不同型号的标签也是不一样。 亲 如果是推土机，你也不要太担心。CAT是卡特彼勒公司原本为自己工人设计的鞋，他们比较注明的就是CAT机器，因此有些鞋款上面是有机器标记的哦。

两个， 一个在水箱底下，靠里面，一个在缸体上，在机油散热器上有一个螺丝，打开就可以了。

车上的24伏电源都是由两个12伏电瓶串联得来的，你只要接根线到两电瓶中间那串接线那到你低音炮+输入端，低音炮负极搭铁就行了。别忘了在+端串一个五到十安保险。

车上的24伏电源都是由两个12伏电瓶串联得来的，你只要接根线到两电瓶中间那串接线那到你低音炮+输入端，低音炮负极搭铁就行了。别忘了在+端串一个五到十安保险。

没什么大毛病，正常情况下，蓄电池电压是24伏，发电机输出电压是28伏（只有高于蓄电池电压才能对蓄电池进行充电，全车用电电压也是28伏。发电机是主要供电设备，蓄电池是辅助供电设备。），32伏稍高，但不影响使用，没事。如果非要在乎它，建议用万用表再次检测一下，确认是车上的表坏了指示不准还是本身就高，如果确认是系统电压高，极有可能是发电机电压调节器损坏。

还有就是你的机油室的透气有问题，里面是密封的，机油热了就会有内压，就喷出来了

装车技巧，先装两边，再装中间，装前面时开始铲满铲，能看到车上有东西时，铲斗左边多铲料，装后面时铲斗右边多铲料

LNG,CNG他们只是物理储存方式不同而已，本质没有区别，都是甲烷；LNG是低温处理天然气至零下160°，这样可以使密度增大体积缩小，便于储存，对于大功率发动机，及远程运输来说，可以减少加气频率；CNG是通过压缩机使天然气增压值20Mpa，储存方式，一般针对小功率汽柴油发动机及近途运输，加气方便。 两者没有可比性，主要看你怎么使用。LNG装载机属于大功率发动机，消耗气量较大，CNG存储不方便。希望对你有帮助！

基本操作是一样的，不光是30和50的差别每个品牌的车之间也有些微的差别的！但是基本原理和操作方式是一样的，只要很少的熟悉后就可以通驾的。

操作台上还有个熄火的按钮试试如果也不好使就是熄火电磁阀坏了

功率大小和铜铝线圈没有必然联系。原来是2.5KW电机带动脱粒机，现改用1.5KW电机，功率仅为原来的60%，脱粒效果会大大降低，甚至带不动。要换最好还是2.5KW的电机。

发动机：缺水，或者添加了劣质防冻液、节温器故障、水箱堵塞、缸垫损坏、水泵损坏、正时错误，风扇散热位置都会影响水温。变速箱：散热器堵塞，变距器损坏或者各部位安装尺寸不准确，缺油或油质不好可能造成高温。

肯定有的。每个行业都有它的标准比如30装载机2.4米左右50装载机2.9-3.0米。。。。。。。。。。。。

是切断阀故障。解决办法：拆下切断阀清洗换o型圈、上黄油。 切断阀是自动化系统中执行机构的一种，由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与调节阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单，反应。

如果挖掘机还是大宇的牌子的话，就比较老了最先是大宇在烟台建厂做挖掘机，后来斗山收购了大宇，就改名叫斗山了。

扫地车，扫路车可以归纳为一种东西，扫地机不能列进一个类别。扫地机顾名思义只能是一种机械设备，小范围之内适用。而扫地车和扫路车是可以上公路操作的。从字面上再严格一些，扫路车比扫地车要大。

50的铲车跟30的铲车操作是一样的,只是50的比30的马力大装载的多,都是左脚刹车,右脚油门,有两个前进档,一个倒档,踩刹车挂档,松刹车加油就走了。 铲车主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

具体数据说明书上有1.拆掉缸盖罩壳2.拧松摇臂上的定位螺栓3.按照说明书上的气门间隙数据,使用相应厚度的塞规插进摇臂和气门头之间4.同时调整定位螺栓并拧紧5.取出塞规,装上缸盖罩壳

拖泵是不依赖当地电源、能够快速入/出施工现场的泵设备集合，换言是将泵放在拖车或车上并用车或拖车的动力进行工作设备称为拖泵。至于是什么泵那是拖泵中的分支。

1、铲车刚启动就猛轰油门。　 铲车发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，铲车启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。2、铲车启动后不经暧机运转而直接作业。由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。