哪个品牌都有适合的，所有品牌装载机都有适应各种工况相对应的机型，轻质轻况车有:厦工951,953。柳工855。临工952,953。山工652。龙工850,853。中质中况车有:厦工955。柳工855N。临工953N。山工50F。龙工855。重况车是所有这些型号以上的。所以选择什么机型可以根据工况自己选择。名牌装载机同质化都很高，没有所谓的哪个品牌非常好哪个品牌不好，都有用住的也有用不住的

冒黑烟是因为燃油燃烧不完全引起．．你说的增压器进气口有渗油现象应该是机油进入增压器内．工作时高温的废气让机油娈黑．．．这和发动机缸体没什么关系．．．着重看一下增压器。我的回答对你有帮助请点采纳

自己看下是不是液压油太脏了，多久没换了，熄火放在中位不下降可以肯定油封是没有问题的，先看看多路阀的安全阀，拆下来洗洗看有没有什么卡住，或是有什么脏东西卡住了，清干净搞畅通了装起来试下看行不，不行再说，这是检查这个问题的初步，一般出现在这上面，要是洗下安全阀好了的话，就要看看油干净不和是不是有橡胶物，那说明有管老化了。注意不懂安全阀的拆卸不要动。

现在的工程机械没有国家，地域区别的，各个品牌装载机之间外观上没有什么大的区别，无非是发动机变速箱，车桥这些东西不一样。

更换机油，液压油，以及个部位的润滑

三根线分别是：刹车灯，行车示宽灯，和转向灯的控制（正极）火线！它们的零线都是直接接到机身上某个铁的部位了！明白了吗？

加点转向液压油吧，很可能你密封不好漏油了

发动机安装涡轮增压器是为了增加进气量，从而提高发动机动力。如果涡轮组坏了，失去增压作用，进气量减少，或者涡轮停转变成阻力，发动机动力将会大大下降，提速困难，排黑烟。

你的铲车是否有发电指示灯，如果有请检查指示灯的继电器，如果没有就检查点火开关至起动继电器之间的线路。

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。

自己没有点动手能力和数据，经验是调不好的。《当然经验也是在实践中出来的》冷机状态下打开气门盖用手转动发动机找到各缸上止点后《一对一对缸找调完一对后转动发动机找下一对》松开摇手臂上固定螺母放入塞尺来回拉着并微调螺丝有点阻滞感后《这点感觉很重要》上紧螺母就算可以了，建议先看过别人调后，自己再实践，祝你成功

我不太懂你的意思，不过如果你的车总是坏加力泵，那可能你的车其它地方有毛病，加力泵虽然有的质量不好，但是好像没有你说的那么严重。我这里也是销售配件，退回的情况很少。

最省油的装载机是，确切的说是发动机。用上柴发动机的装载机最省油。夏工装载机就是上柴的发动机。在同行中是最省油的。

首先，要看压力表，也就是变速箱油压力表，如果没有压力说明液压油泵损坏，如果实在观察不了，可以松开行走泵的出游管，然后发着车看怠速的状态下出油不，有没有气泡。要是出油并且加油门的时候往外喷油，说明行走泵正常，而且压力也正常。要是不出油或者压力非常小，就应当检查行走泵，看是不是行走泵的平键脱落，或者变速箱过滤网阻塞。我遇到和你一样的问题是行走泵平键磨损，导致行走泵时转时不转，所以，拆掉行走泵观察最好。要是你的铲车是个别档不走，那么应当检测操纵阀和这个档位的摩擦片

看你的意思是想买二手车，怕买到发动机进过水的，对吧？这和4S不4S没关系，发动机进水是属于重大故障，任何合格的修理工只要不瞎不傻都能看出来，拆开火花塞一看一闻就知道，用内窥镜塞进去一看就更确定买二手车的时候，发动机只要能正常发动运转的，肯定不会是正在进水的，只有可能是进过水并修复的，是不是修复过，看气门室盖，缸头，中缸的螺丝以及结合处的痕迹，拆过的话多半会破坏原始灰尘和污渍并留下螺丝拆装痕迹你更应该关心的是，这辆二手车是不是泡过水，泡水不代表发动机会进水，也不代表将来一定会坏，如何判断很简单，扒开门框胶条，地垫，走线槽盖板，座椅底部，安全带末端，等等低处区域，注意看有没有水浸泡后干掉的痕迹，拆掉手套箱闻闻深处有没有霉味，空调滤芯有没有水渍和霉味，等等

柳工没打过交道！所以不太清楚，装载机这么小到处看都可以看到啊！一般是在交接销哪里!

原因分析及解决办法：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

1、可根据装载机周围环境而调整摆放姿势。2.拿出黄油枪,带上手套,将黄油枪头用力挤压入黄油嘴,此时黄油枪头与黄油枪嘴在一条直线上,摆动黄油枪压力臂进行加注,加注到黄油刚好溢出销轴为止。记住，摆动的是手柄，枪筒不动，要不你的油枪头和油嘴很容易坏，打完后拔不掉时，拉着油枪左右摆动几下就拔掉了。摆动幅度不宜过大，会容易把油嘴撬断。3.铲斗的两个销轴一定要每天都打油，必须打的溢出油来，小臂和大臂就是每次少打勤打，每次15下左右吧，大臂根的两个可以多打点。回转一般是50小时打一次。

低档换高档要慢点放；高档换低档就无所谓了，快慢都行。个人换档的经验：低档换高档，先放一半离合，加点油，同时再放另一半离合高档换低档，踩下离合几秒钟后（给车一点缓冲滑行的时间）再放开（同时可以适当加油或刹车，视车速而定）这样车子跑起来就比较顺畅高换低车子闪，一般是因为车速太高，没降下来。一般车子档位大致对应的速度是：1档：60差不多这样，或者简单点记，1档=10，2档20，3档30，4档40，5档50。车速控制在相应的速度，车子就不会闪了。--------------------------------------------低换高车子闪，多半是因为离合放得太快，油加的不够，速度没上去。我刚开车低换高，尤其是2档到3档，车子总会晃，后来开熟练就没事了，就是上面说的经验，一边放离合一边加油，车子就很稳了。

一、曲轴箱内机油过多，超过了油标尺的上限，造成飞溅到气缸壁上的机油过多，容易进入燃烧室。二、活塞与缸套配合间隙过大，缸套圆柱度超差，机油窜入燃烧室。三、活塞环刮油能力下降，造成刮油不良而烧、排机油。四、活塞环弹力小、透光度大及翘曲不平，使侧隙、开口间隙变大，或活塞“走对口”，机油窜入燃烧室。五、安装活塞环时，有的活塞环装反会造成窜机油。这是由于气缸的密封性不好，机油窜入燃烧室，一部分参与燃油，剩下的从排气管排出，同时排气带有蓝烟。柴油机排机油不仅浪费了机油，而且常常伴有功率下降，燃烧不完全，活塞、活塞环、气缸等产生积炭，以及烧蚀气门等。