空调本身是要消耗发动机功率的。因此如果做事时调的是刚好够用的油门,开了空调后,整体消耗功率增加,而发动机提供功率不变的话,会明显感觉有带不动,就是憋车。此时需要加大油门以提升发动机功率。如果油门已经开到最大,还出现开空调憋车的情况,那么证明发动机功率下降或空调负荷过大。此时需要确认,一,是否到了保养周期。机油劣化变得黏稠会降低发动机转速,加大发动机磨损,且会导致启动困难。油箱底部、油水分离器等处排水,柴油滤芯堵塞等,也会造成功率下降,严重的会造成启动困难,冒黑烟,中途熄火,轻微的便是平时低功率运行时正常,稍加负荷便憋车。空气滤芯堵塞,症状和柴油油路问题相似。二,是否是发动机老化。设备工时年限较长,发动机缸套活塞,油泵柱塞,出油阀正常老化磨损。这种情况,设备只会每况愈下。油泵早期异常磨损,这和平常用的柴油品质关系很大,因为油泵本身柱塞的配合间隙非常精密,而且只靠柴油润滑,油质不好,含税含杂质较多的话就很容易有划痕,造成内泄,导致大功率时供油不足。加上80用的洋马发动机,本身有点小娇贵。三,空调问题。空调皮带太紧了。空调皮带太松,会打滑,开空调后皮带有“吱吱”异响,空调效果会不好,这里不讨论。皮带太紧,则会加大空调电磁离合器的摩擦,也就是让空调多消耗了发动机的功率。空调系统冷媒过量。修空调时,冷媒加多了,造成本应内部是气态冷媒的压缩机,里面是液态或半液半气的冷媒。液体比气体阻力大太多,造成空调压缩机负荷增大,过多消耗发动机功率。同时压缩机也容易烧毁。