建议检测一下系统压力，貌似是压力低了，可能是溢流阀坏了，或者泵的侧有问题

打开油盖看见油5到10厘米就够。

检察下工作分配阀的主安全阀压力是不是过高 ，，还有就是检查下柴油管路 滤网是不是堵塞！别的不会有什么问题！！

正确的说法是BS428X13型变速箱，你的图右侧为倒档离合器轴，其余两根为前进挡离合器轴。

，没有绝对的谁好谁坏，根据你当地情况而定，当地保有量高，配件好买，服务及时的就买哪样。

发动机动力不足，或者液压泵流量太大，泵内泄太大

临工，临工是老牌装载机企业，装载机口碑不错。柳工、临工、龙工、山工都是较常见的牌子。而徐工的口碑是汽车吊，徐工装载机的最大亮点就是烧天然气，这在国内装载机领域里是为数不多的。

柳工5吨车有4种。855：这款车型是以前852的改进版，这是款轻型车，适合用于松散物料的工况。轴距短，工作效率高。855N：这款车型是855的改进版，这是款综合型车，适用于轻重型车，重活轻活都可以干。50CN：是以前50C的改进版，这是款重型车，适用于矿山。856：这是款5吨车里面的高端车，配备液压先导，自动找平等技术，价位较高，适用与政府市政和煤矿，由于价格问题，不适用于个人。综合这4款车，最泼皮耐用的是50CN，但是综合看个人的工况，什么工作用什么车。

让修理工拿表测量下压力，看看是不是泵的毛病。分配器安全阀可以调压力。

临工重特的铲车没得说，16年买的一台928，用到现在干活还杠杠的，大件没动过！

明宇，山宇，是莱州目前最大的设备最先进的，销量最高的两个品牌，至于鲁工，莱工，它们只是建厂早而已，技术落后，不思进取，款式陈旧

变速器的正常工作油温在80到100度之间 油温过高会导致波箱油变质加快或者泡沫。

有可能有关，脚刹车刹不住具体原因可归纳如下：1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;可能的故障原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。2.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;可能的故障原因：制动系统内混有气体。3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;可能的故障原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;可能的故障原因：漏油。刹车碟过热会影响刹车安全距离5.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;可能的故障原因：总泵堵塞。6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;可能的故障原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。

　　30铲车每小时10升左右；40铲车每小时16升左右；50铲车每小时20升左右。　　铲车具体油耗与场地，驾驶员，铲什么物料，作业范围等等都有关系的基本上在10--15个油每小时。这个要按工作的轻重,还有驾驶员的操作水平,车的状况,，工作条件不同耗油量差距大。

简单先把油箱上面脚踩板拆下来，松了丝打开油箱上面圆的压盖，滤芯就在盖下面

多大型号的铲车，拿最常见的50来说，变速泵在变速箱工作泵前面，也就是工作泵固定在变速泵上，你现在驾驶室前下方就可以看的到，变速箱上有两个泵，左边的是工作泵，工作泵前面那个就是变速泵了，泵上有一根管子接到油底壳！

顺着水管在发动机分水管上找，有的在启动马达旁边管子中间有一个电磁阀。

油多的话就要抽出来，不要把管子插到底，抬起来留一层海底油，最好是工作时把油烧到红线，拿大扳手把油箱底部的螺丝拧下，拿桶子接住，如果柴油很脏的话就把油箱旁边的盖子卸下清洗油箱里面，一般都不太脏只有些渣物就不必清洗里面把油放干就行。然后把油箱底部的进油管拆下清洗里面的滤芯（发动机油泵的进油管）

冷车时，液压油温度低，粘度大，泵、阀、液力变矩器等泄漏少，起步就容易。反之，则起步慢，需要提高转速来弥补泄漏缺陷。对于新机来说，同样存在这个问题。装载机越老，这种现象越严重。如果吃负载都困难了，就应该进行相关检修，更换泵、阀。液力变矩器是比较耐用的部件，不大容易由它引起如上情况。

龙工铲车（任何车辆）液压油箱里的液压油如果太少会出现以下症状：1、油温升高：导致液压元件磨损加快，寿命缩短。2、吸油不畅：压力不稳，噪音偏高，动作异常。3、油泵损坏：油温太高且又持续时间太长的话，油泵内部磨损加速，影响油泵寿命。4、工作受阻：因油温太高直接影响铲车的动作及功率输出，容积效率降低。