企业处理固定资产属于非日常活动，要通过固定资产清理科目核算，其最后的损益要计入营业外收入和营业外支出科目。

所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。

看工作臂和转向动不动如果不动是弹性牌断裂,如果是突然不走了可能是气阀卡死了.如果挂上某个挡变速压力下降则是这个挡活塞的0型圈密封不严. 看换挡压力有没有如果哪个挡都不走是行走泵的原因,超越离合器严重时也可能出现不走的现象

同状况，别人开我的机子都说起大臂油门起不来，我感觉没什么问题

气缸内磨损严重、曲轴轴瓦拉掉了，都有可能，具体要拆开看了才知道。

首先看下有没有压力，没压力的情况下，一般油低滤网堵塞活着行走泵的原因。有压力不能行走或是变距器内漏所致。

铲面贴着地皮向前给力，然后向上举起，

加长了动力臂，所以会省力，可根据杠杆的平衡条件得：F1*L1=F2*L2，动力臂越长越省力

这个有很多个方面的原因可以导致，首先检查发动机输出功率够不够，还有变距器里一二级涡轮，超越离合器，摩擦片，变距器油压等原因都会导致车子没力，要现场检查才能知道的

把铰接盘锈死的销子取出~~可以用氧气先烤烤~~然后再把里面的销子套也取出~换套新的销子和套以后记得经常打黄油

日车:从广州火车站总站坐211路(坐17站)到省荣军医院(荣校)站下.走约430米到中大布料市场夜车:从广州火车站总站坐8路夜车(坐17站)到中山大学站下.走约370米到中大布料市场

山东威肯叉车，老军工企业了，基本配置和合力、杭州都差不多，因为叉车现在已经是成熟产品，不存在核心技术的问题，所以质量都差不多。

这可能是挖掘机的斗齿。装载机斗口一般是平齐的、基本不装可以脱卸的齿的。

有953、955、956、966几种，都是ETX+的机器，高效省油，近几年雷沃挖机装载机卖的都挺不错的啊。

外圈有一个卡环，卡环有一个缺口，把缺口撬起来，一圈拿出来就OK，第一步。第二步是钢圈出来之后还有一个大的圈，长时间不动的话可能会使轮胎和二圈粘合，想办法拿出来，第三步就是拿轮胎了。里面也有可能会粘合。用一个扁的撬棍在内圈一边转动轮胎一边轮流钉一圈，就好拿出来了。

铲车电子秤和装载机电子秤是同一种产品的两种叫法。

倒挡离合器漏油了，需要更换离合器油封。

每2000工作小时或每年小铲车应更换液压油一次。由于换油时液压油可能处在较高的温度，因此要穿戴好防护用具，并小心操作，以免造成人身伤害。更换液压油方法如下：　　1、 将铲斗中的杂物清除干净，将机子停放在平坦空旷的场地上，变速操纵手柄置于空挡位置，拉起停车制动阀按钮，装上车架固定保险杠。启动发动机并在怠速下运转10分钟，其间反复多次进行提升动臂、下降动臂，前倾铲斗和后倾铲斗等动作。　　2、 最后，将动臂举升到最高位置，将铲斗后倾到最大位置，发动机熄火。　　3、 将先导操纵阀的铲斗操纵手柄往后推，使铲斗在自重作用下往前翻，排出转斗油缸中的油液；在铲斗转到位后，将先导阀动臂操纵杆往前推，动臂在自重作用下往下降，排出动臂油缸中的油液。　　4、 将先导油切断电磁阀开关拨到“OFF”位置。　　5、 清理液压油箱下面的放油口，拧开放油螺塞，排出液压油，并用容器盛接。同时，拧开加油口盖，加快排油过程。　　6、 拆开液压油散热器的进油管，排干净散热器内残留的液压油。　　7、 从液压油箱上拆下液压油回油过滤器顶盖，取出回油滤芯，更换新滤芯。打开加油口盖，取出加油滤网清洗。　　8、 拆下加油口下方的油箱清洗口法兰盖，用柴油冲洗液压油箱底部及四壁，最后用干净的布擦干。　　9、 将液压油箱的放油螺塞、回油过滤器及顶盖、加油滤网、油箱清洗口法兰盖、液压油散热器的进油管安装好。　　10、拆下液压油散热器上不的回油管，从液压油散热器回油口加入干净的液压油。加满后，装好液压油散热器回油管。　　11、从液压油箱的加油口进入干净的液压油，使油位达到液压油油位计的上刻度，拧好加油盖。

检查有无传动油？，再检再检查一下传动油滤芯有没有堵塞

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 　　1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 　　2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 　　3、活塞与缸壁之间产生磨损。 　　4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。