什么倍率?是安全系数吗,一般是5倍,即钢绳若最小破断拉力是10吨,那只能吊2吨的重物.

吊车幅度是指：吊钩垂直下来距离转台的水平距离！！本人是做吊车的！！

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

徐工在广州那里卖

20b－1，上车油门通电信号，电线（76）号线得电是上车油门工作的前提条件，检查76号电线。发动机的上车油门与下车油门是完全独立的，从发动机的不同输入端口接入发动机的ECU电脑。直接检查76号。 估计你也看不懂。吊车销售，吊车维修，吊车分期，吊车配件，挖掘机销售，吊车电脑调试维修，PAT电脑配件销售，（吊车，白开水）全力解答

看一下故障灯闪烁次数，然后查故障代码表，就知道是什么问题了。（故障代码查看方法：打开电源，按故障按扭，松开，此时看故障灯闪烁次数，它共闪烁三个阶段，三次分别闪的次数就是三位数的代码）望采纳

说简单了就是破解惯性，吊车在转的时候，停下回转，但是钩子和吊物还在动，所以乱动，停回转时提前减速或停下再接着随吊物走一下。熟能生巧，多练习就好了。

都好。开履带吊需要特种设备操作证，汽车吊需要操作证和驾驶证。学哪个吨位的都没问题。将来开别的车要先熟悉几天。不要觉得开吊车就是动动几个手柄的事，那只是皮毛，维护/保养/检修/应急处理，拆装车等等都要学

不怎样 今年不敢看好的 出租的话 25吨四节臂的大概也就23000左右 25吨五节臂的也就25000到26000

不一定，有些吊车只能单项或者双项操作。不过三个动作的也有。你多开，多熟悉就OK了

起重臂伸缩机构及其液压系统出现故障后，应先根据机构零部件和液压系统工作原理图中各元件的作用进行分析，顺着油路逐步排除非故障元件，缩小范围。不要在没有查清楚原因时盲目拆卸元件，人为扩大故障范围。一、故障现象 吊车在伸缩臂伸出后，伸缩手柄处于中位时，在重负荷下出现慢慢回缩的现象二、诊断与排除 在进行故障诊断时，往往需要熟悉通过汽车吊车伸缩机构的液压控制原理。当手柄处于中位时，由于平衡阀处于关闭状态，所以无杆腔的油被平衡阀封住，使其不能外泄，伸缩液压缸处于静止不动的状态，只有当平衡阀或液压缸密封出现故障时才会出现起重臂慢慢缩回的现象。一般在判断该类故障时，可将两个液压管线接头拆下（控制阀至伸缩缸连接管路）。拆卸时，一要注意逐渐地松开，慢慢释放油液和压力，以防高压油喷出伤人；二要将两根管完全拆下，脱离接头，以免操纵阀内流出的油给所作的判断造成误导。 上述工作完成后，仔细观察两根管路中的少量存油尽后的情况。如果第一处有油不断流出时，说明平衡阀故障。平衡阀故障通常有：阀芯卡死，弹簧折断，密封失效等，前两种可更换相应配件，后一种如果是阀芯失效，就只有更换平衡阀了。 若另一处有油不断流出时，说明伸缩密封已经损坏。 判断时注意不要只拆一根管就盲目下结论，在该系统中，如果只将第一处的口拆开，发现有油不断流出，但不一定是平衡阀有故障，因为如果密封件损坏，无杆腔的油会进入有杆腔，且在操纵阀处被截止，并形成一定的压力，达到一定值时，同样可将平衡阀打开，造成第一处口有油不断流出。 经过上述拆卸和观察，发现第二处有油不断流出，说明伸缩密封已经损坏，准备好新件，并按正确方法更换后装复试机，吊车伸缩机构工作恢复正常。

变幅油缸上有个锁阀，叫修理工给你拆下来，清洗一下。可能是液压油脏了，有杂质。再不行就只有换新的了

汽车吊车的学名为汽车吊或汽车起重机，是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。 这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。 此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。

液压锁反向是绝对截止，平衡阀是可以开启的（达到设定压力），这个是最大的区别。高级的平衡阀的开启速度可调，过流能力可调，比液压锁精密。如果油缸上的负载非常重要，或者负载大小可以控制，或者对油缸下降平稳性没有要求，就用液压锁。例如叉车、升降平台如果油缸上是波动（交变）负载，或者负载冲击大，或者希望油缸在不同的压力时均有良好的速度特性，就用平衡阀。例如高空作业车、臂架泵车。

福田瑞沃12吨汽车起重机的整车尺寸是10830×2320×3400mm。

你得有开吊车的专业证件。这样的工作只有大型的施工队才有，你可以去看看

高价吊车的工作原理:在塔吊工作台的的下面也就是塔体的上部有四个千斤顶，最上面的塔笼（塔体的每一节称为一个塔笼）比下面的要大一些（刚好可以装下一个小的塔笼）.需要加高时用千斤顶把上面的工作台升高，升高到刚好一个小塔笼添进大的，把小塔笼用螺栓固定，再升高大塔笼固定即可。

简单，你自己去仔细看一下就知道了，它本身就有一个起重的功能，每往上抬高一节，都是它自己吊一节架子，放到驾驶室下面那有个一台阶那里，再把驾驶室的升高，把放在台阶上的那一节移到下面，

国产车，以徐工为例：1号泵：卷扬2号泵：伸缩臂、变幅起降3号泵：支腿，上车回转。

1．垂直度校正 吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车梁测其跨中两侧垂直度。 吊车梁垂直度允许偏差为5MM。T形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5MM以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，可通过校正使其两侧相反方向偏斜值差在5MM以内。 校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块，为此要将吊车梁抬起，可根据吊车梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上悬挂倒链，将吊车梁需垫铁的一端吊起。 2．平面位置校正 吊车梁平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线上）和跨距两项。一般6M长、5T以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。12M长及5T以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。 （1）拉钢丝法：根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车梁上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中线上拉一根16~18号钢丝。钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高20CM左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均应用撬杠予以拨正 （2）仪器放线法：用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正基准线。校正基准线至吊车梁中线距离A值，由放线者自行决定。校正时，凡是吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于A值者，用撬杠拨正