铲斗液压油缸旁边，是一根圆金属条，插在油缸连接点上的一节固定的钢管，随着油缸位置的改变而改变与固定钢管的相对位置。标尺上面没有刻度，用标尺来判断铲斗是否放平只能凭经验，在平地上放平铲斗后记住相对位置，以此来判断铲斗是否水平。

有没有漏油的地方 导致泄压 或 液压油乏了 车热过稀 或者液压总泵有问题了

50铲车铲斗的具体尺寸以及参数为： 铲车一般指装载机。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

楼上的乱说，装载机铲斗就是小背下滑，检查多路阀拉杆位置是否回落，还有检查铲斗油缸是否侵油如果侵油才换油封，主要注意多路阀管路进油和回油管是否松动有无侵油痕迹，说过在工作中滑的比较厉害油缸和管路又不侵油，那么恭喜你换多路阀吧。

1、首先进入柳工50铲车的驾驶舱。2、将钥匙插入到方向盘右侧的钥匙孔，转动钥匙，启动铲车。3、启动铲车后，在驾驶舱座椅图示位置可以找到铲斗控制操作杆。4、向前方推动左侧的操作杆到图示位置，这样柳工50铲车的铲斗就放平了。

挖机斗齿齿销，肯定螺栓链接的好！

不可以通用的，我司就有这两个品牌的机型。都全换小松的齿王。因为小松的斗齿好卖，国内有很多厂家生产。价格相对便宜。比较好是属于江西的厂家，柳州的其次。现在我们都用江西的斗齿。所以一般买来机械都把齿王换成小松的，一来是斗齿笑好买，二来价格相对原厂的便宜，三是利于统一维护和管理。齿王是是焊上去的，不挖石头一般很难断。

斗齿是球墨铸铁。详细介绍：根据挖掘机斗齿的使用的环境分类。挖掘机斗齿可分为岩石齿（用于铁矿、石矿等），土方齿（用于挖掘泥土、沙石等），锥形齿（用于煤矿）。根据斗齿齿座来分：挖掘机斗齿可分为竖销斗齿（日立挖掘机为主），横销斗齿（小松挖掘机、卡特挖掘机、大宇挖掘机、神钢挖掘机等），旋挖斗齿（V系列斗齿）。挖掘机斗齿是挖掘机上的重要易耗部件，类似于人的牙齿，是由齿座和齿尖组成的组合斗齿，二者靠销轴连接。由于斗齿磨损失效部分是齿尖，只要更换具尖即可。根据挖掘机斗齿的使用的环境分类。挖掘机斗齿可分为岩石齿（用于铁矿、石矿等），土方齿（用于挖掘泥土、沙石等），锥形齿（用于煤矿）。根据斗齿齿座来分：挖掘机斗齿可分为竖销斗齿（日立挖掘机为主），横销斗齿（小松挖掘机、卡特挖掘机、大宇挖掘机、神钢挖掘机等），旋挖斗齿（V系列斗齿）。

我 在做毕业设计，计算出来的转斗油缸行程是18.18mm ，然后查了网上的，发现有行程在20mm以内，压力在70MPa以内的油缸，再加上装载机上的工作装置中的连杆有放大功能，所以我觉得这个行程数近乎正确的。 还有就是咱们的计算初始数据可能不一样，然后这个行程可能就有点偏差，仅供参考~~~~·

工作装置主要由铲斗和动臂组成，装载机如果没有铲斗就好象人没有手一样，你无法工作啊。车上一切的系统最终要依靠铲斗工作才可以有价值。

　　铲车的铲斗弯掉了吗？　　那就需要直接更换铲斗了，铲斗弯掉证明是超负荷工作或者铲斗的质量太差了。　　建议使用高强度耐磨钢板加工的铲斗，像JFE-C500、DILLIDUR 500V等，耐磨性能和强度比一般特种钢要强很多。　　另外，铲斗的焊接和加工工艺也很重要，建议找专门的耐磨钢加工企业来做，像 法钢。

铲斗中间被压弯了吗？建议你更换高强度耐磨钢加工的铲斗来作业，像JFE-C500、JFE-C550、DILLIDUR 500V等高强度的耐磨板。普通的钢板加工的铲斗只适用与简单的泥沙工作环境，如果是沙石、煤矿、金矿、工程等环境，一定要选择高强度的耐磨板来加工铲斗，可以大大提高工作效率和寿命。

在装载机工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力的情况，想要解决这个问题，我们就要先来分析一下原因：1、柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。2、小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：a、工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b、先导式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。c、液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。3、小油门时工作正常，大油门时工作无力。出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：a、液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；b、工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。c、工作泵漏气，导致工作液压系统中进入空气。此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，应按要求更换液压油。