积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

欧曼主要分五大车系，1系3系5系6系9系欧曼品牌车型复杂，主要有牵引车，自卸车，水泥搅拌车，泵车，还有各种类型的专用车。

这3款车豪沃最便宜，但是发动机变速箱全不行，J6最贵也是这3款里面最好的，欧曼是中间。

陕汽重卡，军工实力，质量过硬，连续数次国庆阅兵都有陕汽重卡的身影，为陕汽点赞，陕汽重卡已销往西亚，南亚多国，走出国门，为国争光！

欧曼车里程表线路图？福田官网应该可以找得到！

当点火开关位于开启位置时，熄火控制器出于不通电状态，从而熄火线放松，车辆能启动，当点火开关位于关闭状态时，熄火控制器通电，从而拉紧熄火线，车辆熄火，当然也可以另接开关控制熄火器`或者直接接跟熄火拉线也可

可以要价22万，但是卖不到20万了，不如加方，多拉2方，当个12方的新车跑，跑跑还能赚点钱

今年刚提的欧曼ETX，性能还可以，搭载的康明斯的发动机，动力没的说 而且整车都进行了轻量化升级，各方面性能都提高了很多

欧曼基本上大马力段都以潍柴为主，只不过福田欧曼跟康明斯合作要支持康明斯发动机，所以大力推荐康明斯。有客户需要它当然还是会装潍柴发动机。

欧曼CTX的重量为仅8.26吨，是同类产品中轻量化效果最好的。欧曼自重降低主要是通过优化车体结构和使用高新技术、新材料来实现的。单层车架轻了215千克，精铸件轻了60千克，少片簧轻了170千克，真空子午胎轻了200千克，发动机轻了200千克，469桥轻了40千克。

用叉车就可以用吊车的话把车玻璃落下，用吊装带从两个车窗穿过去

重汽的斯太尔豪沃不错，该车的质量和承载能力都很不错，但现在该车唯一的缺点就是重汽和潍柴分手后，重汽现在使用的是自己研制的自主发动机，该发动机无论是性能还是质量都与潍柴都是无法相比的，而且小毛病比较多，另外该车售价较高，相对其它品牌的自卸车属于比较高的水平，不过重汽的车确实是国内做得比较不错的重卡品牌，重汽豪沃前四后八自卸车，336马力，售价为35.8万。东风现在的自卸车是东风大力神，该车为东风商用车公司的新产品，外观造型非常漂亮，东风是国内有着多年制造自卸车经验的重卡厂家，最擅长的也就是自卸车，目前国内保有量最大的自卸车品牌也是东风，各地随处可见那红色的东风康明斯后八轮自卸车或单桥自卸车，东风大力神这款车是重新设计的，性能和承载能力以及车桥较以前的康明斯后八轮自卸有了很大的提高，康明斯发动机的特点就是省油，众多自卸车里面，最省油的就是采用康明斯的车，不过以前的康明斯发动机也存在小毛病较多的问题，现在在东风大力神上有了很大改观，另外东风的车性价比很高，东风大力神有康明斯或玉柴发动机可供选择，玉柴发动机的可靠性在康明斯之上，就是油耗高了一点，其它都还是很不错的！建议楼主买东风大力神前四后八340马力康明斯或320玉柴都不错，售价为30.2万。另外采用潍柴发动机的福田欧曼也是很不错的，欧曼9系前四后八自卸车，336马力潍柴发动机，售价为29.78万起，欧曼车承载能力强，性价比非常高，现在的欧曼前四后八销量非常不错，以至于在很多地方都无现车。另外解放奥威前四后八也可以考虑一下，350马力锡柴发动机，售价为36.8万起。

给个图，仪表台都是一样的，电喷车除去发动机，其余和大泵车都一样，上面有图标，

欧曼EST-A牵引车510马力车辆动力性能突出，2300Nm的动力输出，优化动力传动比，在节油的同时，速度更快，效率更高。

豪沃和金刚还有斯太尔，欧曼配的查不多都是潍柴所以都差不多他们几个机器底盘配的东西都差不多大同小异我是开翻斗车的经验是，豪沃爱犯小毛病，斯太尔驾驶不舒服，金刚不抗造，配件不好买，我建议买欧曼，整车表现不错我个人认为，要想毛病少，省油，就的看看陕汽的德龙，F2000.那车在干活时算是最牛X的了，很少闹毛病，还省油，劲头还冲康明斯机器就是强我个人认为要想最好的国产车就数这车了

作为定位高端市场、 面向高端物流用户的欧曼 EST 超级卡车是福田戴姆勒汽车对标“ 美国超级卡车” 和“ 欧洲未来卡车” ，链合德国戴姆勒整车及动力技术， 匹配美国康明斯为超级卡车专属打造的康明斯 X12 超级卡车智能动力， 携手采埃孚、威伯科、 大陆电子、 克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，采用全新平台模块化设计， 历经 1000 万公里的实际道路测试， 率先通过德国权威机构 DEKAR 的严苛测评， 实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升；同时，欧曼 EST 超级卡车具备了发动机 10 万公里的超长保养、 变速箱 20 万公里换油周期、 康迈轮端 50 万公里换油周期以及整车 150 万公里 B10 寿命的超级卡车品质， 从而以高端产品变革中国高端物流行业运输格局。搭载的ZF 全新一代 TraXon自动变速箱，拥有操纵灵便、智能以及经济性的特点

我的这台欧曼EST开了差不多半年了，跑了7万多公里，动力很足，油耗也不高，百公里差不多32L~33L，同行很多朋友车子的油耗都在37L左右，相比之下欧曼这车百公里能节省4L呢，一年下来省2万左右的油钱。我又一台EST510马力的，有和我一起跑车的解放和陕汽，对比了一下。比同样马力的解放百公里能省一个油，比陕汽X3000省俩个油。欧曼EST挺省油的，我跟朋友拉同样重的货物，百公里要比他的省2~3L的油，而且起步快、高速超车不在话下。est超级卡车令油耗降低5-10%，碳排放减少10-15%，货运效率提升30%，b10寿命达到150万公里.

欧曼超能版的“EBP按钮”的意思是：节油开关。EBP(节油开关)是一种可以使卡车在轻载，中载，重载以及不同路况的时候都能保持一个最佳的节油状态的装置。关于欧曼GTL超能版的介绍：欧曼GTL超能版是福田戴姆勒汽车链合中、美、德三方领先技术，采用全球最新科技，历时5年，在全球45个区域对重卡用户需求进行深度调研,定向开发的一款世界级高端重卡产品，具备节油、安全、低运营成本等五大技术突破：节油上，采用2000巴超高压喷射的高效节油技术、独有的智能转速控制技术及轻量化设计，整车百公里降低油耗2-3升；节油高效少维护，欧曼GTL超能版每年每车可省5至6万元运营成本。欧曼GTL超能版实现的五大节油突破：超高压喷射技术：2000巴超高压高效节油技术，燃烧更充分，油耗更低。降阻及创新节油技术：整车低风阻、低滚阻、侧向进气系统降阻设计；采用电控硅油风扇，的冷却、润滑和进气系统高度集成设计，摩擦小，能耗低。匹配技术：动力系统和整车系统优化匹配，1000转低速经济油耗转速，节油效果显著。轻量化模块化设计：发动机零件（仅649个）少于同行50%以上，整车自重最低8.5吨。转速控制技术：独有的智能转速控制技术(LBSC)，省油驾驶，可在更低的转速下换挡。

起动机继电器搭铁线松动 就这个原因！自己钻车底下接个线 就OK 不会的可以去修理部 我车现在就有这个问题 不爱弄

这个如果出现这个故障灯显示的话，很有可能刹车系统有问题了，及时维修处理下