自己用千斤顶，

如果不打腿，轮胎直接成为受力点，轮胎承受力不够，就会爆胎，会造成危险！打上腿后，有牢靠的支撑点，这样吊车就能牢牢的站住工作！求采纳

汽车吊一般有5个支撑点，常用支腿4个，前面2个后面2个左右对称布置，在汽车吊的最前面中间的位置还有一个小的支腿.

你的吊车应该有几年的了吧。1，可能液压油过热而导致，你可以暂时把油管换下位置把褪收回来以后，把电磁筏清洗一下

可能是吊车的液压系统出现了问题。原因可能是双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动，须拆洗、安装和调整；柱塞磨损严重，应更换新液压锁。

从公开的资料来看，同样规格的起重机，中联的作业性能参数要优于徐工。不过也不能简单地从这一个方面来判断好坏，需要综合考虑。毕竟对用户来说，性价比才是更重要的。

1、徐工25吨吊车的支腿操作方法：四个并排操作杆一起向上抬是水平伸缩，向下是垂直伸缩。第五个操作杆（一般用红色标识）向下是伸出，向上是回缩。

分散压力,降底压强!一般支腿下面还要垫大枕木的,加大与地面的接触面积,降低压强.如果不这样起重机在提重物的时候很容易爆胎,或把地面压烂!

首先，起重机的设计中就考虑了支腿不平的问题，校核时叫3点支撑，所以轻微的支腿不平（不是左右倾斜）不影响安全使用。其次，门式起重机、桥式起重机轨道安装时有平行度和高差要求，以保证起重机支腿受力平衡。移动式起重机打开液压支腿时需要人工垫平。最后，起重机都是金属材料，轻微的支腿不平，在起重机吊起重物以后，金属结果会产生弹性变形，让所有支腿受力。

从左往右，第一个是旋转，往前推是向右转，后拉向左。第二个是伸臂，前推伸，后拉缩。第三个是变幅，前推是是向前爬，后拉是往后收。第四，五个分别是小钩和大钩，推是放钩，后拉是收钩

先水平支腿伸出，再垂直支腿伸出，使车辆轮胎不受力，然后根据车上水平仪显示情况，调整垂直支腿使车辆达到水平状态。

液压油有缺少或很脏结块不？如果这个没问题就是打开起重机之间的钢板，里面钢丝绳松动，把它调稍紧就可以了。

四个并排操作杆一起向上抬是水平伸缩，向下是垂直伸缩。第五个操作杆（一般用红色标识）向下是伸出，向上是回缩。

要看是外泄还是内泄，外泄的话一般是焊接处漏油，还有导套o形圈破了，活塞杆带油杆封坏了！内泄就是支腿软腿，活塞封坏了，阀内泄！然后处理，拆油缸泄压泄压，然后在拆缸！

这样啊，打个比方吧，假如你车有120T重，那么每个腿就是30T的重量，然后再加上物体的重量10T，每支只腿就是34T。假如你的大臂与地面45°角，那么就要再加上你大臂的重量除以4就是你每条腿承载的重量。然后就有了，假设你的大臂有40T，并且你是在正后方作业，不计大臂的重量，底盘就是80T，每个支腿就是20T，加上大臂的重量40T/2就是40T，再加上物体的重量10T/2就是45T。前面两支腿每条承载20T，后面两支腿每条承载45T。楼主记得给分。

在支腿上有两根油管 在外侧可以看到两个油阀。一个进油，一个回油。把阀门拧开就可以了。

这样啊，打个比方吧，假如你车有120T重，那么每个腿就是30T的重量，然后再加上物体的重量10T，每支只腿就是34T。假如你的大臂与地面45°角，那么就要再加上你大臂的重量除以4就是你每条腿承载的重量。然后就有了，假设你的大臂有40T，并且你是在正后方作业，不计大臂的重量，底盘就是80T，每个支腿就是20T，加上大臂的重量40T/2就是40T，再加上物体的重量10T/2就是45T。前面两支腿每条承载20T，后面两支腿每条承载45T。楼主记得给分。

你说汽车起重机，那必然是徐工的要好。起步早，有设计经验积累，这点在国内很重要，因为主机厂都大干快上，很多产品都是抄抄图纸配配发动机液压件就生产了。原料好，汽车吊的关键部位都是用瑞典进口钢板焊接的，中联没看过干活，但是三一的跟徐工的放一起吊臂一弯一直是很常见的事。缺点么，大吨位的性能还差些，这也是因为大吨位的起步晚，设计生产经验少。另外细节方面没有处理经验，差得很多，这在国内是通病。所以徐工在移动起重机充死是销售量大，比技术根本比不过马尼托瓦克。那才是真正的老大。

简单操作：拆下油缸上那个帽，套上油封，再装上油缸油封的安装方法：一. 领取固定的油封数量.二 .从油封领取到装配,必须保持乾净.三. 装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度.四. 装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。五. 在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。六. 油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。七. 装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。八. 油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。九. 对於此次所装油封之机台,做上标记以利追踪,用心注意整个流程. 在阶梯轴上过渡安装时，要用铜皮导向过度或用塑料胶带进行保护过渡，以免损坏油封。

简单操作：拆下油缸上那个帽，套上油封，再装上油缸油封的安装方法：一. 领取固定的油封数量.二 .从油封领取到装配,必须保持乾净.三. 装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符. 油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合.检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响,而破坏其真圆度.四. 装配前做好机加工检查程序.量好腔体与轴各部分尺寸是否正确.尤其内倒角.不能有坡度. 轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。五. 在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。六. 油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。七. 装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。八. 油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。九. 对於此次所装油封之机台,做上标记以利追踪,用心注意整个流程. 在阶梯轴上过渡安装时，要用铜皮导向过度或用塑料胶带进行保护过渡，以免损坏油封。