没法改，整个系统都不一样，机构件和液压系统，动力系统都不行。

水箱冷您器是不是很脏，检查一下。脏的话清洗一下

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

就您所提出的问题不够完善，我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化，如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降，需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死，如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞，如无堵塞，停车后转动方向盘，如果费力则说明转向器及转向油缸都正常，反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起，山工50F是先到操作系统，故先看你铲斗是否动作正常，如果均正常则说明先导油路正常，工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换，调换后动臂恢复正常，说明动臂工作液压系统正常，问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重，需更换先导操作阀，反之故障出在多路分配阀和动臂油缸，需要专业人员现场判断维修！问题

855B全款33万2千一年内还清是按揭首付百分之40剩下的以年内还清18个月还清是融资也是首付百分之40是18个月还清最后加10元

如果真像你说的那样，那确实黑，不过雷沃又不是什么高端品牌，不至于到加价卖的程度吧

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准 GB 12981-2012 GB 10830-1998

装载机水温100°会引水箱烧坏：1、造成水温高的原因，一，水箱散热管堵，二，水泵工作不好，或节温器失效。三，气缸垫冲坏。四，载荷过大。五，喷油时间太晚你可以在冷车的时候把水加满，然后观察水箱口的水是否有气泡出入，如有观察一下水箱盖是否有油污，有两者都有可以确定是缸垫的原因！如果又没有气泡，有没有油污。可以在热车的时候用手感觉一下上水管和下水管的温差，如温差不大，那就证明节温器是好的！建议清理一下水箱水垢，问题自然就解决了！2、正常工作时60~80度之间，长时间高负载时允许达到95度以下，海拔不高的情况下不高于99度，如果用冷却液和对应的压力水箱盖可以到105度以上。

半液压转向机旁边阀块阀芯有个小眼堵了，遇阻力给油门转向灵就直接换转向泵

防冻液正常使用情况下极少挥发，使用寿命一般3年以上，所以不存在可以用多久的问题。少量缺少防冻液一般不影响使用，主要要关注发动机水温表，缺的多了需要添加防冻液即可。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

只要水不“开锅”，高的水温对发动机没啥不利影响（如果变矩器是水冷的，过高的水温会导致变矩器油冷却效果不好，影响变矩器效率）。水沸腾后，不能再带走足够的热量，会导致缸套壁温度过高，造成拉缸。还有，水箱上一般都有压力盖，水的沸点会提高5-7摄氏度。但你需要区分你使用的是防冻液还是水。要反应你发动机的热平衡能力，需要提供水温平衡在95摄氏度时的环境温度。一般当环境温度大于25摄氏度时，计算公式如下：T=环境温度+（100-95）一般工程机械T值至少大于40摄氏度。

50G确实不错，跟山工 柳工都是一个档次的，！ 质量还不错，信的过，！山工车确实不错，就是费油劲大，！ 价格吗，山工跟徐工都贵，但是总体来说还是徐工最贵，像一些细小的东西比如驾驶室做的比山工 柳工都好，！ 柳工的驾驶室做的不好看比山工的丑，但是比山工的质量好 山工的ZL50F强化版，驾驶室门是正开的，天气稍微热点开下门用不了2个星期门就坏，以为我家就是山工的车， 驾驶室偏小，做的非常差劲，！

是上部还是什么部位 如果不是长时间作业 轻度漏水无大碍 可以临时添加 但到冬季就不行了 防冻液很贵的 必须将漏水部位到维修部焊接好才行

一两次轻微的开锅没事，总是开锅而且很严重的话会导致发动机活塞融化，或者封水圈漏水，都是非常麻烦的问题。首先要搞清发动机是开锅还是翻水铲车发动机开锅原因有以下几点：1.发动机的冷却液不够。2.发动机的循环系统不好如水泵老化节温器闭死等。3水箱散热不好4或者是长期超负荷作业室外温度高而发动机加的是防冻液，这些都可能造成发动机开锅。

直接买一个抓目插总成换一个多路阀加装一个操纵杆加液压油管

水温高，机油温度高，会产生油蒸汽。气缸漏气，就把油汽吹出来。首先要解决水温高的问题。比如水箱内外是否通透、风扇皮带松紧度、水泵、节温器、供油时间、油嘴雾化情况等等。希望以上意见对你有帮助。

1、所有装载机刚挂上档都要走1-2米呀2、传动油太黏，这种情况一般出现在冷车3、怠速过大4、1级涡轮和2级涡轮咬住，这种情况一般油温高且传动油里面出现白色铝粉

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

把该拆的螺丝和附属键拆完，用千斤顶顶