双臂的装载机好，因为双臂车子重心稳，干活速度快

单臂好一些，单臂工作中视线好，有利于操作，干活效率也高，能适应更多的工作环境。单臂卸载高度比双臂高，装载上料都要轻松很多，后期维修率也低

都差不多没有太大的区别 主要还是看车

装载机的反转六连杆机构包括：发动机、变速箱，前、后驱动桥、履带、装卸臂

山工30装载机。有两个操作杆，一个控制，大臂升降，一个控制缠斗。

操作杆拉线磨损严重 液压油脏造成多路阀活塞卡死 多路阀活塞回位簧太长等原因都有可能造成操作杆沉

可能是挂档拉线卡死，或者是换档阀卡死

档杆挂到空挡 缓慢向后拉高低档杆进入高档！

单臂与双臂的优劣势1、 双臂采用50年代美国卡特彼勒的设计技术原理，而单臂采用80年代日本小松的设计技术原理，随着时代的发展，80年代的技术远远优于50年代的技术，且50年代技术无法设计出粗大油缸；2、 双臂支撑点在后面，崛起力小，举升时易损伤大臂；单臂支撑点在前面，崛起力大（即杠杆原理）！即5吨双臂车装土石方时最多能装6吨料，而单臂车装土石方时最多能装7吨料。承载力度单臂大于双臂；3、 双臂采用两个细小油缸，工作时两个油缸同时进行举升，不能达到一致，从而形成受力不均，形成四边形，稳定性差；单臂采用一个粗大的转斗油缸，举升灵活，受力均匀，形成三角形，稳定性强！

2个操纵杆分别控制动臂和摇臂， 动臂油缸作用是举升动臂的高低度，转斗油缸作用是收放铲斗用的。

你说的是30装载机。一般在大臂小臂中间的是高低速。 你可以试下，启动发动机怠速，档位放在空挡上。在扳那个弯的。山工应该是往前推是高速。注意：高低速是，高，空，低。三个档位的。如果听见变速箱响那是正常。高速档不能工作。切记！

你可以尝试换一个大小臂软轴就是常说的大小臂拉线，然后把位置调好就行了，以前我修车也出现过这些情况，也是把多路阀换掉没用，把液压油换掉没用，就差工作泵了，不过工作泵测压力，压力是正常的没换，实在没办法了换了根拉线好了。

冬天铲车操纵杆太重，不灵活 。原因夏天洗车的时候，铲车操纵杆，拉线进了洗车脏水，冬天铲车操纵杆拉线里水结了冰 所以铲车操纵杆太重，不灵活

呵呵正常因为你开的不是先导机行

你好， 拉线要能拉到位子就和大臂没劲没有什么关系你把拉线靠分配阀的那端卸下来 在拉下操纵杆 看看松紧要是紧就是拉线的事要是不紧那就是分配阀的事了要是自己用的话 用细沙纸沾机油沙一下将就用吧 好像1800多要是没劲的话你先打下压力看看压力能不能到18MPA柳工液压挺有劲的别的车都是16MPA

方向盘左边是挡位，中间是空挡，左下角是刹车。铲斗操控杆左边控制 后举前倒 右边 后抬前降 启动挂空挡点油门 熄火拉座位右边铁丝。大臂拉一下不归位会一直升。

装载机很简单啊，脚踏有两个，油门和刹车，没有离合。操纵杆一般有两根，一是动臂举升，另一是翻斗；档位操纵杆一般在转向轴上，另外有专门的熄火线，简单……

这是因为液压油脏了，或者是油的时间太长粘度不够。再者是分配阀阀杆老化，如果不想更换液压油可以把软轴清洗一下也能稍微减轻症状

　　用斗把前轮顶起来，看还会不会掉下了，会掉就是油缸内漏，不会就是分配阀下面的过载阀坏了。　　铲运车是一种作业效率高、机动灵活、用途广泛的工程机械，作业工况复杂多变，负荷变化频繁、变化范围大。铲运车有拖运式和自行式两种。

方向盘左边是挡位，中间是空挡，左下角是刹车。铲斗操控杆左边控制 后举前倒 右边 后抬前降 启动挂空挡点油门 熄火拉座位右边铁丝。 大臂拉一下不归位会一直升。