发电机上般有四个接柱.把电束接柱接调节器的电束接柱，把磁场接柱.接电火开关电源.把搭铁接柱.接在发动机搭铁处，中性点接柱.接调节器中性点

检查如漏出的油呈黑色即是发动机机油---那可能是发动机曲轴油封损坏了；如漏出的油呈无色或淡黄色即是液压油---那可能是液压油泵的输入轴骨架油封损坏了。

电池负极搭铁，（最好按个电闸以防跑电）正极接启动机火线，发电机+接调节器+到电流表➕螺母，电流表螺母➖至点火开关1上，点火开关2接线至启动机火线，发电机F接调节器F，发电机贱➖至调节器➖（两样都搭铁可以不接），点火开关的4接线至启动机M4螺母就完活。

把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你

不会，只是排烟不顺畅而已，有时间还是换了

传菱为您解答：应该是使用时间长了！减速机和罐体连接处出现磨损导致异音出现!具体的还是要请师傅看看了！太专业也不懂！我们主要是卖混泥土搅拌车用减速机的！维修好了！要经常保养啊1不然坏的快！

车上发电机是内置调节器，b+（最粗线接主电源）和D+（充磁线）这两根线接仪表盘充电指示灯。发电正常时灯灭，不发电时灯是亮的。剩下一个线是接记时器的。不知道你换发电机有没有内置调节器，如果没有还得接调节器，（发电机上的b+,d+接调节器b+,d+,，然后从调节器再接到车上的线，调节器外壳得接地）用外置调节器充电指示灯和原来就不一样了，油门越大越亮，不发电就不亮了。

飞轮壳上有个观察孔，打开观察你的油迹是从发动机出来的还是液压泵出来的。如果是发动机出来的就是曲轴后油封漏油。液压泵出来的，有可能是液压泵骨架油封坏了

普通发电机是直接输出的，输出频率和转速直接相关。所谓的数码发电机是先整流滤波再逆变输出，输出电压和频率与转速无关，发动机可以运行在很高的转速，所以相同功率下发动机的体积比传统发电机小得多，输出也比较稳定。

把枪的头部从枪桶中转开，把活塞拉上顶端，把打开的黄油桶尾部插入管中，重新把枪头和枪桶旋上 ，拉起活塞后快速放下，重复23次这样有利于压紧黄油。 然后摇动枪头手柄就可以使用黄油 。如你的枪还无法工作，这是由于枪内还有空气，只要旋开枪头部放气螺丝进行放空气即可。 黄油枪故障及处理方法：如发现黄油枪不出油，先检查枪内是否有空气，再检查黄油中是否有杂质堵住出油嘴，如有上述情况，只要把杂质或者空气排除干净即可。

链接发动机底角拆掉就可以看到有个固定板，拆除固定板就可以拆内联螺丝

有区别的。发电机是由永久磁铁维持磁场。电机输出的交流电通过一个独立安装的限流器转变为直流电。充电机通过励磁线圈产生磁场。电机输出的交流电通过整合在充电机中的IC调节器调整为直流电。一般电流较大时使用充电机。希望对你有所帮助。

潜孔钻机也需要接卸钻杆，不知道您所说的接杆钻机指的是什么类型的，潜孔钻机是用冲击器的，这是分类的标准

与空滤连接的，可以把废气再次吸入发动机燃烧，在一定程度上更有利于减少有害气体的排放，对环保有利，对车的性能无影响。

这个是正常的，油料没有问题因为如果你一直用破碎器施工，液压油流量是最大的，另外一点是由于破碎器凿子部位容易往液压里面进入脏东西比方单纯做铲斗施工，液压油会在4000-5000H才会劣化，但是如果一直打破碎器，液压油在300-500H就要更换一次，这个也是挖掘机生产厂家的要求其实破碎器对整机性能影响很大，特别是主泵、主阀，但是挣钱也多，不要因为省点小钱，造成液压部件早期损坏就得不偿失了

皮带盘没破损的话那就是自然断裂，水温不是很高的话不要把皮带调的太紧，不知道你说的是哪款机，皮带盘有位子不干扰风扇正常转动的话，每次换皮带的时候预备两条装在上面，下次再换就容易多了。皮带破裂很正常的。

副水箱又叫膨胀水箱，当发动机温度升高，水的体积变大时水就进入副水箱，当温度回落体积变小又把水给吸回去，做到时可以做，不过要注意盖子的密闭性

把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你

控制阀（即分配阀）一般预留有一个选择阀芯（有阀芯，外面是堵头，没接管子的就是）。进回油判断看破碎器的设置。破碎器只有2个油口，一进一回，进高回低，看破碎器说明书，不同品牌可能左右不一样。进油管接选择阀芯上，回油管接油箱或任意油路回油处。先导一端接手柄或加装脚踏板破碎器开关对应电磁阀接口，另一端接选择阀芯靠已接破碎器进油处先导管接口。先导再控制阀上再接一处回油。总之一个原则：有进有出。不然破碎器打不响的。

谁家的马达?好像不是旋挖钻机上常用的马达。这个轴承很不好拆,现场一般也不让拆,建议在试验台上来拆,而且装配的时候也要上试验台的。如果你是破坏性拆,那就另说了。。。→点击右边查看更多