龙工50一般每小时油耗在13升——15.5升之间 这个就看司机的油脚和活的轻重了

没法改，整个系统都不一样，机构件和液压系统，动力系统都不行。

水箱冷您器是不是很脏，检查一下。脏的话清洗一下

1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（1）压力阀压力过低；（2）液压泵工作不良，密封不好；（3）液压管路堵塞；（4）离合器密封圈损坏、泄露；（5）挂挡阀杆不到位。2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（1）活塞环胀死；（2）离合器摩擦片烧毁；（3）离合器回位弹簧失效或损坏；（4）回油管路堵塞。3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（3）换挡操纵阀管路堵塞；（4）切断阀不能回位；（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。4、操纵压力过低。原因有：（1）变速箱油底壳油量不足；（2）主油道漏油；（3）变速箱滤清器堵塞；（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（5）变速箱调压阀压力调整不当；（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

就您所提出的问题不够完善，我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化，如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降，需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死，如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞，如无堵塞，停车后转动方向盘，如果费力则说明转向器及转向油缸都正常，反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起，山工50F是先到操作系统，故先看你铲斗是否动作正常，如果均正常则说明先导油路正常，工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换，调换后动臂恢复正常，说明动臂工作液压系统正常，问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重，需更换先导操作阀，反之故障出在多路分配阀和动臂油缸，需要专业人员现场判断维修！问题

855B全款33万2千一年内还清是按揭首付百分之40剩下的以年内还清18个月还清是融资也是首付百分之40是18个月还清最后加10元

如果真像你说的那样，那确实黑，不过雷沃又不是什么高端品牌，不至于到加价卖的程度吧

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准 GB 12981-2012 GB 10830-1998

半液压转向机旁边阀块阀芯有个小眼堵了，遇阻力给油门转向灵就直接换转向泵

通常在变速箱侧面有个加油管,如果角度和长度适合可以直接添加,如果不够长的话只能中间加胶管转接一下。

在驾驶室，脚下有一块小地板，把脚下的地毯掀开就看见了，两颗螺丝拧开打开这块小地板就看见加油口了

按操作方式分：手动和动力变速箱两种，现大部为动力换挡变速箱，只有部分小型装载机仍采用手动。动力变速箱主要分为：定轴式和行星轴式。小型装载机一般采用定轴式的多。山工、厦工都不错。你可多咨询几家。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

只要水不“开锅”，高的水温对发动机没啥不利影响（如果变矩器是水冷的，过高的水温会导致变矩器油冷却效果不好，影响变矩器效率）。水沸腾后，不能再带走足够的热量，会导致缸套壁温度过高，造成拉缸。还有，水箱上一般都有压力盖，水的沸点会提高5-7摄氏度。但你需要区分你使用的是防冻液还是水。要反应你发动机的热平衡能力，需要提供水温平衡在95摄氏度时的环境温度。一般当环境温度大于25摄氏度时，计算公式如下：T=环境温度+（100-95）一般工程机械T值至少大于40摄氏度。

50G确实不错，跟山工 柳工都是一个档次的，！ 质量还不错，信的过，！山工车确实不错，就是费油劲大，！ 价格吗，山工跟徐工都贵，但是总体来说还是徐工最贵，像一些细小的东西比如驾驶室做的比山工 柳工都好，！ 柳工的驾驶室做的不好看比山工的丑，但是比山工的质量好 山工的ZL50F强化版，驾驶室门是正开的，天气稍微热点开下门用不了2个星期门就坏，以为我家就是山工的车， 驾驶室偏小，做的非常差劲，！

　　造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：　　1、变速箱油位过高或过低　　检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。　　正确操作方法是：　　把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。　　2、变速泵损坏，吸油管路不畅　　变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。　　随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。　　3、液力传动油变质　　变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

这种壳体是铸铁的材质，焊接的话，就是一次焊接成功，不要进行反复的焊接，焊接设备用普通的交直流电焊机焊接，材料选用高抗裂性能的威欧丁WEWELDING 777铸铁焊条，采用缝补工艺焊接即可，焊接规范可以严格参考WEWELDING 777的使用规范焊接，可以保证壳体裂缝焊接修复质量的。

直接买一个抓目插总成换一个多路阀加装一个操纵杆加液压油管

水温高，机油温度高，会产生油蒸汽。气缸漏气，就把油汽吹出来。首先要解决水温高的问题。比如水箱内外是否通透、风扇皮带松紧度、水泵、节温器、供油时间、油嘴雾化情况等等。希望以上意见对你有帮助。