西安对老旧车辆绞杀的力度确实有些令人出乎意料，按照一般理解这种严格的环保限行制度试点总应该是北上广深这些标杆城市。而事实情况是西安的执行的力度似乎比深圳还要严格，这种情况对于车市确实会有不小的冲击。首先亏损的肯定是大批老车车主，老旧车辆的严格限行基本等于淘汰，而国二的车并不能落户，协议买卖车辆对于车主来说风险可能会很大，所以不排除大批车主会选择报废处理。但是选择报废的前提是能有合理的报废补偿，如果仅按残值计算得到的补贴真是令人唏嘘了。从这个角度来看应该会有大批二手车流向全国，供需关系的改变会让二手车市有一次不小的波动。最大的受益者是各大汽车经销商，不管是有刚需还是适应了汽车生活的人即使老车报废也会选择购买新车，这是无可奈何的选择。汽车销量会有一次不小的增长，车型方面电动汽车可能会受到西安消费者的青睐，因为只有这种车不受限行也不受环保标准的制约，这些品牌和企业是直接获益者。理论上汽车的排放量可以通过技术手段对老车进行改造升级，为了环保对车辆实行管控中国不是第一个这么做的国家，但是方式确实有些武断。如果通过严格的检测标准，以及配套的升级方式对老车加以改造，想来不会造成现在的局面。谁都希望生活在蓝天白云下，但如果付出的成本过于高昂也确实让人望而却步，直接限行的方式确实值得商榷。如需帮助请关注：天和Auto，热点问答购车推荐每天更新。
