新发电机发电要有几个条件：发电机的转速在临界转速以上---达不到发电机不能发电。也就是看你的装载机是否达到一定转速。 发电机磁极有没有剩磁，放库房时间长了，铁芯里的剩磁消失了，发电机就不能发电。 发电机的励磁回路电阻太大，发电机也不能发电。 发电机的励磁回路接反，即发电机的励磁线圈接反了。也不能发电。 1）发电机转速达到一定值，这很容易检查和达到。 2）发电机没有剩磁，那就给发电机的励磁绕组充磁。----给励磁绕组接一直流电。 3）以上二条完成后还不能发电，则要检查发电机励磁电路有没有接触不良的地方。并解决之。

发电机不发电大概可以通过以下几点来判断。1.发电机不发电时仪表盘上有电瓶标志的灯则会亮（红色）反之不亮泽是正常工作，2.打开车辆所有灯光在空载时来回踩油门仔细观察灯光是否会有忽明忽暗（变化比较细微），如果有就证明发电机发电，反之。

1.先把雨刮臂,雨刮片安装到雨刮电机上,然后用手拿着雨刮器总成放在挡风玻璃前面,接通电源12V到雨刮电机,雨刮电机开始转动,这样就能够很清楚看到雨刮臂,雨刮片在挡风玻璃上转过的角度,用手转动雨刮器总成调整好雨刮臂,雨刮片在挡风玻璃两侧的角度大致相同,这样就能确定雨刮电机上两个安装孔的位置,根据两个安装孔的位置在挡风玻璃下边铁架上钻两个孔.

拆装雨挂电机的注意事项：；1、拆装步骤：拧松刮水器电动机的安装螺栓，然后拆下刮水器电动机部件；脱开连接杆和电动机部件，然后拆下连接杆。；2、注意：由于曲臂和电动机的安装角度在出厂前已调整好，因此非必要时不要把它们拆开。如果需要拆开时，一定要在它们的安装位置上做记号后再拆开。；拆除雨刮电机步骤：；1、拆开盖板：；2、路出连杆带电机：；3、用套筒下螺丝：；4、拔线即可

这很简单的就一个马达电机，有的是三根线 正 负地，有的是二根线 正负。对应接上就可以了

一看你就是卖沙子的，那要看你什么车，如果是十五吨的翻斗最好是用最大的50铲，装的两边沙子和车帮齐了尖也起来了，一般两铲多一点，差不多11-13吨吧，但是4个角都是空的，让外行人一看不少，如果不过榜的话就按15吨卖，越小的铲反而装的越多，再有什么不懂追问

以下是雨刮器的图解：OFF——前雨刮器停止工作状态，也就是汽车雨刮器的关闭位置，旋转至此位置即可关闭。INT——自动间歇工作。将推杆往下拉一格，雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再说INT档位情况下的各种运用。LO——连续工作。将推杆再往下拉一格，雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位，适用于较大的雨雪天气。HI——连续高速工作。将推杆往下拉到底，雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位，适用于暴雨天气。一般在大暴雨情况下，哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果，最好的方式，是打开双跳灯，靠边停车，等雨小些后再上路。扩展资料所谓雨刷，就是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及其他污物影响视线而进行简单清理的一种工具。雨刷的动力源来自电动机，它是整个雨刷系统的核心。雨刷电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刷电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。雨刷电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器控制，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接清除玻璃上雨水和污垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃角度配合一致，方能达到所要求的性能。一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭，设有低速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刷洗涤档风玻璃。洗涤器系统是汽车上很普通的装置，它由储水箱、水泵、输水管、喷水嘴组成。其中储水箱一般是1.5升～2升的塑料罐，水泵是一种微型电动离心泵，通过它将储水箱的洗涤水输向喷水嘴，经2～4个喷水嘴的挤压作用将洗涤水分成细小的射流喷向档风玻璃，配合雨刷起到清洁档风玻璃的作用。有骨雨刮的原理是通过骨架上的若干支撑点把雨刮片压在玻璃上的，使雨刮片上的各个支撑点的压力不平均。在使用的过程中,由于有骨雨刮各个支撑点的压力不平均，磨损的程度也不平均，容易出现雨刮片和玻璃之间磨擦的噪音，不易刮干净杂质。无骨雨刷是靠一整根导力条来分散压力，使得刮片各部分的受力均匀，可以减少水痕、擦痕的产生，达到更好的刮刷效果。

接线盒三根是定子线，可以换向，接到电源交流接触器输出端。尾部三个是转子线，用于调速，带电阻启动的。可以增加电机启动功率，和运行的平稳性。接到电阻箱输出端。电阻箱的电阻是通过凸轮控制器或者磁力屏控制器来控制切除电阻。起重机的电机都是绕线式的电机。换向通过换定子的其中两个端子来实现。楼上第1和3的朋友不要不懂装懂。第2位朋友的错误是，转子不需要电源的。

打着火用万能表量一下如果有13v以上电压说明发电机是在充电工作的！

根据发电机的名牌参数选择一低误差率、有足够发热功率的、经过计算的额定电阻在断开所有的电气接线后接入电阻，在铲车发动机正常转速下测量流过电阻的电流是否达到额定数值，同时在1小时后发电机输出电流稳定、温升稳定。此时可判定发电机正常。

大众车的雨刮电机都在雨刮盖板下面，把雨刮臂拆了然后拆掉雨刮盖板，就可以看见了！很简单的！自己都可以操作就是雨刮盖板拿的时候要先从一边往上翘，它是欠进去的！不能用金属物操作！

如果启动后电流表纹丝不动，首先应该查看发电机保险丝，找到发电机保险丝，一般是30A的。如果烧毁说明充电电路有搭铁短路问题，导致发电机电流过大，烧毁保险。这时候先检查一下线路有无搭铁，短路，破损的地方，重点查线束和车架摩擦的地方，有时候扎带断裂导致线束与车架摩擦，线路破损后发生搭铁，短路。这个目测就可以。如果线束正常，更换保险丝即可。车辆发电机原理几乎都一样的，内调节外调节都是一个道理。上图是铲车常用的发电机(潍柴)，上面第一个接线柱是B＋，第二个是D＋(充电指示灯)，第三个是W(接转速表)。这个发电机是内调节的，调节器在发电机内部。下图是九管铲车发电机原理。充电指示灯在启动初期起到激磁作用，电流通过指示灯供给调节器，调节器输出励磁电流给转子。转子得到励磁电压开始发电，发电以后发电机电压高于电池电压(电位差消失)，指示灯熄灭。某些时候充电指示灯不接(损坏)也可以发电(剩磁)。而B＋也是发电机电压输出，正常启动后会输出28V电压。与保险丝电流表串联后和电瓶正极相连，启动后为电瓶充电。电流表可以观察充电电流以及用电器电流。所以，打开钥匙门以后，发电机B＋端必然会有24v电压。这样开钥匙门以后我们直接用万用表测量B＋接线柱是否有24伏电压，如果没有是没办法充电的，往上查线路查找出原因即可。下图是六管发电机及工作电路图，仅供参考。汽车发电机是交流发电机，需要励磁才能发电。所以如果调节器损坏不能励磁，那么发电机也不会发电。检查发电机是否有励磁最简单的办法就是用一个扳手或者螺丝刀等铁制品放在发电机皮带轮前面，打开钥匙门，测试皮带轮前方是否有磁力，如果有证明发电机励磁良好，调节器及相关线路没有故障。但是如果充电指示灯损坏那么发电机就不会励磁。九管发电机开启钥匙门励磁要比六管发电机弱很多。因为没有启动之前调节器通过指示灯供电，电流小。启动后通过发电机供电。而六管发电机调节器电源输入端直接和B＋端相连(也是电瓶正极)，只要打开钥匙门，调节器就开始工作，发电机励磁电流要大一些。测试磁力的时候要注意。上图就是汽车六管发电机原理图，FE是励磁电压输入(调节器供给)，转子在励磁电压的作用下产生磁场，转子由发动机驱动在定子内旋转，定子内的三组线圈感应出交流电压，三项交流电压经过六个二极管整流以后输出直流电。所以励磁电压非常重要。而励磁电压通过碳刷供给转子，碳刷在使用过程会有磨损，当磨损到一定程度后，会造成转子供电失败，没有了励磁，发电机自然也不会发电。如果发电机励磁正常，而不发电的时候就要检查碳刷是否磨损过度。除此之外不发电要检查一下机械方面，皮带是否过松等，目测即可，一般皮带过松会发出吱吱响的声音，更换或者调节即可。其他外置调节车用发电机也是一样的原理，上图是最简单的汽车发电机应用电路图，可以看出调节器F端输出励磁电压为发电机提供励磁电压。发电机b＋直接输出电压。图一中发电机输出端B＋在实际中不是和电瓶正极直接连接的，电瓶箱内有个电源开关(继电器)。钥匙打开以后继电器接通，相当于传统的手动电源开关。最后发电机烧毁非常容易判断，透过发电机的缝隙可以看到线圈变色，烧焦，而且漆包线高温烧糊的味道特别明显，可以说几米外都能闻到刺鼻的味道!基本上现在发动机烧毁的不多了！