应该是大臂掉，先说大臂，检查大臂防漂阀，拆散看阀芯。二臂应该是小臂吧，向外就是小臂油缸回收，先看小臂杆端的安全阀，仔细看下液压图先排除发动机，泵，液压就是看1先导，2看控制阀，3看安全阀和单身阀

一般这个都不要你去推的，你在装卸挖掘机的时候用挖掘机啊，等挖机上车之后，直接用斗齿勾一下就好啦，挖机下车后也用斗齿推一下啊，或者叫老板给爬梯装个液压油缸，也是可以的，不过需要一点钱，一般老板估计舍不得

动作不熟练，下大臂时太快，多开，开多了就不存在这些问题了

大部分保险在驾驶室内座椅后部的盖板下面，需要拆开盖板才能看见。 少部分保险如预热保险、电源总保险在蓄电池上部的继电器箱内。龙工挖掘机发电机继电器在那个位置

质量问题造成叶片掉落，很幸运没伤到水箱。换了叶片后噪音还是很大，可检查下发动机脚垫和或传动部位的连接块是否破裂。

大臂举升无力或不动作，可以考虑故障为大臂提升先导阀故障（无二次输出压力或二次输出压力低）、大臂主阀芯卡滞换向量小、大臂油缸无杆腔过载补油阀故障（调压低或弹簧失效或提动头磨损或提动头异物卡滞）。

更换机油，液压油，以及个部位的润滑

以徐工5吨吊机为例，5吨四节臂吊臂伸完可以吊400kg，三节臂吊臂伸完可以吊1050kg，吊臂的起吊重量与吊臂伸臂的长度和变幅角度有关，吊臂伸的越长，起吊重量越小，仰角越大，起吊量也越大，随车吊操作的位置会有详细的起吊参数图，多大角度，不同的臂长起吊多重会有详细的参数。

这种问题多半都是缸筒油封磨损导致，找个修理工来更换一下油封就行了，如果是缸筒磨损有划痕导致的泄压就需要更换或者寄修。

控制好角度，多练习连贯性，伸小臂压大臂收铲斗抬大臂收小臂再压大臂收铲斗，抬起大臂。反复练习，可先关机练习，再开机操作，简单

主要是液压泵卸压造成的,大臂和行走是共用一个泵胆的,应该是你一个泵胆有问题,这东西要换就换一对的,还要换柱塞,配油盘,没有单换一个的,VOLVO用的是川崎泵要修起来非常简单,要是修的话用好件也就是1.5W左右,建议你换一个新的大泵,川崎泵很便宜的一个新的也就2W多,不如不修了,买一总成按上就可以了,不知道你是哪里的,要是北京的你就去京开万佳机械城找一下就可以了,5环亦庄出口

伸缩臂只下滑，说明只是原来保压不太好而已，也可能是油缸内泄，但你换了密封件后动都不动了，明显不是油缸原因，因为密封件配合再紧，高压一来肯定是会动的，只不过会有爬行现象等。而你说平衡阀什么的都没有问题，所以原因不外乎以下 1，管路连接问题 2，溢流阀压力设定问题

用专用工具拉出来。

是不是油源处溢流阀的弹簧老化了？（ 敝人没研究过那东西，随便猜猜，别见怪）

刚开始都是这样的 两个手的动作配合得不好 车子会有一定的抖动性 等你动作发挥自如了 那时候不管怎么做动作都不会有这种情况了 还有就是在干活儿的时候挖掘机一定要摆平 这样操作起来舒服 干活儿跟快 特别是装车

同重量的铲车和挖机，铲车的斗容量是挖机的差不多三倍！铲车的发动机功率要比挖机的功率大，

动作慢是因为动力不足，检查液压油及液压马达，液压油使用时间长以后粘度会增大，需要换新油。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是技术生产的磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域最先进技术，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。仅供参考。

先查看一下油泵是否有问题,再看一下控制大臂的液压电磁阀有无问题.是否有漏油现象.如果没有=就检查大臂主缸油封是否磨损严重<如果严重请更换新油封.

检查液压油泵和管路，液压油控制系统可能有问题，仅供参考吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

1.前桥扇形齿严重磨损，2.变速箱内有轴承损坏，就这2个原因！前者1档工作时因为速度慢几乎听不到，一跑起来就很明显，后者，1档工作时所有行星架都是带负荷的不容易察觉2档跑起来行星架摩擦片处于空闲位置异响声音就传出来！