不妨碍的看看液压油有没有气泡，有的话就是液压泵到油箱的进油管有漏气的地方，检查一下。再就是把方向机的各个油管接头松开，把管子对再在拧紧还有个原因就是流量过大或有稍微流动不畅的地方都没问题的话，若不影响使用 ，可以忽略

超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件，而国内生产的超越离合器质量都不稳定，使用寿命大约3000小时。国内目前使用的超越离合器有两种，一种是保持架式，另一种是顶销式，这两种形式各有优缺点。保持架式超越离合器结构较简单，但是同步性会受到保持架的分度精度影响，并且保持架容易产生应力集中导致早期断裂，从而使超越离合器失效。顶销式超越离合器结构稍复杂，但顶销容易产生油缸效应，即在频繁的离合工作中，滚柱经常对顶销进行冲击，顶销孔中油不能及时向外排出，造成顶销端部受伤，也会导致超越离合器早期失效，另外要提出注意的是，设计顶销位置时应考虑到在离合器楔紧状态时，顶销的轴心线应通过滚柱的轴心线。以上所提到的是超越离合器的内环凸轮是个敏感元件，由于内环凸轮与滚柱接触的位置是个平面，虽然表面硬度60HRC，由于在频繁的离合工作中受到相当大的楔紧力，使用一段时间后会被滚柱压成一条弧坑，所以改善其楔角是很有必要的，外环齿轮与滚柱接触面，由于结构上是个环形槽，往往渗碳层浓度不易达到标准，硬作层如果太浅，会加速工作磨损，造成超越离合器早期失效。为了提高变速箱超越离合器寿命，我们必须分析清楚影响超越离合器寿命的关键原因，在设计、工艺制造和装配过程中重视以上几个方面，相信通过努力，超越离合器使用寿命会得到很好的解决。

朋友。铲车没有离合器。是自动档的。方向盘左下的是档杆。一共4个档位。从前到后分别是：前2，前1，空档，倒1。因为是自动档。所以不用踩离合（也没有）直接挂档就可以。你说的挂档不走道应该是脚上加油不够或者车太老了。我现在开的铲车也是50的。得大油门轰车才走。或者就是你没的把档挂到位。

可能原因： 助力转向泵皮带松了或过度磨损打滑了，这时在猛打转向时出现异响多是这个原因； 助力泵自身问题，压力不足； 转向机故障，一般新车不会出现这个问题，老车偶尔出现； 转向助力油变质或缺少，老车容易出现，例如方向机漏油，这个油有的司机一直不更换，也会对系统产生影响的，毕竟里面的脏东西越来越多。

方向盘咋了？？调什么？？？

楼上的乱说，装载机铲斗就是小背下滑，检查多路阀拉杆位置是否回落，还有检查铲斗油缸是否侵油如果侵油才换油封，主要注意多路阀管路进油和回油管是否松动有无侵油痕迹，说过在工作中滑的比较厉害油缸和管路又不侵油，那么恭喜你换多路阀吧。

按照建筑法规定，租用单位负主要责任，也就是工地老板，铲车拥有者负连带责任，责任不是很大，因为在不知情的情况下， 不知道乙方租借铲车用于何目的，故，工地老板负主要责任。

检查油，检查压力，检查方向机，检查转向泵，检查转向油缸。按照我说的步骤检查

不是不泄了而是泄的慢了是不是。有可能是动臂油封坏了。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

工作泵老化，变速器1.2.3档活塞泄压.转向泵老化.转向泵溢流阀故障。

可能原因吸油阻塞，或者是缺液压油、油里有空气、阀泄漏。跟“咣当”一声没有必然联系。

应该是指由气泵出来的高压气路上的压力控制和油水分离复合阀排气口一直在漏气。正常情况下，该排气口只有在储气罐已储满，达到额定气压时，才会将空压机送来的多余的压缩空气直接排出到大气里。如果一直不停地在排气，一般是排气阀芯密封不严所致。大部份柳工装载机复合阀的阀芯只是一只圆形橡胶片，拆下排气口所在阀体上部的阀盖就可以看到这只阀芯，如果仅是与阀座孔对应的胶体面变形失效，只需翻过来，让胶片未变形的一面对着阀座孔即可修复使用。自行维修时，注意切不可盲目改动两个压力调定螺栓的预紧度，除非你清楚自己在做什么。

检查油是不是该换了，有没问题就清洗流量放大阀看看，不行就换个方向泵。我的车也同样的毛病

1、看方向机是否完好2、看铲车双联泵是不是好的3、看液压箱缺不缺液压油4、如果对就采纳吧 参考资料： 纯手打，谢谢采纳

是皮带传动的吗？塞好车轮子，做好保险。拆掉皮带，先看看离合器壳有没有支撑，有的话做好临时支撑并且把支撑胶拆掉。拆掉离合器分泵，分离离合器拨叉。把离合器壳子那一圈螺丝拆下来，大多这种壳体有两个定位销，用起子或者撬棍撬开就分开了。

方向盘里面轴承坏了或者是方向机卡住了。

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

（1）摩擦片破损 应更换新磨擦片。 （2）踏板自由行程过小 踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。 （3）分离杠杆端面不在一个平面上 三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。 （4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑 应清洗油污并找出油污原因予以排除。 （5）摩擦片烧坏 摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。严重烧损者应更换磨擦片。 （6）磨擦片磨损 由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。 （7）零部件变形 从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。 （8）压力弹簧过软或折断 压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。 （9）分离轴承烧损或卡死 使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。应当修复或更换分离轴承。

方向机是不会响的你说的应该是转向泵响检查液压油够不再就是看一下高速时转向泵的进油管是不吸变形了 还有一个原因就是进油管进空气