告诉你最简单的方法，把小臂的两根先到管，接到大背的上面，在多路阀上面接，可以起来，先到伐的问题，不能起来，先到泵坏了

大臂的材料一般是Q345钢，建议用二氧化碳气体保护焊，使用H08Mn2SiA的焊丝。结构件车间生产时就是这么焊的。折断的地方打磨出坡口，要焊满。

有几种可能：1、如果是安全阀调整不当系统压力低，则按规定值调整系统工作压力2、如果是吸油管及滤油器堵塞，则清洗换油3、如果是油泵、油缸、管路内漏，则更换油泵、油封，并按自然沉降量检查系统密封性4、多路阀过度磨损、阀杆与阀体配合间隙超过规定，则更换多路阀

检查液压油是否充足，检查转向泵压力，估计肯定是比较低的，然后检查转向油缸是否泄漏（内漏），再就是优先阀和转向泵，一般情况下转向泵老化的可能性较大

第一步，停车：把铲车开到一个较平整易拆卸的地方，铲斗放下。第二步，放油：将要更换油封的动臂油缸内的液压油放出（扭开分配阀连接到动臂油缸的软管即可以放出），如果液压油还能继续使用，最好底下放个桶接住放出的油；第三步，固定：找东西（如钢丝，或者大型电动机的皮带等）把动臂油缸与动臂栓起来，以免拆解油缸时发生倾斜；第四步，拆解：把油缸与动臂连接处的螺丝拧开，拉出银白色的油缸，然后取出已损坏的油封进行更换即可；第五步，重装，把已更换好油封的油缸重新装回去。

第一步，把铲斗举起挂在一个稳固的地方，准备油桶装液压油 第二步，放油：将要更 换油封的动 臂油缸内的液压油放出（扭开分配阀连接到动 臂油缸的软管即可以放出），如果液压油还能继续使用，最好底下放个桶接住放出的油； 第三步，固定：找东西（

发动机功率 扭矩 铲斗设计 铲斗控制连杆布局 铲斗液压系统设计 材料选择 液压泵配型 控制系统设计及配型 这些都搞明白了就没有问题了~ 如果中间有一项总出问题，那么修的钱和买一台也差不多了~~

查看液压油是不是是少了，还有滤芯堵不堵，摸下油泵，太烫手了就是油泵原因换了

最好的方法就是换新的，这种杂牌车的也不贵，也可以找人校正

钏满石料，大臂抬高，至钏斗与眼平行，轻轻抖动钏斗，让石料撒下来，边撒边退或进，具体看场地允许，撒完，放下大臂、放平钏斗拖平即可。 我的回答希望对你有所帮助

6500元起要看你从事的什么行业了，应该不同的地区价格也不同

建议买时风的好。 大概是差不多2W左右吧

是大泵和多路筏的问题，也有可能是液压油虑网脏了。是不是举起时动力声音都变了啊？总而言之有很多系统会导致大臂举得慢或没劲。

一般有卡簧的的，实在不心烦在当地找个懂行的师傅。再加一句，如果需要挖斗加长臂，抓木器，快换接头，螺旋钻，卸料机，松土机可以在找我啊。

应该是发动机的问题，可能是柴油泵有问题，供油不足造成发动机无力

12年的铲车了,有可能患有油路综合征,岁数大了哪里密封都不太好了。建议你一步一步排查,顺序是依次更换大泵-动臂油封-多路阀

就您所提出的问题不够完善，我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化，如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降，需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死，如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞，如无堵塞，停车后转动方向盘，如果费力则说明转向器及转向油缸都正常，反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起，山工50F是先到操作系统，故先看你铲斗是否动作正常，如果均正常则说明先导油路正常，工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换，调换后动臂恢复正常，说明动臂工作液压系统正常，问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重，需更换先导操作阀，反之故障出在多路分配阀和动臂油缸，需要专业人员现场判断维修！

山工50F铲车大臂升不上来，降不下去，是怎么回事？油不行吧

1台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象，满载额定转速下提升动臂需要12 s左右，比正常动臂提升时间多5 s左右。该机的工作液压系统如附图所示，主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向阀、浮动单向阀）、转斗缸和动臂缸等组成。由于装载机液压系统执行元件速度快慢取决于流量的大小，所以XG958型装载机动臂提升缓慢的主要原因应是压力油的流量不足。而造成流量不足的原因可能有：系统元件及连接管路外泄漏严重；液压油变质；吸油管滤网堵塞、老化或系统进空气，造成液压泵吸油不足；工作泵内漏引起供油量不足；液压缸内漏；分配阀阀芯与阀体间隙过大；先导压力过低；优先卸荷阀压力过低或密封不良，导致合流油液不足；柴油机转速低。首先检查油液泄漏和变质问题。启动装载机，加大油门将铲斗收到极限位置后停留片刻，检查工作液压系统元件及连接管路未发现外泄漏。检查液压油品质也无问题。其次，检查液压泵和进油滤网。加大油门将铲斗收到极限位置后，认真辨听工作泵无异响。检查液压油油位正常，进油滤网无堵塞。观察油液无泡沫。用手触摸工作泵，无过热现象。再次，检查动臂缸及分配阀是否内漏。将动臂举升至极限位置，做好防护措施防止动臂下落，再拆卸任一动臂缸有杆腔的油管，撤除防护措施观察出油状况，结果未发现液压油流出现象，由此判定动臂缸无内漏。拆解分配阀，检查阀芯、阀体无拉伤等异常情况。然后，检查先导压力和卸荷压力。操纵先导手柄将动臂提升到最高位置，同时加大油门测量先导系统压力，结果测得的先导压力高于2.5 MPa，属正常范围。最后，在满载怠速情况下提升动臂，测量装载机卸荷压力只有8 MPa，低于正常卸荷压力13 MPa。由此分析认为，由于装载机卸荷压力过低，导致转向泵的油液不能够充分与工作泵的油液合流，最终造成装载机动臂提升缓慢。将卸荷压力调到正常值后试机，满载额定转速下，提高动臂时间为6.5 s，动臂提升缓慢故障消失。

两者不是因果关系，检查发动机问题，可能积碳，油量供应不上，升臂时需加大功率，但柴油供应不上，就熄火